Охраната на българското въздушно пространство с два американски изтребителя от 9 септември е част от мерките на НАТО за засилване на "въздушното патрулиране" (еър полисинг) на източните съюзници. Това се посочва в съобщение на алианса.
В сряда, след заседанието на кабинета, военният министър Николай Ненчев съобщи, че съвместно с български самолети два американски изтребителя ще охраняват въздушно пространство на България от 9 септември в продължение на една седмица. Засега не се предвижда въпросният еър полисинг да бъде повторен.
"Досега патрулирането над България се извършваше само с национални средства. Засилването на мерките по отношение на страната се правят за първи път от НАТО, в отговор на искане от българските власти", се посочва в съобщението на алианса.
"НАТО поема много сериозно отговорността си да осигури сигурността и интегритета на нашето въздушно пространство. Тази мисия е демонстрация на солидарност и подкрепа за нашия съюзник България", е коментирал зам.-генералният секретар на пакта Александър Вършбоу.
Въздушното патрулиране обикновено е насочено към военни или цивилни самолети, които не се придържат към международните регулации на полетите, или се приближават към въздушното пространство на НАТО без съответното разрешение за свободно преминаване.
Често това се случва заради грешки при идентификацията, при неправилна комуникация с контрола на трафика, без предварителни планове и др., се посочва в съобщението.
В края на юли българското военно министерство обвини Москва, че не изпълнява международните норми във въздухоплаването и руски самолети летят над Черно море без опознавателни знаци, предварителни планове и с изключени транспондери.
По този повод Ненчев и руската страна влязоха в обяснителен режим, след като Москва поиска разяснения какво точно представлява българската зона на отговорност. От българското Министерство на отбраната тогава се обосноваха, че съгласно международните регламенти на Европейската агенция за гражданско въздухоплаване и регионалното Споразумение за разпределение на въздушното пространство над Черно море, за всяка страна е определен регион за полетна информация, отговорност и контрол (за България Flight Information Region Sofia – FIR Sofia). Този регион има координати в акваторията на Черно море далеч извън морското и въздушното пространство на страната. Затова притесненията на София не са заради нарушение на въздушното пространство на страната, а са свързани с полети на руски самолети.
"Реакциите на въздушните патрули на НАТО се стремят към минимизиране на рисковете и осигуряване на сигурността на полетите", успокояват от алианса.
Оттам допълват, че въздушното патрулиране на пакта помага да се осигури еднаква подкрепа за всички съюзници, включително тези, които не разполагат с пълния набор от съоръжения за военновъздушна отбрана.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
34 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
че калашника е руски, го кажете на инженер Хуго Шмайзер и не се чудете, ако му стане много смешно... (http://andreistp.livejournal.com/4393198.html) ... Но обратно на темата!!! - точно Ф15-ките помляха миг29-ките (тоези, които въобще излетяха) над Сърбия, когато му беше времето. Споменавам го, защото нЭкви сОвЭцки трол-инженери наоколо все още се пробват да сравняват :-))) тия самолети. ... и една прогноза: с интерес ще проследя как руските какаблИ (вдигнати по тревога из Черно море) ще бързат да се приберат преди 9 септември, за да не гледат И американците от Ф15-ките с какви резилящи ... джонки плават поданиците на Сибирската джамахирия.
http://andreistp.livejournal.com/4393198.html - пълен идиотизъм, дори само на това че видиш ли, "системите на заключване на затвора са различни, ма това е дреболия". А и останалото няма голяма връзка с реалността. Да де - важното е да е "правилно".
Илиев Пешо,
3. За Ту-144, защо не попиташ французите? Знае се през 50-60-те години на миналия век Франция е полусоциалистическа и по това време има много съвместни проекти със СССР (напр.ТV системата SECAM).Франция даже по едно фреме излиза от НАТО. Според последните разкрития по архиви руснаците научават за френско/британския проект и се стремят да се докопат до чертежите на всяка цена.Осебенно настоятелен е Никита Хрушчов със своята известна лудост и параноя.Накрая френския секрет сервис за да …
опази проекта пробутва грешни планове. И Ту-144 излитва 2 мецеса преди Concord,но е с огромни недостатъци.Първия прототип се разбива по време на авио парада в Париж през 1973. Ту-144 се оказва (очаквано) с конструктивни недостатъци, които Туполев така и не успява да острани в следващите години. Поради тази причина самолетът започва да се употребява години след Concord, но така и не успява да влезе в масова експлоатация,защото и следващите прототипи падат. Проблемния самолет влиза в употреба през 1977 с политически указ, но само няколко дена след това пада още един и през 1978 приключва с полетите,защото е недоносче. Докато Concord лети чак до 2004 г.
Илиев Пешо, Не казвам че руснаците си нямат инженери учени или свястни хора. Имат. Но лъжите с които си манипулира режима в Русия са просто отвратителни. Какво ще кажеш за мита Калашников- селянина които успява да изпревари и победи учени и инженери и създава АК-47. Всъщност няма такова нещо. Автоматът е дело на немски и руски специалисти. А митът Калашников е създаден от ком.партията по поръчка на Сталин за укрепване на солидарноста между пролетарията и селяните. Просто в СССР и сега в русия тия манипулации нямат край.