Европейската комисия обяви във вторник, че е глобила 15 големи производители на автомобили и Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) с общо около 458 млн. евро за участие в продължителен картел картел относно рециклирането на излезли от употреба превозни средства. Санкционираните са "Фолксваген", "Бе Ем Ве", "Форд", "Мицубиши", "Хонда", "Тойота", "Мазда", "Рено", "Сузуки", "Волво", "Хюндай", "Стелантис", Опел", "Ягуар Ленд Роувър" и GM.

Част от картела е била и компанията "Мерцедес-Бенц", но не е глобена, тъй като е разкрила данни за него пред Брюксел и по този начин е освободена от санкции. Всички са признали участието си в картела и са се съгласили да уредят случая.

Разследването на Еврокомисията е установило, че в продължение на повече от 15 години 16 големи производители на автомобили (включително неглобената "Мерцедес") и ACEA са сключили антиконкурентни споразумения и са участвали в съгласувани практики, свързани с рециклирането на излезли от употреба автомобили.

Те са се сговорили да не плащат на авторазкомплектовчици за обработка на старите коли и са имали координирани политики спрямо предприятията за разглобяване. Също така не са информирали каква част от излязлата от употреба кола може да бъде рециклирана, възстановена и използвана повторно и колко рециклиран материал се използва в новите автомобили. Тяхната цел е била да попречат на потребителите да вземат предвид информацията за рециклиране, когато избират автомобил, което може да намали натиска върху компаниите да надхвърлят законовите изисквания за рециклиране.

Съгласно Директива 2000/53/ЕО последният собственик на стария автомобил трябва да може да го изхвърли безплатно с фирма за разглобяване и ако е необходимо, производителите на автомобили са задължени да поемат разходите. Освен това от потребителите се изисква да бъдат информирани за ефективността на рециклирането на новите автомобили.

Разследването установи, че ACEA е посредник на картела, като е организирала множество срещи и контакти между производителите на автомобили, участващи в сговора.

Глобите за всеки от производителите на автомобили е определена на база броя на превозните средства, засегнати от нарушението, неговото естество, продължителност и географски обхват. "Хонда", "Мазда", "Мицубиши" и "Сузуки" имат по-слабо участие в нарушението и техните санкции са по-малки. Намалена е и глобата за "Рено", тъй като компанията е поискала изключване от споразумението да не се рекламира използването на рециклирани материали в нови автомобили.

Четири фирми са сътрудничили в разследването. "Мерцедес" е била напълно освободена от санкция и така е избегнала плащане на около 35 млн. евро. "Стелантис", "Форд" и "Мицубиши" са с намалени глоби според момента на включването им с предоставяне на информация и какви доказателства зса дали за съществуването на картела.

Тъй като всички са си признали нарушението, те са получили намаление с 10 на сто на глобите.

Най-солената санкция е за "Фолксваген – 127.7 млн. евро. "Стелантис" ще трябва да плати близо 75 млн. евро след намаление с 50%. "Мицубиши" – над 4 млн. евро след редукция от 30%, За "Форд" санкцията е малко над 41.4 млн. евро с 20 процента отстъпка. За "Бе Ем Ве" глобата е над 24.5 млн. евра, за "Хонда" – 5 млн. евро, за "Хюндай/Киа" – близо 12 млн. евро, за "Ягуар Ленд Роувър/Тата" – 1.6 млн. евро, а за "Мазда" – малко над 5 млн. евро, от които солидарно с "Форд" над 1 млн. евро. Санкцията за "Опел" и намалена наполовина и е 24.5 млн. евро, от които солидарно с GM – над 13.5 млн. евро. GM самостоятелно е глобена с над 17 млн. евро, "Сузуки" – с близо 5.5 млн. лв., "Тойота" – с 23.5 млн. евро, "Волво" – с почти 8.9 млн. евро,

Глобата за координатора на картела – асоциацията АCEA, е 500 хил. евро

"Ние няма да толерираме картели от какъвто и да е вид и това включва такива, които потискат информираността на клиентите и търсенето на по-екологични продукти. Висококачественото рециклиране в ключови сектори като автомобилостроенето ще бъде централно за постигане на нашите цели за кръгова икономика, не само за намаляване на отпадъците и емисиите, но и за намаляване на зависимостите, по-ниски производствени разходи и създаване на по-устойчив и конкурентен индустриален модел в Европа", казва в изявлението на ЕК Тереса ​​Рибера, еврокомисар за конкуренцията и за заместник-председател на ЕК по въпросите на справедливия енергиен преход.