Приходите на Българските държавни железници (БДЖ) са скочили с 54 млн. лева в периода 2006-2007 г., но това не е станало за сметка на основната дейност – превоза на пътници и товари, а заради продажбата на имоти. Данните са от доклад за финансовото състояние на дружествата в сектора на транспорта с над 50% държавно участие, който беше представен от транспортния министър Петър Мутафчиев в четвъртък по време на правителственото заседание.

Доклади за финансовото състояние на държавните компании представиха и принципалите им министрите на земеделието и на икономиката Валери Цветанов и Петър Димитров.

Според доклада на Мутафчиев, Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) е приключила 2007 г. със загуба от близо 71 млн. лева. Като се сумират резултатите на това дружество и на БДЖ и се добави и държавната субсидия, излиза, че българските железници са нерентабилни. В същото време броят на авариите в жп транспорта и сериозността на техните последици се увеличават прогресивно.

БДЖ са приключили 2007 г. със счетоводна печалба от 24.13 млн. лв., докато в края на 2006 дружеството е било със загуба от 29.93 млн. лв. Разликата от около 54 млн. лева идва от еднократни приходи, основно от продажба на имоти. През 2007 БДЖ продадоха ненужната жп. гара в Поморие за 22 млн. лв, както и почивно-възстановителния център "Солници" в Бургас.

Железниците разполагат с 11 имота с обща стойност около 14.3 млн. лв., а НКЖИ има 27 имота в страната, които са подготвени за продажба. Общата им стойност е около 80 млн. лв. по оценки отпреди година.

В доклада на министъра се посочва, че НКЖИ е реализирала по-малко приходи от инфраструктурни такси и постъпления от неоперативни активи (имоти), но са се повишили приходите от други услуги (предимно наеми).

Намалелите приходи от инфраструктурни такси най-вероятно се дължат на по-малкия обем товарни превози, извършени от БДЖ.

Друг проблем пред българските железници е агресивната транспортна политика на Румъния. Северната ни съседка е концентрирала усилията си за изграждане на високоскоростна жп линия от Черноморското крайбрежие до границите с Унгария и Сърбия. Това става за сметка на проектите по линията север-юг Русе – Гюргево - Букурещ.

Финансовите резултати на железниците ни не спират ръководството им и министърът на транспорта да искат всяка година стотици милиони левове за субсидиране на дружествата и подмяна на подвижния състав.

Лоша година за пристанищата

През 2007 г. пристанищата Варна, Бургас и Видин, както и комплексите Русе и Лом отчитат намаление на общите приходи с 10.32 млн. лв., или с 9.95 на сто. Лошите резултати се дължат на пристанищата Варна и Бургас, които приключват годината със загуба, докато Русе, Лом и Видин отбелязват повишение на счетоводната печалба.

Разходите са нараснали с 1.47 млн. лв., или 1.58%. Обработените товари са намалели с 18.6%, като най-голям е спадът в пристанищен комплекс Русе – 26.53%. И тук може да се забележи сянката на кремиковската криза, както и фактът, че Румъния прави всичко възможно да концентрира превоза на товари през пристанище Констанца до Западна Европа, без да допусне съществени товари да се отклоняват през България.

Ръст на товарооборота има в пристанищен комплекс Лом и пристанище Видин.

Общите приходи на държавно предприятие "Пристанищна инфраструктура" през 2007 г. са 26.79 млн. лв., което е ръст от 3 процента спрямо 2006 г. Разходите на дружеството пък са 26.61 млн. лв. Те се увеличават с 3.64 на сто спрямо предходната година. Повишението се дължи основно на отчетеното нарастване на разходите за амортизации с 2.02 млн. лв.

Енергийните компании – отличниците в държавните дружества

Енергийните търговски дружества със 100 процента държавно участие приключват 2007 г. с положителен финансов резултат от близо 220 млн. лв., се посочва в доклада на министъра на икономиката и енергетиката Петър Димитров. Спрямо 2006 г. финансовите резултати в стойностно изражение нарастват със 136.85 млн. лв. За подобряване на този показател голямо влияние оказва групата на газоснабдяването - Булгаргаз и дъщерните му предприятия. Нарастването на финансовия резултат при тях е с близо 136 млн. лв.

Общо пасивите на енергийните дружества са 2.786 млрд. лв. Спрямо 2006 г. те се повишават с 21.81 на сто. Това се дължи на увеличената дългосрочна кредитна задлъжнялост на търговските дружества НЕК, ТЕЦ "Марица изток 2", Булгаргаз и Мини “Марица изток".

НЕК завършва 2007 г. с печалба от 41.48 млн. лв., което е с 54 хил. лв. повече от предходната година. Пасивите са 1.26 млрд. лв., главно банкови заеми. Спрямо 2006 г. те се повишават с близо 396 млн. лв.

Печалбата за АЕЦ "Козлодуй" е малко над 4 млрд. лв., което е със 72.97 на сто или 1.71 млрд. лв. повече от 2006 г.