Без изискване за ремонтна база за новите влакове

Министерството на транспорта и съобщенията (МТС) съобщи, че е приключило преработката на четирите обществени поръчки за закупуване на нов подвижен състав, които се финансират по Националния план за възстановяване и устойчивост.

Готовите документации са изпратени в Агенцията за обществени поръчки и в дирекция "Национален фонд" към Министерството на финансите за задължителната процедура по предварителен контрол.

Едно от първите неща, които предприе транспортният министър Георги Гвоздейков беше да прекрати четирите обществени поръчки за нов подвижен състав на железниците. Това стана още в края на юни, като веднага след това бяха назначени комисии, които да променят условията по тях.

Направените изменения ще доведат до икономия на финансов ресурс, заради премахването на допълнителни дейности в поръчките, се казва в съобщението на МТС.

Разширени са и критериите за допустимост на участниците, за да се даде възможност за участие на по-широк кръг производители и съответно по-голяма конкуренция между тях, допълват от МНС.

Освен доставката на подвижния състав, изпълнителят има ангажимент да осигури и неговата поддръжка за 15-годишен период.

Промените

В новите поръчки е премахнато условието за изграждане на ремонтна база за поддръжка. Това се прави, защото крие висок риск от забавяне на изпълнението на целия проект и не попада в изискванията на Плана за възстановяване и устойчивост, посочват от МТС. На участниците се дава възможност да организират поддръжката на подвижния жп състав по най-ефективния, икономичен и пазарен начин, който те сами ще определят.

Въведена е и допълнителна процедура за проверка на подвижния състав в края на 15-годишната поддръжка, с което производителят ще удостовери, че той е годен за последваща експлоатация.

В новите условия са заложени изисквания подвижният състав да е в оперативна готовност през 94% или 96% от времето на тримесечие, в зависимост от вида и броя на влаковете. Това изискване регламентира времето за поддръжка от страна на изпълнителя, което не трябва да надвишава предвидените часове. Разписани са също и видовете дейности по поддръжка, както и конкретни срокове за реакция.

Друга новост е заложената формула за индексация на цената на поддръжката, която до момента липсваше в условията. Тя се базира на два публично достъпни индекса - за цените на железопътния подвижен състав и размерът на заплатата в областта на транспорта, се казва в съобщението на МТС.

Разделяне на поръчката за локомотиви

Поръчката за 18 маневрени локомотива е разделена на 2 обособени позиции. Едната е за 9 локомотива за маневри вътре в депа, а другата - за 9 локомотива за маневри в частично електрифицирани депа и по коловозите от депата до гарите.

За първите 9 локомотива отпада изискването за документи за движение по националната жп мрежа. Очаква се с тези промени да бъдат спестени приблизително 25 млн. лева само от тази процедура, се казва в съобщението на МТС.

Предвиденият срок за подаване на предложения е 60 дни от обявяването на обществените поръчки.

След неговото изтичане, по разпореждане на министър Гвоздейков, е създадена организация за оценяване, класиране, избор на изпълнители и сключване на договори до края на 2023 г.

Срокът за изработката и доставка на подвижния състав по четирите поръчки ще е 33 месеца от подписването на договорите.

Поръчки за 2.8 милиарда лева

Общата стойност на четирите обществени поръчки за закупуване на нов подвижен състав за държавните железници е 2.8 милиарда лева. Финансирането идва по Плана за възстановяване и устойчивост.

С тези пари е заложено да бъдат купени 18 електрически маневрени локомотиви, 7 двуетажни и 35 едноетажни нулевоемисионни електрически мотрисни влака, както и 20 електрически влака тип "push - pull".