Преговорите за предоговарянето на 35-годишната концесия на столичното летище "Васил Левски" засега са без успех. Държавата иска възстановяване на пълното концесионно плащане от 2026 г., като сумата се изчислява на 40 млн.евро, но концесионерът "СОФ Кънект" е готов да плати само 9 млн. евро.

Нещо повече, концесионерът настоява държавата да го компенсира със 70 – 80 млн. евро за ремонта на пистата. Това стана ясно от съобщение на Министерството на транспорта и съобщенията след проведени разговори между вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов с изпълнителния директор на "СОФ Кънект" Хесус Кабайеро и представители на компанията.

"СОФ Кънект" получи 10-годишна отсрочка за плащането на концесионната такса заради пандемията от коронавирус в последните дни на правителството на Бойко Борисов през пролетта на 2021 г.

Анексът към договора беше подписан от тогавашния транспортен министър Росен Желязков, който днес е премиер. Тогава той съобщи, че има прогнози, според които е възможно плащането на таксите да започне на петата или шестата година от концесията.

Съгласно подписания концесионен договор възнаграждението е 32% от общите приходи за съответната стойност или малко над 24.5 млн. евро годишно в зависимост от това, коя от двете стойности е по-висока.

Аргументите на държавата

Аргументите на държавата за възстановяване на плащането на концесионната такса са, че пътническият трафик е напълно възстановен и надхвърля предпандемичните нива.

Вицепремиерът Гроздан Караджов се опитва да предоговори концесията за столичното летище Сн.МТС

"Отчетените приходи за периода 2021 – 2024 г. надвишават прогнозите по финансовия модел от началната дата на концесията и през 2024 г. почти достигат дори стойностите по офертата на концесионера. Реалната оперативна печалба преди данъци надхвърля прогнозната по Covid-модела, а през 2024 г. надхвърля и стойностите по модела от офертата. На практика летище "Васил Левски" в София е в по-добро състояние от това, което концесионерът сам е прогнозирал при подаване на офертата", аргументира се вицепремиерът Караджов. Той цитира текстовете на договора и допълнителното споразумение от 2021 г.

"СОФ Кънект": Условията за възстановяване на плащанията не са изпълнени

"СОФ Кънект" обаче смята, че условията за възстановяване на концесионните плащания не са изпълнени и те могат да предложат по 9 млн. евро вместо 40 милиона евро на година, а отсрочката да продължи до 2031 година, се казва в съобщението на транспортното министерство.

Изпълнителният директор на "СОФ Кънект" Хесус Кабайеро Сн.МТС

Концесионерът смята, че резултатите трябва да се гледат на "кумулирана база", т.е. за целия период на концесията от 35 години.

Освен това "СОФ Кънект" твърди, че пълното възстановяване на трафика не означава, че "Covid-19 вече не оказва негативно въздействие върху концесията". Дори и при възстановен трафик, загубите от коронавируса продължават, твърдят от компанията.

България е заплашена от санкция за недопустима държавна помощ

Вицепремиерът Гроздан Караджов обаче не е съгласен с тези доводи.

"Не може изкуствено да се смесват годините на локдаун с годините на възстановяване, за да се създаде илюзия, че балансът не е постигнат. Подобни "еквилибристики" не са предвидени нито в договора, нито в Закона за концесиите", казва транспортният министър.

Той посочва, че разбира "нежеланието да се плаща концесионна такса максимално дълго, но договорът и анексът към него са ясни – отсрочката на плащанията важи, докато икономическият баланс не бъде възстановен".

"Отсрочката е временна антикризисна мярка, дадена при изключителна ситуация – световната пандемия, а не амнистия за вечни времена. Изискването е ясно: когато пазарът се възстанови – плащанията също се възстановяват. Фактите показват, че Covid кризата и нейните последици вече са отминали. В момента концесията е икономически дисбалансирана в ущърб на държавата, което е недопустимо както поради загубите за бюджета, така и поради заплаха от санкционирането на България заради недопустима държавна помощ", заявява Гроздан Караджов.

Странно искане от концесионера

Вицепремиерът определя като странно настояването на "СОФ Кънект" държавата да го компенсира със 70 – 80 млн. евро за предстоящия ремонт на пистата по изисквания на EASA.

В договора наистина има текст, който допуска в определени случаи концесионерът да бъде компенсиран, когато е налице "квалифицирана законодателна промяна", настъпила след датата на договора, и тя налага непредвидени капиталови разходи.

Още по темата

Христо Алексиев: Домусчиев държи 20% в концесията за летище "София", договорът не се изпълнява

4 ноември 2021 17:12

"Изискванията на EASA обаче не попадат в тази хипотеза. Те произтичат от стандартите на ICAO, приети и комуникирани с България още през март 2020 г., т.е. преди концесионният договор да влезе в сила. Поддържането на пистата в изправност и в съответствие с авиационните изисквания е основно задължение на концесионера по договора. Летищата в ЕС, които са на концесия, извършват аналогични ремонти без държавата да ги обезщетява. Това е част от нормалната капиталова програма на оператора. Ремонтът на пистата е отговорност на концесионера, а не на българската държава", категоричен е Караджов.

Затова той заяви, че очаква в най-кратък срок да се подпише нов анекс със "СОФ Кънект" за възобновяване в пълен размер на годишните концесионни плащания от 1 януари 2026 г.

Концесионерът трябва да предостави и ясни параметри и срокове за изпълнение на инвестиционната си програма – ремонта на пистата съгласно изискванията на EASA и по-бързото построяване на Терминал 3.

"Държавата има твърда и последователна позиция за защита на обществения интерес, осигуряване на сигурността на летището и спазването на концесионния договор. И няма намерение да я променя в нечий частен интерес", казва още Гроздан Караджов.

Към момента няма публикувана официална позиция на "СОФ Кънект" относно възстановяването на концесионните плащания. През лятото изпълнителният директор на дружеството Хесус Кабайеро даде се разбере, че концесионерът не е склонен да бъдат възстановени в пълен размер плащанията по концесията.

Концесионерът днес реши да се похвали, че столичният еаропорт е второто най-добро летище в Източна Европа, според Skytrax – международна организация за рейтинги в авиационния транспорт, създадена през 1989 г. и базирана в Лондон. Отбелязано е, че преди старта на концесията летището в София е било извън класацията.