Илчев: Формулата за “Тракия” ще се приложи и за магистралите “Хемус” и “Струма”

Независимо от огромните критики, които опозицията изсипва по проекта за доизграждане на магистрала "Тракия", формулата за нейното финансиране ще бъде приложена спрямо магистрала "Хемус" и дори за магистрала "Струма". Това прогнозира днес председателят на парламентарната група на НДСВ Станимир Илчев на брифинг в Благоевград, откъдето е депутат.

Тази прогноза ще се сбъдне, независимо от това кое ще бъде и чие ще бъде бъдещото правителство, независимо от това кой ще го доминира, ако е коалиционно, е убеден Илчев.

Председателят на царската парламентарна група определи концесията за магистрала “Тракия” като "универсална формула” и добави, че “по-добра не можеше и няма да се намери и след следващите избори".

В началото на миналата седмица правителството, в лицето на регионалния министър Валентин Церовски, подписа договора за автомагистрала “Тракия” с концесионера, смесено португало – българско дружество, в което участват 3 частни португалски компании и две държавни български.

Извън коментарите на опозицията, повечето анализатори разкритикуваха отдаването на аутобана без търг или конкурс, без да оспорват прилагането на концесията по принцип. Използването на директните преговори, макар и разрешение по закон, оставят съмнение дали държавата е успяла да постигне най-изгодните параметри, са аргументите. Те се допълват и от факта, че ислед подписването му концесионният договор продължава да бъде държан в тайна, въпреки че в самия закон за концесиите е записано, че те трябва да се водят в публичен и достъпен и чрез интернет регистър.

В края на миналата година, когато за първи път се разбра за вече започналите преговори за отдаването на магистрала “Тракия” на концесия, регионалният министър обяви, че се преговаря и за концесионирането на магистрала “Хемус”. Схемата и при нея бе същата – създаване на българо-чуждестранен консорциум (в случая с италианско участие) и директни преговори с държавата без търг.

За разлика от “Тракия” обаче, за “Хемус” засега не се очертава скорошно подписване.

Консорциумът “Магистрала Хемус”АД с участието на италианската “Салини” беше регистриран през август миналата година, две седмици след създаването на българо-португалската фирма, която преди дни получи концесията на “Тракия”. От българска страна в нея участват същите държавни фирми – “Техноекспортстрой” и “Автомагистрали”.

В устава на втория консорциум, обаче, е записано, че той трябва да получи концесия за строителство и експлоатация на аутобана до края на 2005 г. Същевременно, иналианската фирма съдружник си оставя няколко варианта за отказ от участие, след като в началото на 90-те години на миналия век беше провален първият инфраструктурен проект на Салини у нас.