Италианската държавна железопътна компания "Феровие дело стато" (Ferrovie dello Stato) обяви намерение за откриване на високоскоростна връзка между Париж и Лондон до 2029 г., в опит да се конкурира с "Евростар" (Eurostar), който управлява тунела под Ламанша, предаде Франс прес.

Държавната железопътна компания планира да инвестира 1 милиард евро в този проект.

"Тази инвестиция представлява решителна стъпка на "Феровие дело стато" за изграждане на по-интегрирана, конкурентна и устойчива европейска железопътна мрежа", заяви главният изпълнителен директор Стефано Антонио Донарума.

Италианската компания обяви също, че е подписала меморандум за разбирателство с испанския оператор "Еволин" (Evolyn), който също е изразил желанието си да отвори връзка между британската и френската столица.

Подробности по споразумението не бяха оповестени.

"Феровие дело стато" съобщи новината малко повече от седмица, след като доклад на британската Служба за железопътни и пътни превози (ORR) потвърди, че част от капацитета на депото "Темпъл Майлс" (Temple Mills), лондонският център за поддръжка и съхранение на влакове на "Евростар", може да бъде предоставен и на други компании.

"Лондонското депо на "Евростар" ще може да поеме допълнителни влакове, ако е необходимо", обяви регулаторът на 31 март, което проправя пътя за конкуренция.

В началото на миналия месец британският конгломерат "Върджин груп" (Virgin Group) обяви намерение да събере 700 милиона бр. лири с цел до 2029 г. да бъде конкурент на "Евростар", който е единственият оператор на високоскоростните влакове през тунела под Ламанша, свързващ Лондон с континентална Европа.

"Евротунел" (Eurotunnel), подразделението на консорциума "Гетлинк" (Getlink), което отговаря за тунела под Ламанша, е в непрестанни опити да привлече нови оператори.

Тунелът може да поеме до 1000 влака на ден вместо сегашните 400, заяви Ян Лериш, главен изпълнителен директор на "Гетлинк".

Британската компания "Лондон Сейнт Панкрас Хайспийд" (London St Pancras Highspeed – LSPH), която управлява високоскоростната линия от британската столица до тунела под Ламанша, обяви в края на миналата седмица, че въвежда финансови стимули за привличане на нови компании и увеличаване на трафика, което да даде възможност за конкуренция на "Евростар".

"Повишената конкуренция ще допринесе за по-голям избор за пътниците, по-ниски цени и евентуални нови дестинации", заяви Робърт Синклер, главен изпълнителен директор на "Лондон Сейнт Панкрас Хайспийд".

По думите му високоскоростната линия по трасето между жп гара "Сейнт Панкрас" и тунела под Ламанша работи само с 50 на сто от своя капацитет и на практика е полупразно.