Регионалният министър видя "саботаж" в изчезналите документи за "Струма"

Министърът на регионалното развитие Спас Попниколов видя "саботаж" от страна на работещите в пътната агенция и министерството в мистериозното изчезване на документи по търга за избор на изпълнител на тунел "Железница", който е част от магистрала "Струма".

Това става ясно от дадено интервю за агенция "Фокус". Интервюто носи всички белези на платена публикация – няма автор и въпросите са само пет, обикновено при интервю взето на живо от репортер въпросите са повече. Министерството на регионалното развитие и благоустройството редовно подпомага радио "Фокус" по линия на ресорната оперативна програма.

Пътната агенция прекрати обществената поръчка за тунел "Железница" на 4 април. Основната причина беше изчезнала част от офертата на "Главболгарстрой", която беше без забележки след прегледа на техническата документация от страна на тръжната комисия. По случая беше обвинен външния оценител Стефан Гайтанджиев, който влезе на мястото на Спас Попинколов, след като стана министър на регионалното развитие.

"Свободно да изчезват или да се изнасят документи говори за едно - никакво спазване на закона и правилата на работа в институцията. Нещо повече – според мен това е целенасочен саботаж на работата през изминалите два месеца, рефлектиращ върху труда и на предходните правителства по отношение изграждането на магистрала "Струма"", казва Попниколов в интервюто за "Фокус".

Виновни са служителите в пътната агенция и министерството

Според него отговорните за това са работещите в пътната агенция и министерството.

"Мисля, че да се стигне до спиране на поръчката за тунел "Железница" е и това, че се предоверих на екипите в министерството и агенциите към него, които наследих от предишното правителство. Предоверих се на тяхната компетентност, ангажираност и най-вече лоялност и желание работата да върви. Осъзнавам, че такъв стил на работа – на доверие, ангажираност и лоялност, няма как да бъде създаден за два месеца с хора, от години работещи под друго ръководство", казва още Попниколов.

Той обаче не обяснява, защо през последните години такова нещо не се е случвало, а става именно при него. Заради съмнения в подмяна на ценови предложения Росен Плевнелиев, като регионален министър, нареди да бъдат поставени камери, а влизането в стаята, където се съхраняват документите става по специален ред и начин. Към момента няма логично обяснение защо системите за сигурност не са работили и не са засекли изнасянето на документите, според разследващите случая.

Спас Попниколов не вижда никаква вина от негова страна и от страна на назначения от него председател на управителния съвет на пътната агенция Пирин Пенчев по случая и оставя на компетентните органи да се произнесат.

"Най-лесно е да прехвърлиш вината на министъра на регионалното развитие и благоустройство. Само дето се пропуска фактът, че съм министър в служебно правителство с тримесечен хоризонт", казва Попниколов.

Припомня трагедията в тунел "Ечемишка" в началото на мандата си, когато паднала част от осветителната конструкция уби жена. "И се справих със ситуацията за 5 дена, колкото и трудно да беше. Срок, който не мисля, че предшествениците ми са постигали", казва Попниколов.

Половината от търговете в АПИ забавени над половин година

Той обяснява, че е искал да раздвижи процедурите и да ускори процесите по изграждане на възлови за страната ни инфраструктурни обекти. Затова, като станал министър, изискал справки за провеждащите се тръжни процедури в АПИ. В над 50% от тях работата на оценителните комисии продължава повече от 6 месеца. Съществуват прецеденти дори с цяла година оценяване на оферти, казва още регионалният министър, без да дава примери.

Попниколов припомня, че изграждането на магистрала "Струма" е започнало преди близо 20 години. "В годините съм бил дори пряко ангажиран в повечето от изградените до момента участъци, като се започне от 2002 г. със строителството на участъка Даскалово – Дупница", казва Попниколов.

Той посочва, че офертите за тунел "Железница" са отворени на 16 август 2016 г. Оттогава не е бил уведомяван за заседание на комисията, нито му е представян график за работата ѝ. Първият протокол от работата на комисията излезе на 8 март 2017 г. Според него само две оферти на кандидати са били без забележки.

След Великден изпращат апликационната форма на "Струма" в ЕК

Според Попниколов "рискът от загуба на средства за финансиране на магистрала "Струма" е постоянен и това изисква да се работи ежедневно".

Затова той го поставил за свой приоритет и през изминалите два месеца работил за ускоряване на хода за внасянето на тази апликационната форма в Европейската комисия. "Положихме много усилия и очаквам внасянето да стане факт в седмицата след Великденските празници", казва Попниколов.

Тъй като няма одобрено европейско финансиране за "Струма", в момента магистралата се строи с пари от държавния бюджет, като се изгражда единствено отсечката от Кресна до Сандански. По думите на Попниколов по него този участък се "работи усилено и напредъкът е значим и видим за обществото".

"Обезпокоително е забавяното на изпълнението на Лот 3.1 от Благоевград до Крупник", казва Попниколов. Договорът с изпълнителя на този участък е подписан на 30 декември 2015 г. Датата на стартиране на проектирането е 10 февруари 2016 г., а срокът за изпълнение е 1280 дни, което е 3 години и половина. В този срок са включени 365 дни за изготвяне на проект, които изтекоха на 10 февруари 2017. Едва в средата на март е представен непълен техническият проект в АПИ, който все още не е одобрен. "Закъснението в изготвянето на проекта ще доведе до забавяне на изграждането и поредният магистрален участък с удължен срок, а сигурно и увеличена стойност", казва Попниколов.

Според него "най-съществен риск за загуба на европейски средства носи участъкът от магистралата, преминаващ през Кресненското дефиле - Лот 3.2 Крупник – Кресна". "Като човек запознат със строителния процес, съм притеснен от това, че най-тежкият за изпълнение и отнемащ най-много време участък от магистрала "Струма" е още на фаза неодобрен идеен проект", казва Попниколов.

Той припомня, че обявяването на конкурс за избор на трасе на "най-критичния и рисков участък" през Кресненското дефиле е направено едва през ноември 2016 г., а комисия по оценка на проектните предложения работи от 23 февруари 2017 г.

"Не бива да свеждаме загубата на европейски средства единствено и само до участъка на тунел "Железница", защото дори и утре да започне изпълнението му, ако не се изгради участъкът в Кресненското дефиле, средствата ще бъдат загубени", казва Попниколов.

Искането на оставката ми е в защита на корпоративни и политически интереси

По повод поисканата оставката на Попниколов от Камарата на строителите той отговаря, че "мотивите в декларацията, с която КСБ поискаха моята оставка, имат корпоративен и дори политически характер".

Той упреква професионалната организация защо са мълчали при "шестмесечното бездействие на комисията за оценка на офертите за избор на изпълнител на тунел "Железница"".

"Като професионалист в бранша, апелирам да се придържаме към експертно говорене по темата. Никой няма нужда от политически спекулации, особено когато става въпрос за обекти от национално значение", завършва интервюто на Попниколов.