"Демократична България": Военната авиация е "руска рулетка" за летците и риалити шоу за управляващите

След поредния инцидент във военната авиация, който завърши с две жертви, от партията призоваха за ясно поемане на отговорност и предприемането на спешни мерки за недопускане на нови трагедии. 

 

Освен това "Демократична България" разкрива в позицията си някои добре известени практики в сектора – като "канибализма", кариеризъм и безотговорност, които за съжаление през последните години се превръщат в норма. 

 

Каракачанов: Проблемът е в липсата на средства 

 

"Канибализмът"

 

Липсата на достатъчно средства за поддържането на военната авиация е известен отдавна. Тя разчита предимно на старите съветски машини, чиято поддръжка е силно затруднена, и често пилотите летят с риск за живота си. 

 

"Без замяна на частите и апаратите с изтекъл ресурс с нови, при опасно "изкуствено“ удължаване на ресурсите по "видимо състояние”, без неразрушителен структурен контрол от производителя, с прехвърляне на части от един летателен апарат на друг (канибализъм) по документи, одобрени и подписани от отговорни, но всъщност "безотговорни“, ръководители  на принципа "руската техника е здрава и при мен няма да се случи, а когато се случи аз вече ще съм недосегаем”, водят до катастрофи и загуба на човешки живот", предупреждават от "Демократична България". 

 

Кариеризъм  

 

Оттам посочват, че е безотговорно и непрофесионално да се поема необоснован риск при учения, паради и демонстрации, дори при операции. 

 

Базхаберието на управляващите и послушанието на командирите при поддържането на авиационната техника "по състояние”, а не според процедурите, предписани от производителите, може да осигури "израстване“ в политиката и армията , но застрашава живота и то не само на пилотите, отбелязват от партията. 

 

Безотговорност 

 

"Искаме обществото да знае имената на отговорните за състоянието на ВВС и конкретните решения по носене на тази отговорност", допълват от "Демократична България". 

 

Партията настоява паралелно с разследването на последния трагичен инцидент във ВВС, "отговорните лица – президентът и върховен главнокомандващ, министър-председателят, министърът на отбраната и началникът на отбраната, командирът на ВВС и командирите на авиобази да представят пред обществото истината за състоянието на техниката и нивото на подготовка на личния състав, заедно с конкретни мерки и съответните ресурси".

 

"Обществото има право да знае, за да реши каква авиация иска да поддържа, включително ресурсно! Пилотите и целият състав на ВВС заслужават уважение и не само – заслужават честно решение какво могат да получат като ресурс. В отговор обществото заслужава да знае каква авиация можем да имаме при спазване на стандартите на НАТО и ЕС", заявяват от партията. 

 

Каква е причината за последната трагедия?

 

Според експертите на партията причината за последната катастрофа е загуба на подемна сила, довела до падането на вертолета Ми-17 в авиобаза Крумово. 

 

Причините винаги са две – обективна (техническа неизправност) или субективна (пилотска грешка). Техническата неизправност води до спиране на двигателя или работата на витлата, при което се губи подемната сила. 

Пилотската грешка е поставяне на машината в критичен режим на полет, от което следва срив  на подемната сила.

 

Въпреки че поради опитността на летците и несложната задача, пилотската грешка е почти изключена, не бива един летец за 25 години служба да има налетени само 600 часа! Ако се замислим, това са 2 часа на месец (2 задачи по около 40 минути), при норма в НАТО 13-15 часа.

 

При летците, тази неадекватност при планирането и осигуряването на ресурсите от управляващите и съгласието на командирите с това състояние води до загуба на безценното -човешки живот, обясняват от "Демократична България". 

 

Партията предупреждава, че извършването само на малки ремонти в авиационните бази и средни ремонти в сертифицираните български военни заводи при липса на периодични капитално-възстановителни ремонти от производителя (не става въпрос само за двигатели, а за целия летателен апарат), водят до критично повишаване на вероятността за технически неизправности, поради умора на материала, вътрешно-структурни проблеми или изтичане на ресурса. 

 

Лошо разпределение на ресурсите

 

Според "Демократична България" наливането на десетки милиони в двигателите и дългосрочна поддръжка основно на МиГ-29 по никакъв начин не допринася за интеграцията ни в НАТО и Европейската отбрана, а води до пилеене на пари на гражданите (печелене на комисионни) и удължаване на този порочен модел. 

 

"Решението е максимално бързо преминаване към нова техника и използването ѝ по стандартите на НАТО със солидарната помощ на съюзниците за този преход". 

 

В същото време летене и експлоатация на старата техника от времето на Варшавския договор  следва да се ограничи до минимално необходимото и при спазване на всички изисквания за безопасност и ефективно управление на риска. 

 

Факт е, че български фирми поддържат същите хелекоптери за Афганистан през агенцията на НАТО за доставка и поддръжка (NSPA) – т.е. знаем и можем, просто трябва да спазваме правила – наши и тези в НАТО и ЕС, когато става въпрос за живот на български граждани, завършва позицията на партия "Демократична България".