Износът на петрол от страните от Персийския залив достигна предвоенното си ниво благодарение на диверсификацията на маршрутите за доставки и частичното възстановяване на движението на корабите през Ормузкия проток.

Цената на фючърсите за сорта Brent падна под 100 долара за барел, но цените на горивата остават близо до рекордните си стойности. В момента от Близкия изток се изнася основно суров петрол, тъй като много от местните нефтопреработвателни заводи остават затворени заради повреди, причинени от ирански удари, както и заради продължаващата заплаха от нови атаки. Затова в света все още има недостиг на петролни продукти.

За седмицата от 21 до 27 септември от региона са били изнесени над 160 милиона барела, или 23,3 милиона барела дневно, пише The Wall Street Journal, позовавайки се на данни на Kpler. Подобни количества са били изнасяни през първата половина на февруари.

Сега обаче около 55% от износа преминава през Оманския залив, разположен преди Ормузкия проток (който Иран все по-трудно успява да блокира), както и през Червено море, до което Саудитска Арабия транспортира петрол по тръбопровод. Преди войната над 80% от петрола е бил транспортиран през Ормузкия проток.

Износът от региона по всички маршрути е надхвърлял предвоенното ниво в продължение на 14 дни през септември. Преди войната то е възлизало на 18 милиона барела дневно, допълва Reuters.

Според данните на Kpler неотдавнашният ръст на доставките се дължи на факта, че Саудитска Арабия, стремейки се да възстанови пазарния си дял, е започнала да изнася повече петрол с танкери през Ормузкия проток и да транспортира по-големи количества по тръбопровода, възстановен след удара от 10 септември, извършен от подкрепяни от Иран бойци от територията на Ирак.

Фючърсите на Brent от първата половина на септември почти през цялото време се задържаха над 100 долара за барел. Във вторник обаче те паднаха до 98,1 долара.

За това допринесе съобщението, че подкрепяните от Саудитска Арабия правителствени сили на Йемен са си върнали крайбрежието край протока Баб ел-Мандеб, през който корабите навлизат в Червено море.

В резултат на това групировката на хусите, която е подкрепяна от Иран, е била изтласкана от по-голямата част от териториите, които е завзела през септември и от които е могла да контролира движението на корабите.

Въпреки всички тези събития потребителите в Америка, Европа и Азия не виждат подобрение, констатира Анди Липоу, президент на Lipow Oil Associates в Хюстън:

"Те купуват не суров петрол, а бензин, авиационно гориво и дизел. В резултат на ракетните и безпилотните атаки в Близкия изток бяха повредени няколко големи нефтопреработвателни завода. Светът се сблъска с недостиг на петролни продукти."

В момента износът на петролни продукти възлиза на 1,3 милиона барела дневно — 11% от общия обем на износа през Ормузкия проток. Преди войната този дял е надхвърлял 20%.

Ръководителите на американски петролни компании настояват Военноморските сили на САЩ, които защитават от ирански обстрел корабите, преминаващи през Ормузкия проток, да отделят повече внимание на ескортирането на танкери с петролни продукти, разказаха представители на индустрията пред WSJ.

Досега САЩ са оказвали основно помощ на супертанкери, способни да превозват около 2 милиона барела суров петрол.

Напоследък Саудитска Арабия активно използва именно такива танкери, разказаха пред Reuters търговци и анализатори.

Поради огромните количества изнасян петрол възможностите за претоварване на суровината в Оманския залив на кораби, които след това я доставят на купувачите, са достигнали пределите си, твърдят те.

Изнасяният по този начин суров петрол постъпва основно в азиатски страни, които го преработват за собствените си нужди и почти не изнасят получените от него петролни продукти.

В резултат на това САЩ – световен лидер по добив и преработка на петрол – остават една от малкото големи страни доставчици, способни да осигуряват гориво за световния пазар.

Дори ако сегашните обеми на износ от Персийския залив успеят да се запазят, анализаторите не очакват стабилизиране на световния пазар преди средата на 2027 г.

На страните от региона ще им е необходимо време за възстановяване на петролните находища и нефтопреработвателните заводи, а на пазара – за възстановяване на стотици милиони барели петрол, изразходвани от резервите в резултат на войната и кризата.

В САЩ средната цена на галон дизелово гориво достигна в края на септември рекордните 6,53 долара, при 5,60 долара месец по-рано и 3,70 долара година по-рано.

В Калифорния, където предлагането е по-малко, а данъците са по-високи, цената достигна 8,44 долара за галон.

В момента дизелът в САЩ струва 6,37 долара за галон, а високите цени на горивата са един от най-важните фактори, които могат да отслабят позициите на републиканците на изборите за Конгрес, които ще се проведат след месец.