Прескочи към основното съдържание
Вход / Регистрация

DW: Ето защо "Фолксваген" предпочете Турция пред България

17 коментара
DW: Ето защо "Фолксваген" предпочете Турция пред България

В продължение на месеци се водиха преговори и сега явно са отстранени почти всички пречки. Новият завод на "Фолксваген" очевидно ще се строи в Турция.

"Водим заключителните разговори", заяви Андреас Тосман от Управителния съвет на германската компания пред журналисти в Берлин в четвъртък (26.09.2019 г.). Според него в момента се уточняват последните детайли. Договорите можели да бъдат подписани в рамките на две седмици, а "може би и по-рано".

Преди три седмици агенция "Ройтерс" съобщи, позовавайки се на осведомени кръгове, че решението на германския концерн за гигантската инвестиция е непосредствено предстоящо. Още в края на август Надзорният съвет на "Фолксваген" взе принципното си решение за строежа на новия завод.

По 300 000 автомобила годишно

Осведомени източници твърдят, че в Маниса, край Измир, ще бъде изграден новият завод на "Фолксваген". Той ще произвежда 300 000 автомобила годишно. За целта ще бъдат разкрити близо 4000 нови работни места. Строежът ще започне през 2020, а производството е планирано да стартира през 2022 година. Инвестицията на германския концерн ще е на стойност от близо 1 милиард евро.

Заводът ще произвежда моделите "Фолксваген Пасат" и "Шкода Супърб" за износ в Източна Европа. 80 до 90% от производството ще се експортират към разрастващите се пазари на Източна Европа и Русия. Останалата част от производството ще се продава в Турция.

Решението за изграждането на нов завод на "Фолксваген" в Турция е политически оспорвано. ЕС обвинява Ердоган в орязване на свободата на словото и правото на демонстрации. От "Фолксваген" обаче отговарят, че Турция от години е кандидатка за присъединяване към ЕС. В същото време те признават, че ситуацията в страната се е влошила след неуспешния опит за преврат през 2016 година.

"Фолксваген" е наясно, че в Турция има репресии срещу критици на режима и дисиденти", казва Томас Щег, който лобира в полза на концерна. Той обаче изтъква, че Турция е страна с развита пазарна икономика, която в бъдеще отново ще се развива по възходяща линия. Предпоставките за това били налице.

Предимствата на Турция

Андреас Тостман от Управителния съвет на "Фолксваген" допълва: "Смятаме, че в Турция ще можем да запазим нашето високо ниво - по отношение на качеството на продукцията, в защитата на синдикалните права на служителите, както и по отношение на човешките права в сферите, на които можем да окажем пряко влияние".

Според "Фолксваген", равнището на заплатите в Турция е по-ниско, отколкото в другите източноевропейски страни, станали предмет на обсъждане във връзка с новия завод. В България, която дълго време се смяташе за алтернатива на Турция, заплатите също са ниски, само че там нямало достатъчен брой съответно квалифицирана работна ръка.

Освен това България е обвързана с европейските правила за отпускане на държавни субсидии. В Турция обаче този въпрос се решава с преговори, посочват от "Фолксваген".

*Текстът е публикуван в "Дойче веле"

 

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.

17 коментара

Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.

Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.

Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg

Прочетете нашите правила за участие във форумите.

За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.



  1. Real ''Mickey''
    #17
    Отговор на коментар #16

    Още един точен коментар от теб! Поздравления!Германците не си поплюват, когато става дума за интереса им(особенл финансов). Дори и СПаток2 на Путя ти.

  2. dimitardi100
    #16

    От самото начало решението е било за Турция ! Театърът с България беше само, за да се изсмука от Ердоган максимумът ! Сърбия също не е в ЕС !

  3. Ianko74
    #15

    Грозно е всеки път, когато ДВ поучава България в евроатлантически ценности. Но видиш ли, когато става дума за икономическа изгода - това ЕС, това евросолидарност, всички тези празнословия изчезват и лъсва голия икономически интерес за пари.

  4. Bлaдo
    #14

    имаме информационен пробив! :-))) Дори и гербЕРския трол-милиционер (3,5,9...) признава, че бОко лакомо е поискал по-голем процент отколкото еРдУганььь :-)))

  5. Milenca
    #13

    Изобщо няма ли да е по-добре да си зададем въпроса имаме ли подходяща инфраструктура, за да привлечем малко по-големи инвестиции? Колко години вече се умува дали да се построи магистрала в Северна България или не?Директният път от София за Видин не минава ли за по-кратко през Ботевград, и в голямата си част е в 2 платна?За колко часа се изминава разстоянието от София до Варна (440 км), ако се спазват ограниченията? 7 или 8 часа?

  6. Milenca
    #12

    ФВ изобщо са нямали никакво намерение да строят завод в Сърбия или България. Включвайки двете страни ФВ са изнудвали Турция, и за получили своето - държавна поръчка за поне 50 000 автомобила. А местните радетели за големи инвестиции да си помислят как щяха да бъдат извозвени 1000 автомобила дневно? С автовози по АМ Тракия, или с влакове дето ги няма?

  7. Коментарът е изтрит в 23:56 на 17 октомври 2019 от автора.
    #11
  8. Коментарът е изтрит в 23:56 на 17 октомври 2019 от автора.
    #10
  9. [email protected]
    #9
    Отговор на коментар #4

    Викаш в Турция,колкото искаш свобода на словото,няма журналисти по затворите,не се закриха доста медии,по избора на Ердоган.Няма и вкарани съдии и прокурори в затворите,които не изпълняват разпорежданията на Ердоган?Обаче имате наглостта,да сравнявате свободите на гражданите,на словото и съда,м/у България и Турция?!

  10. Поло
    #8

    Всичко е ясно и то отдавна. Въпросът е защо Дойче веле не продължат с анализа и да кажат, че инвестицията на Фолксваген в Турция e copy paste на подхода на Германия със Северен поток. Така че крайният резултат ще бъде подобен - или износ на турските Фалвета само на изток, далеч на изток, но докога ли там ще търпят простотиите на Ермангал?

Препоръчано от редакцията

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.