Цветков махнат заради кадрови гаф и "неразпознаваемост" в Брюксел

“Личното ми мнение е, че Александър Цветков остана до известна степен неразпознаваем за Европейската комисия“. Така новият транспортен министър Ивайло Московски и довчера заместник на Цветков в последните две години отговори през бТВ в четвъртък на въпроса защо бе отстранен предшественикът му.

Цветков подаде оставка пред правителството в сряда, като в нея посочи "лични мотиви", но впоследствие стана ясно, че премиерът Бойко Борисов е поискал смяната му с аргумента, че иска "да оптимизира още повече работата с Брюксел и най-вече по усвояване на фондовете".

“България е единствената страна, през която преминават пет европейски транспортни коридора, а това е силен аргумент за получаване на средства“, коментира още Московски.

Сред причините за смяната на Цветков приемникът му изтъкна и "кадрови гаф" в Националната компания “Железопътна инфраструктура“, който довел до забавяне на европейските железопътни проекти. НКЖИ е бенефициент на 1 млрд. евро по ОП “Транспорт“. Гафът се състоял в това, че са били изгонени експерти от компанията и тя се оказала без кадрови капацитет.

Основните критики на Брюксел по отношение на транспортните проекти винаги са били да се подобри административният капацитет на пътната агенция и на НКЖИ, обясни Московски. “В НКЖИ се направиха едни промени, които доведоха до известно забавяне на процесите. Взеха се едни административни решения, които лишиха компанията от голям брой експерти“, каза Московски и уточни, че те не са съкращавани, а са били помолени да си тръгнат. После пък ръководството се опитвало да ги върне.

“Няма напрежение между Цветков и мен. Смятам, че идеята е да се налее свежа кръв. Не трябва да се политизират толкова нещата. Става въпрос за повече прагматизъм“, каза още Московски.

Той разкри още, че министерският пост му е бил предложен два дни преди обявяване на промяната не от премиера, а от вицепремиера Симеон Дянков.

“Считам, че сме в добри отношения със Симеон Дянков, изпитвам голям респект към вицепремиера и смятам, че той ще доведе България до добри позиции в Европа. На фона на останалите страни в Европа, страната ни изглежда доста стабилна“, добави Московски.

Основна промяна в политиката на министерството на транспорта няма да има, целите са ясни, промяна ще има в ускоряването на действията по всички започнати реформи и по усвояването на еврофондовете, каза по-късно Московски пред журналисти в парламента, след като парламентът то избра за министър.

Московски обясни, че през 2009 г. Оперативна програма "Транспорт" е била с 1.3% усвояване и 9% договорени проекти. Към днешна дата нашата система на изхода отчита 54% договорени средства, това означава малко над милиард лева, и реално разплатени около 11%, добави той.

Усвояването на еврофондовете трябва да продължи освен в същата посока и с по-бързи темпове, каза Московски. Според новия министър е възможно да се постигне "50-100% ускоряване на усвояването на фондовете".

За БДЖ ще се следва набелязаната реформа с по-ускорени темпове, каза министърът. Предстои да се подпише заемно споразумение със Световната банка, както и да докажем, че инвестициите, които се правят в железопътна инфраструктура, ще доведат до необходимите “индикатори“, допълни той.

Процедурата за концесия на летище София трябва да бъде първо съгласувана с Европейската комисия, с Европейската инвестиционна банка и с Кувейтския фонд, откъдето е финансирано (строителството на новия терминал – бел.ред.), каза още Московски и отбеляза, че е привърженик на такова публично-частно партньорство.

На въпрос как ще се предпази да не последва съдбата на предшественика си на поста Александър Цветков, министър Московски отговори, че ще прави "каквото трябва да се прави" и ще работи с "пълни сили".