Има съмнения, че корабът "Vera SU" е наводнен нарочно, но няма изтичане на товара с урея в концентрации, които биха замърсили морската среда и биха повлияли върху флората и фауната в района. Това обявиха на брифинг от "Морска администрация" във Варна.
"Вера Су" в момента е заседнал стабилно на морското дъно и не се очакват разчупвания в обшивката му. Две са пробойните на кораба, които са малки.
Голяма част от водата е нахлула през тежката врата на кърмата, която води към машинно отделение, защото не е била добре затворена и не е уплътнявала добре. Машинното се е пълнило дни наред, казаха от представители на "Морска администрация".
"Вода се предполага, че е влизала и от леко притворен кран, от където се ползва вода за пожарна система и за охлаждане на двигателите. Но тя не може да доведе до тези нива, в които в момента е машинното отделение", допълниха от "Морска администрация".
От там допускат, че е възможно вода да влиза и от преградата между машинното отделение и баластните танкове, която също да е компрометирана.
Около кораба няма разлив на гориво и смазочни материали, както и останки от товара, твърдят още от "Морска администрция".
Корабособственикът все още не е обявил "Vera SU" за потънало имущество, каза капитан Валентин Енчев от ИА "Морска администрация".
Той посочи, че в четвъртък сутрин се очаква уреждане на правния му статус. Той може да бъде обявен за тотално погубен, тогава ще започне търг за избор на компания, която да го извади.
Има и вероятност корабособственикът да предприеме действия по спасяването му, а такава операция не може да бъде извършена по-рано от април заради метеорологичната обстановка, уверили са от салвидж компанията.
Държавата също може да се намеси пряко, ако корабът представлява заплаха за околната среда и водите.
"Корабът се намира в суверенни води на Република България по силата на Конвенцията за изваждане на потънало имущество, което позволява също така и държавата да се намесва по-пряко в ситуацията, ако това потънало имущество представлява потенциална заплаха", каза Енчев.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
5 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Може и нарочно да е наводнен, но както пише това го стабилизира, легнал стабилно на дъното няма да се блъска в скалите. Всяко зло за добро.
В разградения двор всякакви злоупотреби са практика!
Все повече смърди ...
Всичко е съмнително в този инцидент. Не го коментирам, защото и без това във ФБ се напълни с всякакви версии. Явно не само на мен ми изглежда съмнителна цялата тази работа.
Има достатъчно доказани технологии за подводно заваряване и рязане, които от много години са познати дори на Технически университет Варна. Могат лесно да се запушат пробойните и с изпомпване на водата, корабът да се стабилизира и вдигне отново на вода, което да позволи издърпването му на буксир. Просто не трябваше в никакъв случай да се чака толкова дълго време, а още на 1-вия ден от засядането, да се качи гранична полиция на борда, да задържи капитана, да го раздели от екипажа и да събере необходимите …
документи преди да се позволи някаква манипулация или фалшификация. Ако имаше наркотици или имигранти на борда, пак ли щяха да чакат да минат 2-3 седмици, защото иначе било "пиратство"??? Това го има само в България!