Консорциум, ръководен от Airbus, е предложил разработването на изтребител от следващо поколение, след като съвместният френско-германски проект за боен самолет беше прекратен, съобщи АФП.
Новината идва два дни след като германският канцлер Фридрих Мерц и френският президент Еманюел Макрон сложиха край на програмата заради продължителни разногласия между участващите фирми.
Базираната в Мюнхен компания за отбранителна електроника Hensoldt съобщи, че е обединила усилия с Airbus Defence and Space, Autoflug, Diehl Defence, Rohde & Schwarz, Liebherr, MBDA и MTU Aero Engines, за да разработят алтернативен план.
Предложението е изпратено до германския министър на отбраната Борис Писториус. Според "Файненшъл таймс“ документът е бил предоставен и на канцлера Мерц.
Компаниите са изготвили обща позиция за програмата Future Combat Air System (FCAS) и свързаната с нея оръжейна система от следващо поколение (NGWS).
Допълнителна информация за проекта ще бъде представена в четвъртък по време на авиокосмическото изложение ILA в Берлин.
Говорител на германското министерство на отбраната потвърди съществуването на предложението. Писториус заяви, че проектът на осемте компании е една от няколкото възможности, които Берлин разглежда.
„Това е възможен вариант“, каза той и добави, че Германия може също да закупи американски изтребители F-35 или да се присъедини към други вече съществуващи програми.
Великобритания, Япония и Италия в момента работят по нова бойна авиационна система в рамките на програмата Global Combat Air Programme (GCAP), но евентуалното късно присъединяване към нея би създало редица технически предизвикателства.
Ключови думи
Свободата има цена
Благодарим, че не ни оставяте да я плащаме сами.
Станете месечен дарител на Mediapool, защото ако журналистиката днес премълчи истината, утре няма да има кой да я каже.
10 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Не ве, ЕС върви на зле, чакаме всеки ден да се разпадне. От април 2023 г. все се разпада. Та така и до днес. А за американските коли или лошо или нищо. Тойота ги бие като маче у дерек, европейските коли (SAAB, Volvo, Mercedes и BMW) са статусни символи в САЩ, само бедняците карат американски коли. Пък и никой американец не знае, че куп заводи и марки са собственост на европейци. Дори Ray-Ban са собственост на италианската Luxotica. Да не се върнат времената, когато туземците разменяха ценни ресурси срещу мъниста от Европа.
Преди време, когато Европа създаде консорциума Airbus, американците от Боинг се присмиваха на европейците, че лидерството на Боинг било безапелационно и недостижимо. Точно както днес фашистките oтpenku на Тръмп и Хегсет се присмиват, че Европа била тотално зависима от САЩ във военните технологии. Само че днес Airbus е абсолютен и неоспорим лидер в областта на гражданската и логистичната авиация, така както европейските марки Мерцедес, Ферари, Порше, БМВ, Ауди и пр. слагат в малкия си джоб американските …
таралясници Форд, Шевролет, GM и пр. Скоро ще лъсне истината, че корумпираният и прояден от олигархични зависимости военно-промишлен комплекс на САЩ води на Европа само по един критерий - високите цени, но по отношение на качество, технически показатели и технологии ще се повтори историята с американските таралясници дишащи праха на Мерцедес, Порше и Ферари, и Боинг който окончателно загуби съзтезанието с Airbus. Дори една Украйна, която според Тръмп уж нямаше карти, днес разполага с по-добри технологии за противодействие на Иран отколкото САЩ.
. . . и съм готов да се обзаложа, че тоя изтребител на Еърбъс ще е на въоръжение ПРЕДИ анимационното руско су52 (от които (от произведените 2 прототипчета) е цяло само едното, но за всеки случай не лети ((((-;
Ако има кой да ги купува...
Мурзилке,ако станеш министър в кабинета на фатмака ще блеснеш така яко,че другите "гении" покрай теб няма да се виждат.
Статията е за самолети, а не икономически идеи. Изобщо не разсъждавай особено върху това че става зле. Но въпросът е в това, че вчера се отказаха от един проект, а днес има предложение за нов. Демокрацията заедно с пазарната икономика решават всички проблеми, свободни хора работят заедно и инициират новости. Не чакат върховният лидер са да се сети и да пусне задачи отгоре. Прочее високоскоростните влакове на Китай май бяха изобретени преди много време и не в Китай. Тези освен да крадат и копират май друго не могат.
Високоскоростни железници-Китай-38 000 км. Испания 4хиляди, Япония и Франция по 3 000. Турция 1500км, сащ 724 км
"Държавата е лош стопанин"
Китайските железници са сред най-големите държавни компании в страната и са под управлението на китайската държава. С годишни ПРИХОДИ от около 178 милиарда долара, активи на стойност 1,35 трилиона долара и близо 4 милиарда превозени пътници годишно, системата обхваща около 75% от всички високоскоростни железопътни линии в света. Основната ѝ цел не е максимизирането …
на печалбата, а осигуряването на достъпен и ефективен транспорт в полза на обществото и икономическото развитие на страната.
Държавата не е лош стопанин. Лош стопанин е корумпираният чиновник, на когото частният бизнес, конкурент на държавния, е дал подкуп.
Един от най-лесните и бързи начини за справяне с този проблем е разделяне на частното и държавното по сектори. Където прави нещо бизнесът, държавата не прави - и обратното.
Пример: образование, енергетика, здравеопазване, железниците, отбранителната промишленост (всички тези важни за националната сигурност) да са само държавни, а
държавата да няма предприятия в туризма, търговията и т.н.