Гарите и летищата искат да развиват търговските си пространства

Френската държавна железопътна компания SNCF и търговските камари искат да развиват и да увеличат интереса към търговските пространства на гарите и летищата. Идеята е да се подобрят услугите и удобството на пътниците, но също така и да се увеличат приходите на търговците, които вече представляват 20 до 30% от приходите на летищата например.

От своя страна SNCF, независимо от това дали годината е добра или не, реализира около 500 милиона френски франка (76,22 милиона евро) и иска да удвои този резултат през следващите години. Търговското присъствие увеличава чистотата и сигурността на тези места с голям трафик, но да се продава на гарите и летищата не е лесно.

Трябва да умееш да накараш пътника да стои в едно ограничено пространство и да задържиш вниманието му, когато той бърза най-много. Търговците се опитват да постигнат известна рентабилност, въпреки дългите работни дни - от 5:30 ч. сутринта до 23:00 ч. вечерта на летищата, например, при това седем дни в седмицата.

"SNCF има 3000 гари, една трета от които подслоняват различни търговци, макар понякога под формата само на автоматични дистрибутори. Но 80% от оборота се реализират от петдесетте най-големи гари, като в 20 от тях могат да бъдат създадени истински търговски центрове", анализира Даниел Ломбар, ръководителка на сектор Развитие в компанията А2С - филиал на SNCF, създаден през 1999 г. с цел да се привлекат нови фирми в магазините на гарите. Компанията SNCF отделя 1 милиард френски франка годишно за тази амбициозна програма.

"Всяка гара е отделен случай", обяснява г-жа Ломбар. "На гарите в предградията пътникът вероятно е забързан, но пък той минава оттам всеки ден и затова е нужно да му предложим услуги, свързани с нашите собствени или с чужди продажби, като резервация или поръчка на даден артикул сутринта, който човек да може да получи, прибирайки се вечерта.

Трябва да се увеличи и броят на услугите от типа на обущар, ключар, експресно фото, химическо чистене, дори и мини бакалия." Така например на гара Север в Париж в сряда, 21 ноември, се отварят 25 магазина, в които нейните 120 милиона пътника годишно ще намерят от дистрибуторите на хранителни стоки до дамските и детски готови облекла. В Страсбург железопътнатa гара също подслонява подобен тип мини-маркет.

Клиентът на "големите ж.п. линии" има малко повече време: той е читател, лаком за вестници и книги, който може да бъде изкушен и от дискове с музика, цветя, ризи, бижута, парфюми, аксесоари, на разумни цени обаче.

Накрая някои гари, като гара Север в частта ѝ на последна спирка на свръхбързия влак (TGV) под Ламанша Евростар, посрещат и една международна клиентела, която се интересува от типични френски продукти (деликатеси, вина, парфюми), предлагани също от магазините на гарата. Според г-жа Ломбар оборотът им от квадратен метър е много по-висок от този на който и да било търговски център.

Нови търговски площи се подготвят на новите гари TGV Юг и Изток. За гарата Сен Лазар, която привлича един от най-големите пътникопотоци в столицата, SNCF е сключила съюз с компанията Segece, филиал на Fonciere Klepierre, която пък е от групата на BNP-Paribas. За втората част от гара Север избраният партньор и оператор е компанията Altarea.

На летищата пътникът, който чака своята връзка, е по-внимателен и разполага с малко повече време, след като е регистрирал багажа си. След премахването на безмитната търговия за европейските полети и на фона на относителния провал на най-луксозните бутици, управителите се опитват да обновят предлагането.

Бизнес клиентелата иска услуги, фризьорски салони, козметични центрове. "В Тулуза създадохме парфюмерия, център за дегустация на вина и дузина кабинки за масаж", разказва Карин Дюко, отговорничка за извън-бордната търговия на летището в Тулуза.

Други европейски страни предвиждат подобни проекти за своите гари, като например Италия, където компанията Grandi Stazione, създадена съвместно от Benetton, Pirelli, Caltagirone, Ferralie dello Stato и SNCF, реконструира 13-те най-големи железопътни гари.