Само "доказани кандидати с опит" ще спечелят печелившите жп линии, които са разпределени в т.нар. "Западно направление", в което влизат експресните и бързи влакове от София до морето, както и международните жп линии до Румъния и Турция.

Другите два лота – северен и южен, са направени, за да могат да навлязат частни жп оператори. Това стана ясно от думите на вицепремиера и министър на транспорта Гроздан Караджов, който днес е провел среща с профсъюзите, съобщи пресцентърът на транспортното министерство.

От 2 юни започна общественото обсъждане на условията за възлагане на пътнически железопътни услуги в България, което ще продължи до края на месеца.

Плановете на правителството са до края на годината да има избрани оператори на трите лота, на които е разделена поръчката за обществен превоз с железопътен транспорт.

От думите на Караджов става ясно, че печелившите линии, които са групирани в западния лот, се предвижда да останат за държавния оператор "БДЖ Пътнически превози" при условие, че няма интерес от чужди жп оператори.

Либерализацията на пазара жп пътническите превози е условие по Плана за възстановяване и устойчивост, по който бяха отпуснати над 1.2 милиарда лева за покупката на нов подвижен състав – локомотиви и вагони. Той ще се ползва от бъдещите жп оператори.

Гроздан Караджов посочи, че е избрал първата му среща да е с профсъюзите, "защото Вие не само защитавате правата на всички работници и служители в железницата, но сте и носители на така необходимите ни знания, опит и експертиза в жп транспорта".

"Планираме обособяването на два региона, в които да се състезават кандидатите за регионални оператори, и още един – за кандидати с доказан опит в сектора. Така ще поставим началото на реална конкуренция в сектора. Неслучайно избрахме този консервативен подход, който ни дава гаранциите, че обслужването на българския жп транспорт ще бъде в сигурни ръце", обясни вицепремиерът Караджов.

Продължителността на договорите е предложено да бъде 12 години.

Локомотивите, вагоните и мотрисите, придобити от държавата след 2009 г., ще бъдат ползвани пропорционално от операторите, в зависимост от обема на извършваната услуга.

Всички работници и служители в "БДЖ Пътнически превози" ще запазят работните си места и след влизане в сила на новите договори, каза Караджов. Това е едно от условията в поръчката.

Колективният трудов договор ще бъде запазен за целия срок на договорите от 12 години, обеща транспортният министър.

"В съответствие с чл. 123, ал. 1, т. 7 от Кодекса на труда, трудовите правоотношения с работниците и служителите, заети в настоящия оператор, няма да бъдат прекратени, а ще преминат към новите оператори на обществената железопътна услуга", каза вицепремиерът.

По отношение на ремонтите на подвижния състав се предвижда да се създаде отделно дружество, в което да се прехвърли цялата ремонтна дейност на БДЖ, заяви Караджов.

Новата компания ще предоставя на всички оператори услугите по ремонт и поддръжка при равни условия, посочи транспортният министър.

По тази тема ще бъде организирана отделна среща със синдикатите, на която ще се разгледат условията на преструктуриране на ремонтните дейности.

Гроздан Караджов заяви, че целта на реформата е насърчаване на конкуренцията и навлизане на частни оператори в жп сектора.