Столичният кмет Йорданка Фандъкова атакува служебното правителството заради намалените пари за София в преработения План за възстановяване и призова всички народни представители, избрани от София, "да направят всичко възможно" градът да получи допълнително финансиране. "Не знам каква е причината за тази битка, която се води от страна на министър Пеканов", коментира Фандъкова във вторник пред журналисти.
От седмица тя твърди, че служебното правителство воюва със столицата и това не се случва в нито една държава от ЕС. Като "битка" и "война" Фандъкова тълкува решението на кабинета да намали с 250 млн. лв. европейските пари за София по Плана за възстановяване, които щяха да се усвояват за ВиК и канализация. Многократно министърът за еврофондовете Атанас Пеканов отговори, че не става дума за битки, а се спазва новата визия на Брюксел - повече европари да отидат за по-малко развитите райони на страната.
Призивът
"Планът вече е в Народното събрание и се надявам всички депутати от София, без значение от коя политическа сила са, да направят всичко възможно да защитят софиянци, защото тези средства не са за Фандъкова или общината, а за хората в тези населени места", заяви Фандъкова пред репортери, докато правеше проверка на строителните дейности на пътя към Дивотинския манастир "Света Троица".
Индиректно тя влезе в целенасочен сблъсък с Пеканов.
"Той (Пеканов -б.а.) твърди, че София взима огромни средства, но от близо 13 млрд. лв. заложени в плана за възстановяване, средствата, които бяха заложени и защитени от нас в предишния вариант на плана, бяха 360 млн. лв. за метрото и 250 млн. лв. за канализация на 4 населени места. Вие и гражданите сами можете да сметнете какъв процент е това от тези 13 млрд. лв.", каза Фандъкова.
Проектът за метрото всъщност беше извънредно включен в Плана за възстановяване от кабинета "Борисов-3" след като Брюксел го отряза за финансиране от бъдещата европрограма "Транспортна свързаност".
"Финансирането на проекта за разширяване на софийското метро по Европейския фонд за регионално развитие (ЕФРР) се оказва проблематично, поради изискванията за балансирано развитие на регионите и се налага да бъде осъществено с друг инструмент", посочиха в края на януари от Министерство на транспорта в отговор на запитване на Mediapool. С други думи, поредното наливане на стотици милиони в подземната железница на столицата не се приема от Брюксел, защото отново ще даде възможност на най-големия и развития град в България да усвои значителни евросредства за сметка на изоставащите други райони в страната.
Столичният кмет продължи във вторник да обяснява, че по-голямата част от финансирането на проекта за метрото ще го осигури София, а не ЕК.
Пълна или празна е чашата
"Успях да защитя средствата за метрото. Те са по-малко от 50% от общо необходимите, за останалите - ние сме поели ангажимент да осигурим. Така че не отговаря на истината и това твърдения - че София разчита само на европейски средства", каза тя. Още на 22 юли Фандъкова посочи, че 360 млн. лв. за метрото в плана за възстановяване и устойчивост осигуряват само 47% от стойността на проекта, а останалите над 400 млн. лв. трябва да бъдат осигурени от държавата и общината. Любопитен детайл е обаче, че това финансиране бе заложено в този си вид още от бившия вицепремиер Томислав Дончев и не е променяно от служебното правителство.
Фандъкова твърди, че е получила подкрепа за този проект и от редица кметове от Югозападна България, защото важно било да се развива регионът.
"Важно е да се развиват всички общини, за да се развива и регионът. София има интерес да се развиват и другите градове. В същото време столицата е двигател на икономиката, тук се произвежда над 40% от брутния вътрешен продукт на страната. Като физически лица софиянци плащат над 40% от данъците, а като юридически - над 50%. Затова смятам, че този спор е нездравословен и тази битка не е нужна. Говорим за 1/4 от българските граждани. Правителство и община трябва да работят заедно", каза Фандъкова.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
16 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Уважаеми злобари, с риск да ви се спука жлъчката и да се молите на Мутафчийски да ви оперира, ви информирам, че Фандъкова беше законно и демократично избрана от гражданите на София. Селските ви мнения са без значение!
Реално за населението на цялата страна, и на София в частност, ще бъде много по-добре, ако столицата не концентрира цялата икономика, бизнес и управление в страната ни. Това я прави по-пренаселена, по-замърсена и по-неприятна за живеене, докато пък в провинцията няма възможности за реализация и това води до омагьосан кръг. София няма големи възможности да расте и е проектирана за население до 500-600 хиляди. Колкото и пари да се хвърлят това не може да се промени.
През 10-годишното управление Сифиз загуби повече сгради в стил сецесион (архитектурни памвтници) откилкито пи време на англоамерикансйите бомбардировки ( които сринаха 1/4 от тогавашния (1943-1944) център на Сифия)
Защо наричам Фандъкова свииня? Мопасан има един разказ, в който обяснява кога е правилно една жена да бъде наречена свииня. В случая с Фандъкова - жена, която не я е срам да е кметица на град цяло десетилетие и този град да прилича на кочина.
Безумно е също и годишното разрешително на живеещите в синя и зелена зона да си държат колите на улицата срещу 100-200 лв годишно. Правилно е паркирането на живеещите на улицата да става на общо основание - 1 или два лева на час - т.е. местодомуване на кола на улицата трябва да струва поне 5 хил. лв. годишно. Улиците не са за местодомуване на коли.
Предлагал стм няколко оъти на свиинята Фандъкова да въведе годишен данък "излаз" на всяка рампа от улица през тротоар към гараж(и) и срещо този данък да организира служба с паяци, които да гарантират извозване в рамките на 15 мин. на всяка кола, блокираща излаза. В момента хиляди частни гаражи в София са незползваеми заради липсата на гаранция, че гарираните коли не са блокирани от хитрец. Освен това хитреци, който не искат да плащат паркиране в зона просто паркират безнаказано пред излази за гаражи.
Например, всяка улица с тротоарите си в София да се мие и мете един път седмично (ако на свиинята Фандъкова й е прекалено често, нека да е един път месечно) и в този ден да е забранено паркирането на тази улица (и всички неправилно паркирани коли да се вдигат на наказателен паркинг в този ден)
Проблем ът на София са корумпираната кметица и общинари, които от десетилетия "не се сещат" да въведат правила, а не парите. Белград е много по-уреден и поддържан град от София без милиардите повсякакви програми от ЕС.
А и още нещо... Мечтая за момента, в който хората ще се концентрират по правилата, протоколите и законите... И спазването им