Караджов: Връщам държавата в строителния контрол

Регионалният министър Гроздан Караджов се закани да внесе поправки в Закона за устройството на територията, с които да се върне контролът на държавата върху всички строителни обекти, включително преместваемите, а не надзорът върху изграждането на различните сгради да е на различни институции и общините да действат като местни феодали в тези и други случаи. Това заяви той в интервю за БНР В неделя.

Според Гроздан Караджов през последните години е налице местен феодализъм, а "държавата се е изключила от функциите си в малкия и средния град, а местният елит решава всички въпроси така, както може би някога БКП структурите решаваха за всичко".

Той припомни, че за пръв път тази година в бюджета на Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК) са заложени половин милион лева за разрушаване на незаконни обекти. "Това трябва да е ясен знак към всички, които се канят да правят строежи без разрешителни", заяви той.

По думите му заложеният бюджет за събаряне на незаконни сгради е знак, че първата такава може да е т.нар. подпорна стена на плажа край защитената местност "Алепу", при която под предлог, че ще е брегоукрепително съоръжение и ваканционно селище в едно има излети тонове бетон и изградени клетки в близост до плажа.

"Но ще дам шанс на фирмата, защото е сериозна, и законът предвижда те сами да си премахнат съоръжението", каза Караджов.

Пред ноември 2021 г. строежът окончателно бе обявен за незаконен. Така последният обявил се за инвеститор на проекта - бизнесменът от Приморско Стоян Василев, който през април 2021 г. каза, че е придобил от "ГБС Турс" отстъпено право на строеж и на разрешението за строеж на ваканционното селище, трябва да събори сам построеното. Василев обаче заяви, че ще заведе иск срещу държавата в Европейския съд по правата на човека в Страсбург.

ДНСК нямаше пари за проект за събарянето

Караджов посочи като проблем досега, че ДНСК дори не е имала пари да плати за изработването на проект за събарянето на съоръжението край Алепу. " Части от подпорната стена трябва да останат и трябва проектно решение докъде да се събори и какво да се зарине", обясни той.

Напролет ще се вземат мерки, така че да се ограничи изпреварването в Кресненското дефиле, съобщи Гроздан Караджов. "Основният фактор убиец там е рисковото изпреварване", обясни той. Ще се търси решение и на проблемите по пътя Русе-Бяла.

Относно намерението за разширяването обхвана на ТОЛ системата Караджов подчерта, че европейският принцип е съотношение 2:1 от заплащаното от тежкотоварните превозвачи и съответно от гражданите за винетки. У нас е обратното – близо 280 милиона плащат гражданите, а ставката за тежкотоварния превоз за второкласните пътища е нула, посочи регионалният министър, но допълни, че не се предвижда поскъпване на винетките.

Решение срещу варварската несправедливост при липса на винетка

Той се закани до месец да се справи с "варварската несправедливост" с т. нар. компенсаторни такси, които плащат собствениците на автомобили, които не са купили винетка, а са регистрирани да шофират по пътищата, изискващи това. Сега често те получавали информация, че са санкционирани дори с месеци закъснение е дължимите суми можело да набъбнат до няколкостотин лева вместо до стойността на винетката, ако получат известие още на другия ден. Такива такси дължат и хората, които са сбъркали регистрационния номер на автомобила си, докато са купували винетка.

Работи се по справедлив механизъм за тези компенсаторни такси, които са прикрити глоби, държавата дължи тази елементарна справедливост и аз ще гледам до месец да я свърша, обяви той.

Не може да спрем плащанията по инхаус поръчките

Няма как на този етап настоящото управление да спре да плаща по договори, сключени от предишното, обясни отново Караджов. Той припомни, че инхаус поръчките за договори с дъщерни фирми са регламентирани от европейското законодателство, но изискването е 80 процента от възложеното да се извърши от съответното дъщерно дружество, а у нас това не се спазва.

"В нашия случай говорим за сключени договори за 4 милиарда за магистрала "Хемус", за 1 милиард за пътя Ботевград – Видин, за половин милиард за свлачища. В тези всичките договори АПИ възлага на дружество, което също е собственост на МРРБ да направи магистрали, пътища, да оправи свлачища, без това дружество - "Автомагистрали" ЕАД, да има и най-малката възможност да го свърши само. Всички тези договори са превъзложени на други фирми - всичката работа да я свършат те, а те запазват една комисионна, която в някои договори варира от 8%, в други стига до 14%. Законът за обществените поръчки е бил заобиколен. Защо – аз мога само да гадая", заяви регионалният министър.

Последиците за държавата са различни, ако това заобикаляне е унищожаемо или нищожно юридически, смята той.

Без решение на съда може са плащаме още повече

"Тези договори са такива, но докато съдът не ги прогласи за нищожни или за унищожаеми, в двата случая ще има различни правни последици и различни, огромни рискове за държавата – в единия от случаите: когато са унищожаеми. Огромни рискове. Рискове, които достигат до 50% от горецитираните суми, не са за пренебрегване", обясни той.

"Докато не се прогласят от съда тези договори, ние сме задължени да си плащаме всичко, което е реално извършено и актувано. Иначе ще бъдем ние неизправната страна и ще платим още 15% неустойка. Плащаме, защото ГЕРБ са ги подписали тези договори. Това е толкова просто и логично", заяви Караджов.

"Тук няма нищо сензационно. Това е пиратка, която се хвърли в парламента и звучи и изглежда атрактивно, но в нея няма никакво съдържание... която ти хвърлят в краката и ти се смеят, а тя само произвежда звук и дим, нищо повече. Това е тяхна грешка, за която ние продължаваме да плащаме, техни грехове", посочи още Караджов.

Едва след поръчания от Министерския съвет финален правен анализ на всички възможни рискове ще мога да предложа решение, поясни министърът на регионалното развитие.

"Без тези данни аз не мога да се обърна към Народното събрание. Единият възможен вариант е Народното събрание да ги санира, да ги оздрави тези нездрави договори и да се продължи с тях. Другият вариант е да се сезира съдът и съдът в своето решение ще определи как се развързват тези отношения окончателно", каза още той.

Амбиция за ремонт на 3 хил. км пътища

Пътната мрежа е в ужасно състояние, отбеляза още министър Караджов, споменавайки "пътища, които над 20 години не са пипани".

"Разбирането в Министерски съвет, в цялото правителство е, че трябва да започнем от ремонтирането на републиканската пътна мрежа. Затова съм си поставил амбициозна задача – 4 години по около 3 хиляди километра да ремонтираме", каза той.

2.4 млрд. лв. са средствата, които ще отидат директно от бюджета за пътища, уточни регионалният министър.

"Отделно има и средства, които идват по европейските програми за т.нар. ново строителство", припомни Караджов.

Въпрос на няколко месеца е да се отпуши процедурата за пътя Русе – Велико Търново и да започне реалното строителство, смята той.