"Ние нямаме улици, осветление паркоместа, а те ни правят зона!?", "Зона без места е репресия" и "Нас не сте ни питали" – това бяха само част от плакатите, което носеха протестиращи жители на кварталите "Хаджи Димитър" и "Сухата река".

Те блокираха движението на кръстовището на моста "Чавдар" за около 3 часа – от 12 часа до към 15 часа. Хората са недоволни от разширяването на платените зони за паркиране и двойното поскъпване на таксите в тях. 

"Управляващите превръщат София в платена зона за паркиране за едни, докато парите събиране за това потъват неизвестно къде. Каква е логиката жителите на "Хаджи Димитър" и "Сухата река" да плащата, а в "Люлин" и "Младост" не", попита жител на района.

Хората са против въвеждане на зелена зона преди да бъдат осигурени места за паркиране. Напомниха, че от години страдат от недостиг на паркоместа и от лошото състояние на уличната инфраструктура. Те поискаха и оставката на районния кмет на Подуяне. 

На ред са "Дървеница" и "Мусагеница"

При протестиращите отиде и председателя на Столичния общински съвет (СОС) Цветомир Петров, който живее в този район.

Гаранцията, че със събраните пари от разширяването на синята и зелената зона и вдигането на таксите за паркиране ще се изгради инфраструктура, е създаването на програма, чрез която да се харчат средствата, каза той пред недоволните столичани.

Всяка година средствата, които влизат от локалното паркиране и от глобите, ще влизат директно в Столичната община и 50% от тях ще бъдат за района, от който са дошли. Другите 50% са за общината и всички ще се харчат за проекти, посочи той.

Председателят на СОС припомни, че е бил против район "Подуяне" да се включва в разширената зелена зона. Аргументите му са, че тук има прекалено много "кални точки", за да започнат хората да плащат, за да спират в тях.

"Поемаме ангажимент, че ще работим активно максимално бързо "калните точки" да станат нормални за паркиране. Абсолютно недопустимо е хората да плащат, за да спират в калта", заяви Петров, цитиран от БТА.

Според него реформата е изключително нужна, и то не само увеличаването на цените и размерите на зоните, а реформата, която предоставя възможността голяма част от парите контролирано да отиват за подобряване на кварталите. По неговите думи е ясно, че цените не са актуални. Той увери, че разбира хората. Трябва да е ясно, че няма нищо общо с влизането ни в еврозоната, допълни той.

На въпрос от журналисти какво ще се случи с останалите жилищни квартали, в които се разширяват зоните, като например "Изток", "Изгрев" и "Студентски град" той отговори, че първите два са в пъти по-добро състояние, отколкото са "Хаджи Димитър" и "Подуяне". "Изток" и "Изгрев" бяха доста сериозен буфер, обграден от различни зони, и натискът за паркиране беше доста голям, обясни Петров.

"Студентски град" е друг квартал, който е пренаселен от различни автомобили от различни градове. Там също има сериозен проблем и не мисля, че е грешка. По-скоро е грешка, че "Мусагеница" и "Дървеница" не са зони, защото те ще се превърнат в буфери, но след време може и там да се направят, смята Петров.

Кметът: Реформата в паркирането е нужна

По-рано столичният кмет Васил Терзиев обаче заяви, че това е пътят. "Това е реформа, която чака от много години и е изключително нужна", каза той в интервю пред Нова телевизия. 

Още по темата

Паркирането в София поскъпва двойно от 2026 г., синята зона ще работи и по празници и в неделя

13 ноември 2025 13:00

"За да се въведе ред в част от кварталите, да се облекчи натискът върху зоните, където вече има платено паркиране, да има допълнителен ресурс, за да може да се инвестира в градската среда. И за мен това е правилна стъпка", коментира Терзиев.

По думите му целта е до 10 минути, дори и по-малко – "за 7-8 минути, да може да се намери паркомясто в идеалния център на София".

На критиките, че първо трябва "да се оправят улиците, да се построят паркинги – и след това да се вдигат цените", той отговори: "Аз разбирам този аргумент, но има много практика, която показва кои са ефективните начини да се случат нещата. Навсякъде опитът показва едно и също – първо се преминава през регулация и после се пристъпва към активно построяване на паркинги и други от нуждите, които имат гражданите."

За да се направят паркиниги за 100 000 коли ще са нужни около 2.5 млрд. евро, каза Терзиев. Той посочи, че има проблем къде да са тези паркинги. Ако са под земятата, има културно-историческо наследство. Ако пък са над земята, това влиза в конфликт с желанието София да бъде зелен град, обясни дилемата столичният кмет.

Той разбира "желанието да има паркинг за всяка кола и всеки да има колкото коли иска", но това няма как да стане, без да платим друга сметка – "зеленината", а това е нещото, което ние всички трябва да пазим.

Комисията за защита на потребителите и омбудсманът вече са сезирани с разширяването и поскъпването на зоните за паркиране в София.