Правителството отпусна в сряда 3.5 млн. лева за обезопасяване на пътя към хидровъзел "Цанков камък" и по този начин плати за гафовете на възложител, строител и технически надзор при изграждането на "златната" 20-километровата отсечка Смолян – Девин – Кричим, глътнала 240 млн. лева до момента. Премиерът Бойко Борисов коментира решението с раздразнение на министерското заседание в сряда, но е съвсем наясно, че това е единственият начин да премахне една от последните формални пречки пред реалния старт на хидровъзела, станал нарицателен за лобизъм, корупция и бездънна яма за пари.
Пускането в експлоатация на "Цанков камък" се бави вече две години, а "Националната електрическа компания" (НЕК), собственик на проекта, не дава конкретни обяснения за този факт извън текущите тестове на централата и проверките от един куп институции. Формално причината е, че проектът няма издаден Акт 16. Причината за това пък е, че държавна приемателна комисия отказва категорично да приеме пътя към Цанков камък, тъй като не отговаря на условията за безопасност. На времето хидровъзелът и пътят са вкарани в общ проект, имат едно строително разрешително, съответно Акт 16 на централата може да се издаде само след одобрението на всички компоненти.
"Три години аз не мога да накарам Агенция "Пътна инфрастурктура" да вземе този път от НЕК, защото той е построен опасен за хората и струва колкото магистрала "Тракия", коментира темата премиерът Борисов в сряда. "БСП излизат и казват: ГЕРБ направи "Цанков камък". Вие разбирате ли това какви наглеци може да бъдат?! НЕК в момента е в това лошо състояние поради две причини – заемът от БНП-Париба от 500 милиона евро за АЕЦ "Белене" (всъщност заемът е за 250 млн. евро – бел. ред.) и близо един милиард за "Цанков камък" и това цялото общество го знаеше. Бива лъжа, бива да лъжат, ама за "Цанков камък" да ми го припишат...", гневеше се премиерът на правителственото заседание. От думите му излезе, че с отпуснатите в сряда пари ГЕРБ отново оправя бакиите на "предишните".
Вината за лошия път до "Цанков камък" в действителност се прехвърля от три години между строителя австрийската "Алпине Бау" и пътната агенция. Изместването на старата отсечка Девин – Михалково се наложи заради предвидената 3400 дка чаша на язовир "Цанков камък", която оставя стария път под водата. За новото трасе са вдигнати 30 подпорни стени, някои от които на 3 етажа, с дължина от 40 до 70 м, с врязвания в планината от 50 до 70 м , също укрепени с бетонни стени, изграден е тунел с дължина 900 м. и са ремонтирани 10 км от стария път Девин – Лясково. Строителите признават в свои изказвания пред медиите, че това е най-трудният участък, който някога са строили. Заради "ядовете" на изпълнителя държавата плаща в периода 2004 – 2009 г. 120 млн. евро за пътя вместо предвидените 41 млн. евро.
Според "Алпине бау" всички трудности по строителството и неговото значително оскъпяване се дължат на лошо проектиране, избор на неподходящо трасе, ненадеждно геоложко проучване. Източници от пътната агенция обаче коментираха пред Mediapool, че австрийската фирма е строила, без да следва съгласувания от АПИ проект. Направиха корекции, които не са одобрени от нас. Това налага допълнително укрепване на откосите, отводнителна система и т.н., казаха от АПИ. От там потвърдиха думите на премиера, че няма комисия, която да се подпише под приемателен протокол за пътя в този му вид. Защо не е потърсена отговорност от фирмата – изпълнител и строителния надзор остава мистерия. Вместо това гафовете им се плащат с пари на данъкоплатците.
Първоначалните оценки показали, че допълнителното укрепване ще струва двойно повече – 7 млн. лева, но проектът е променен, така че да се намали цената и в същото време да се гарантира безопасността на пътя, който бе завършен през 2010 г. Няколко месеца по-късно край него се активизираха свлачища, а монтираните оградни мрежи се оказаха недостатъчни да спрат камъните и земната маса.
И въпреки, че НЕК намери 1 млрд. лева за проекта "Цанков камък", а подизпълнителите отделиха 1.5 млн. лева за консултантските услуги на хидростроителния експерт и лидер на ДПС Ахмед Доган, вече повече от половин година нито електрическата компания, нито "Алпине Бау" искат да извадят 3.5 млн. лева, за да оправят пътя. Сега притиснато от времето и реалната опасност за здравето и живота на хората, които все пак използват участъка, правителството го прави вместо тях. Единствените последствия за "виновните" засега са гневни реплики за пред медиите.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
34 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Трета година пътя покрай Цанков Камък дефакто е в експлоатация. И си е много добре. Никъде не се е свлякъл. Нито една от подпорните стени и други съоръжения не се е развалила, за разлика от доста от новите магистрали, където подменят десетки километри асфалт, уж за сметка на изпълнителите. Е, от време на време падат камъни по платното, но това не са свлачища. Аман от популизъм и жонглиране с цифри! Просто тези 3,5 млн. лева са за нещо друго, а не за "обезопасяване" ....
За три години поне един виновен да бе намерен но не би ,после ГЕРБ пъчат искали втори мандат ,а нещо друго да искате ,защото него одма ще го получите
Най-крадливи са от ГЕРБ. При това крадат и от вас, дето ги хвалите тука. Ако не сте на хранилка при тях, ще го разберете сами. Не вярвам да сте толкова наивни.
Като не ги осъдихте тези Тройни бандити, сега плащайте далаверите на крадлата Масларова, Доган и останалите бандити.То не е лесно и да ги осъдиш при наличието на такива червени отрочета съдии като Калпакчиев например, но поне можеше да се пошуми около кражбите им и да се създаде обществено негодувание, а не да им се подзволява да пребиват "защитени" свидетели и да ни се подиграват чрез техните хора в съдебната система.
Каквото и да си говорим по-големи крадци и наглеци от тройната коалиция няма. То в нея няма и българи. Да вземем Доган. Заравихте колко краде и от свои - от ДПС, колко дворци му построиха, уж не били негови, а на некакви незнайни, които не си знаят от къде са им дошли парите и от дружества, които били частни ама с държавни пари - говоря за единия милион, който взе като специалист-хидроинженер. И няма кой да го подведе под отговорност, ако не него,то Хидрострой.Ами царя той е толкова мешан, че не …
си знае потеклото. Писа се българин догато ошушка България и от най-беден монарх стана най-богат в Европа. Да не говорим за руския евреин Станишев. Ами как няма да крадат от България. Каква им е тя - резерват за грабежи.
Ще дава,къде ще ходи.Нали Доган отмъкна парите за пътищата там?
Освен това строителите най-обичат обществените поръчки. От частника по-трудно се краде. А при обществените поръчки, ако се разбереш с общественика можете да си крадете дружно. Така един ремонт на 4500 квадрата при Масларова излиза 20 милиона лева, така една ремонтирана детска градина от 800 до 1000 квадрата при Бойко излиза 3 до 5 милиона.
Всеки строеж излиза по-скъп от планираното. Така е с магистралите, така е и с една проста кооперация. Така е и по света. Прочути сгради като музея в Билбао на Франк Гери и операта в Сидни са стрували няколко пъти по-скъпо от планираното. В Сидни дори е стана скандал и австралийците са изгонили датския архитект Йорн Утсон. Затова всички управляващи МНОГО ОБИЧАТ ДА СТРОЯТ. Не можеш му хвана края, кое е поскъпнало заради кражби, кое заради грешки, кое просто така.
А кога кабинетът ще вкара на "топло" лицата , отговорни за Цанков камък ? Щото много станаха милионите, които "се раздават" за една или друга далавера.
Тук имаме жонглиране с цифри. Магистрала Тракия между Нова Загора и Сливен е по-евтина от магистрала Люлин през планината. Пътят от министерския съвет до Банкя е по-лесен от път през рушащи се скали, с подпорни стени и тунели. Мужду другото пътят е прекрасно изпълнен и тук изглежда ГЕРБ играе пак същите мръсни игрички, като с пътя през Хаинбоаз, обявен за опасен и недовършен. Спомняте си лъжите им и юридическите им машинации преди години. Шофьорите минавали през него обаче знаят, за какво става дума.