Кметът на Габрово Таня Христова е поискала среща с премиера Румен Радев, на която ще повдигне въпроса за реализирането на тунел "Шипка". Причината - съоръжението не е сред приоритетните обекти на новите управляващи разписани в управленската програма.
Пред Mediapool тя говори за нуждата от изграждането на стратегически важния за България тунел не само за развитието на икономиката, но и с общата кандидатура на Габрово и Велико Търново за културна столица на Европа през 2032 година.
"Поискала съм среща с министър-председателя. Една от темите ще бъде тунел "Шипка". Очаквам наистина в подходящ момент той да ме приеме. Ако задачите му в следващите седмици не позволяват, ще го поканя тук на място, за да дойде и да разговаряме по тези важни за нашия регион теми. Защото нещото, което ние искаме да продължим, е амбицията ни да се борим за културна столица на Европа за 2032 година", каза Христова.
Още по темата
Тунел "Шипка" е буквално митичен български инфраструктурен проект, за чието построяване се говори и планира от края на XIX век. През цялото това време този тунел бе най-голямата надежда за пряка централна връзка между северната и южната част на страната.
Неговото реализиране е блокирано през 2024 година от служебното правителство на Димитър Главчев. Причината - сбъркани кадастрални карти и пропуски в документацията.
Преди това бъдещето на съоръжението изглеждаше безпроблемно, а амбицията беше да е готов най-късно до 2020 г.
Тунел "Шипка" стана приоритетен инфраструктурен обект и получи европейско финансиране още през първия програмен период 2007 - 2013 г. благодарение на Томислав Дончев. Той стана вицепремиер по еврофондовете през 2010 г., а преди това беше кмет на Габрово. Така през 2013 г. започна строителството на обхода на Габрово, който стига до бъдещия тунел. Близо десетина години по-късно - през 2022 г., в деня, в който Слави Трифонов обяви, че напуска тогавашната коалиция и на практика падна правителството на Кирил Петков, беше подписан договорът за изграждането на тунела под връх Шипка.
Той беше сключен между пътната агенция и ДЗЗД "Консорциум ПСВТ", в което участват "Пътни строежи - Велико Търново" АД, "Хидрострой" АД и "Пътинжеренигстрой-Т" ЕАД. Същото обединение построи и обходния път на Габрово, който води до бъдещия тунел.
Идейният проект предвижда изграждането на пет тунела с обща дължина 4 км. Най-дългият от тях под връх Шипка е с дължина от 3.2 км, а останалите четири са по-малки. Заложено е още строителство на 6 моста и 1 подлез, 12 армирани насипа, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
Договорът е на инженринг с цена от 358 млн. лв. с ДДС. Проектирането и строителството трябваше да отнемат около 4 години.
Още по темата
По всичко изглежда, че на този етап за правителството на Румен Радев този тунел не се разглежда като приоритет.
В управленската програма на кабинета е записано, че неговото строителство може да започне през 2029 година. Ако това наистина се случи, тунелът няма да е готов до 2032 година, когато Габрово мечтае да стане културна столица на Европа.
"Единственото, което трябва да се направи е договорът за "Шипка", който беше сключен, да се ускори и реализира за не по-дълъг период от три години. Няма друга държава, която да не разбира колко важни са инвестиции в транспортна свързаност на северната и южната част на страната. Най-важното в момента е да се реализира това, което имаме като готов проект", коментира кметът на Габрово.
Топ приоритетът на настоящото правителство обаче минава на няколко километра странично прохода Шипка. Това е транспортният коридор Русе - Велико Търново - магистрала "Марица" - ГКПП "Маказа", като пресичането на Стара планина ще стане с тунел през Прохода на републиката (Хаинбоаз). Другият приоритетен тунел под Балкана е този при Петрохан. И двата обекта са планирани да се дадат на концесия на частни инвеститори, за да станат бързо, докато тунелът под Шипка се строи с държавни и европейски средства.
"Аз мисля, че която и да е общината, който и да е градът в България, който ще бъде културна столица, има нужда от тунел под Шипка, има нужда от удобни, безопасни магистрали, скоростни пътища и поддържане на тези, които имаме. Така че мисля, че това е полезно за всички и не е просто локален проект", каза Христова.
Ключови думи
Свободата има цена
Благодарим, че не ни оставяте да я плащаме сами.
Станете месечен дарител на Mediapool, защото ако журналистиката днес премълчи истината, утре няма да има кой да я каже.
1 коментар
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Само Габрово ли натиска? Цяла централна България, която пътува север-юг! ;)