Публичната зарядна мрежа в България надхвърли 4 600 точки през третото тримесечие на 2026 г. Според Европейската обсерватория за алтернативни горива (EAFO) в страната има 4 653 публично достъпни зарядни точки: 2 520 за променлив ток (AC) и 2 133 за постоянен ток (DC). През последната година броят на AC точките се е увеличил с 13,2%, а на DC точките с 33,6%. Така DC точките вече съставляват около 46% от всички.

"Зарядната инфраструктура е важна за нас, защото LEPAS развива електрифицирани автомобили, както показахме с концептуалния автомобил AURA по време на нашата GlobalElegantLifestyleWeek. Докато се подготвяме да навлезем на българския пазар, следим отблизо как се развива зареждането в България, за да можем да предложим на българските водачи модели и подкрепа, които отговарят на нуждите им", каза Кейдж Сю (CageXu), директор на LEPAS за България.

Отвъд броя на зарядните точки

Данните показват напредък както в зарядната инфраструктура, така и в регистрациите на изцяло електрически автомобили, макар че делът им в България остава значително под средния за ЕС. Общият брой зарядни точки обаче не показва цялата картина: местоположението, мощността, надеждността и леснотата на плащане определят колко лесно е зареждането на практика.

AC зареждането е подходящо за по-дълги престои, например през работния ден или през нощта, докато DC зареждането е по-бързо за съвместимите автомобили и по-полезно при по-дълги пътувания. За водачите без собствено паркомясто публичното зареждане е особено важно.

Различни технологии за различни водачи

Изцяло електрическите автомобили са подходящи за водачи с удобен достъп до зареждане. Плъгин хибридните автомобили (PHEV) съчетават електродвигател с двигател с вътрешно горене, което позволява част от пътуванията да се изминават с електричество, като същевременно се запазва гъвкавостта на двигателя с вътрешно горене при по-дългите маршрути.

Предимствата им зависят от начина на използване: редовното зареждане е от съществено значение, за да се реализира потенциалът им за електрическо шофиране и по-нисък разход на гориво.

LEPAS развива и двата типа технологии като част от международното си продуктово портфолио. Плъгин хибридният L8 съчетава 1,5-литров турбодвигател, разработен специално за хибридно задвижване, със специализирана хибридна трансмисия и интелигентно управление на температурата за подпомагане на ефективното използване на енергията.

Изцяло електрическият L6 има деклариран комбиниран разход на електроенергия от 17,0 кВтч/100 км по стандарта WLTP. Двата модела показват как LEPAS развива различни решения, които отговарят на разнообразни потребности и предпочитания при шофирането.

LEPAS се подготвя да навлезе на българския пазар

На този фон LEPAS, премиум марката на CheryAuto за електрифицирани автомобили (NEV), се подготвя да навлезе на българския пазар през първата половина на 2027 г. L8, който използва плъгин хибридна технология, ще бъде първият ѝ модел.

Информация за евентуални допълнителни модели и видове задвижване за България ще бъде обявена по-близо до пускането на пазара.