Автобусите в София се движат с по-малко от 20 км/ч

Проблемният трафик в София е довел до снижаване на средната скорост на движение на автобусите в града до 19.4 км/ч, докато средната за европейските столици е над 26 км/ч. Това стана ясно от проучването на консултанта "Мот Макдоналд", изработил проекта за генерален план на движението. Средната скорост на трамваите е още по-ниска – 12.7 км/ч – основната причина, за което е липсата на самостоятелни трасета в централната градска част. Метрото се движи с 38.84 км/ч.

Бавното придвижване, закъсненията и остарелият парк на градския транспорт поставят столичани на 71-во място по удовлетвореност от услугата сред по-големите европейски градове.

Общо 45% от жителите на София използват всеки ден градския транспорт, което е съизмеримо с използването му във Виена. Всеки десети жител на града не ползва градски транспорт и се придвижва с други алтернативни средства – пеша или с велосипед.

За ускоряването на транспорта в града "Мот Макдоналд" предлага да се отделят "бус-ленти" по бул."България" от ул."Тодор Каблешков" до НДК, по бул."Евлоги и Христо Георгиеви" - на два етапа от НДК до бул. "Др. Цанков" и оттам до пл. "Орлов мост" след изграждането на допълнително платно за бус-лента в едната посока.

Предлага се обособяването на самостоятелно платно за автобуси и тролейбуси

по бул. "Ген. М. Д. Скобелев" от пл. "Руски паметник" до "Петте кьошета", както и оттам до ул. "Г. С. Раковски", след което лентата да продължава по бул. "В. Левски" до ул. "Граф Игнатиев", и да има обособено платно и по бул. "П. Евтимий", по бул. "В. Левски" до бул. "Цар Освободител", по бул. "Цар Освободител" до пл. "Орлов мост".

"Мот Макдоналд" индиректно критикува досегашната работа на Столичната община по изграждането на велотрасета. Препоръчва се по-добро интегриране на велоалеите с останалата мрежа на градския транспорт.

Консултантът иска от кметството да отчита опасностите за велосипедистите и предлага трасетата за тях да бъдат разделени в три категории - транзитни, довеждащи и велосипедни алеи за отдих.

По отношение на пешеходното движение консултантите са констатирали, че пречки за него са лошото състояние на инфраструктурата, лош достъп до трамвайни и автобусни спирки, липса на осигурени места за пресичане и липса на осветление по пешеходни маршрути.