Асен Василев: Над 20 000 фирми заобикалят санкциите за търговия с Русия

Има над 20 000 компании, които участват в избягване на санкциите за доставки на стоки за и от Русия. В момента се вижда доста сериозна активизация на вноса и на износа на стоки с двойна употреба от и до Русия, които минават през българо-турската граница и оттам към Армения, Азербайджан и други държави. Това каза министърът на финансите Асен Василев на брифинг в Министерски съвет след края на срещата на министър-председателя акад. Николай Денков с европейския комисар по финансова стабилност, финансови услуги и съюза на капиталовите пазари Марейд Макгинес.

Крайната дестинация на стоките е Русия. Точно по този въпрос България е започнала много активна работа с Европейската комисия, за да се идентифицират компаниите и каналите да бъдат пресечени, обясниха властите.

Основният проблем е, че навсякъде в Европа тези компании работят с изрядни митнически документи. "Това е двадесетият пакет от санкции, който се подготвя – как да се затворят тези дупки", каза Василев. Той поясни, че голяма част от сухопътния транзит преминава през България, Турция и след това продължава към други страни. Целта е всичко да бъде обследвано много по-обстойно.

Според Василев това става, когато на оперативно ниво се направи много по-дълбока интеграция между Европейската комисия и Агенция "Митници". Освен това трябва да се разберат моделите на поведение, а не само конкретни сделки или транзити. Василев счита, че трябва да се намери начин да се "затворят целите модели на поведение". Това може да стане с подзаконови актове или конкретни процедури най-вече на Агенция "Митници", но и не само.

"Имаме опит с Великобритания с такъв вид стоки. В момента искаме да надградим този опит и да започнем с комисията много по-активно да идентифицираме рисковете, моделите на поведение и съответно да спрем този транзит, който минава не само през България, но и през доста други държави", заяви Асен Василев.

Министър-председателят акад. Николай Денков уточни, че като пример на такъв тип стоки могат да бъдат електронни компоненти, които да бъдат използвани в различни военни приложения.

"Това ще бъде основен фокус на работата ни заедно с комисията на "Капитан Андреево", добави финансовият министър. Той допълни, че това е една от най-натоварените сухопътни граници в света и най-натоварената сухопътна европейска граница в момента. Василев пояси, че става въпрос за "поток" от стоки, които не тръгват и не спират в България, а в голямата си част тръгват от други страни в Европа, или стигат до други европейски страни.

На самата българска граница има редица инициативи, които са предприети, заяви Василев. Той даде за пример, че част от тях са за 100% сканиране на камионите, които преминават през границата. Другата част е за отваряне на втори граничен пункт в допълнение към съществуващия. В бюджета за догодина са заложени средства, за да започне проектирането му. Причината е, че се виждат огромни опашки и натоварване на границата (ГКПП "Капитан Андреево", б. р.). Василев допълни, че някои от камионите престояват на границата до шест дни. "Това е нещо, с което работим с турската страна", изтъкна министърът на финансите. Според него в такива случаи се е случвало трафикът да бъде пропускан без значителни проверки, което е изключителна лоша практика, защото, освобождавайки трафика, могат да излизат стоки, които не са проверени по правилния начин.

"От тази гледна точка е изключително важно сътрудничеството, което имаме с г-жа Макгинес, а също така много оценяваме и нейната подкрепа за влизането на България в Шенген, както и подкрепата на цялата комисия", каза още Василев. Във вторник той ще посети ГКПП "Капитан Андреево" заедно с комисар Макгинес.

"Изключително силно приветстваме желанието ви да премахнете дерогацията за вноса на руски петрол. Това говори за желанието на България да се изпълняват стриктно санкциите срещу Русия", заяви от своя страна комисар Марейд Макгинес. 

Министърът на финансите допълни, че Агенция "Митници" работи изключително добре със службите на Великобритания по мерки за контрол на нелегалните мигранти, които впоследствие достигат до Ламанша. Това е довело до спирането на този канал за мигранти през България.