Концесионерът на летище "София" иска порта на Домусчиев в Бургас

Концесионерът на летище "София" - фрeнският фонд "Мердиам" (Meridiam), е сред кандидатите за покупка на дял в концесията на братята Домусчиеви за пристанището в Бургас. Това призна Кирил Домусчиев на страницата си във "Фейсбук".

В момента братята той и брат му Георги продават част от капитала на "БМФ Порт Бургас" ЕАД. Дружеството е концесионер на двата пристанищни терминала "Бургас-изток 2" и "Бургас-запад" съответно от 2011 г. и 2013 г.

Признанието на Кирил Домусчиев на страницата му в социалната медия е в отговор на интервюто за изданието "Капитал" на транспортния министър Христо Алексиев. В него той съобщава за готвената сделка.

От интервюто и признанието на Кирил Домусчиев не стават ясни детайли по преговорите за продажбата на концесията на двата пристанищни терминала, но се разбира, че това се случва зад гърба на държавата от думите на Христо Алексиев.

Фондът "Меридиам" държи 99% от дружеството "СОФ Кънект", което е концесионер на летище "София". В интервю за Mediapool транспортният министър обяви, че Кирил Домусчиев държи 20% от концесията на летище "София". Тогава бизнесменът отрече да има дял в концесионера на столичното летище и се закани да заведе дело срещу транспортният министър. Днес Домусчиев твърди, че адвокатите му са завели "първото дело за клевета срещу Христо Алексиев", без да конкретизира кое е клеветническото твърдение.

Към момента от фонда "Меридиам" няма официален коментар относно намерението им да влязат в концесионера на двата пристанищни терминала в Бургас и има ли това връзка с управлението на летище "София".

Сделката за концесията на двата пристанищни терминала

Кирил Домусчиев признава, че през 2020 г. "Адванс Пропъртис", негова обща фирма с брат му Георги Домусчиев, в качеството си на едноличен собственик на капитала на "БМФ Порт Бургас", е ангажирала базиран в Нидерландия финансов консултант, специализиран в сделки по сливания и придобивания в областта на морския транспорт и пристанищните операции, да организира частна тръжна процедура по евентуално привличане на инвеститор в "БМФ Порт Бургас".

Процедурата по продажбата на акции в концесионера на пристанищните терминали съвпада по време с тази на подписването на договора за концесията на летище "София" през лятото на 2020 г. и последвалото отсрочване на плащанията за първите 10 години, което стана факт през април 2021 г. - дни преди парламентарните избори.

Относно продажбата на дял в концесионера на двата морски терминала Домусчиев казва, че е осъществен контакт и са водени разговори с над 30 компании, потенциални инвеститори.

"За да се удовлетвори общественият интерес, следва да се подчертае, че одобрената от продавача за момента най-изгодна оферта не е офертата на Meridiam", заявява Кирил Домусчиев, без да посочва кой е купувачът.

Бизнесменът не отговаря на останалите въпроси на транспортния министър. Христо Алексиев пита дали Домусчиеви смятат, че е нормално, отчитайки, че това е стратегически обект, свързан с националната сигурност, да се разпореждат зад гърба на държавата с този неин актив по този начин?

Транспортният министър посочва, че за пристанищния терминал "Бургас-изток 2" няма защитна клауза против преобразуването на юридическото лице. Това означава, че някой може да продаде дружеството дори на контрабандист и държавата нищо да не знае, казва Христо Алексиев. По тази причина той пита ако предложи добавянето на такава защитна клауза, дали братя Домусчиеви ще я подпишат, за да има гаранции държавата, че концесията няма да бъде прехвърлена на неясно кого.

Изгодна ли е концесията за двата терминала в Бургас?

В интервюто за "Капитал" Христо Алексиев разказва колко много отстъпки от държавата са получили братя Домусчиеви след отдаването на концесия на двата пристанищни терминала. Той твърди, че те са получили най-голямото пристанище у нас на цената на два апартамента, като дава данни за направените инвестиции и платените концесионни възнаграждения.

По концесията на пристанищен терминал "Бургас-изток 2" за 8 години на държавата е платено единствено първоначално концесионно възнаграждение от 400 хил. лв. без ДДС.

"Как е възможно срещу цената на един апартамент в Бургас да вземеш на концесия едно огромно пристанище с 9 кейови места? Със стотици квадратни километри складова площ - актив, който в момента е над 1 млрд. лв. като стойност ", пита учудено Алексиев.

Домусчиеви бяха освободени от плащането на концесионно възнаграждение за двата терминала срещу задължението да изплащат японския заем, отпуснат на държавата за модернизацията на пристанището в Бургас.

До момента са платени общо 26 млн. лв. по японския заем за период от 10 години. За терминал "Бургас-изток 2" - 24 млн. лв., а за "Бургас Запад" - 2 млн. лв, казва Алексиев. Той посочва, че в същото време държавата изплаща най-голямата част от японския заем - 166 млн. лв. по главници и лихви. "Тоест държавата плаща за актива, който концесионерът експлоатира", обяснява транспортният министър. Според него държавата е ощетена като цяло от тази сделка с около 193 млн. лв. Срокът за изплащане на японския заем изтича през 2028 г.

Другата отстъпка, която прави правителството на Бойко Борисов по договорите за двата терминала, е удължаването на срока на концесията от 35 години на 47 години - нещо, което не е правено за никой друг. Това е станало през 2019 г.

Според Христо Алексиев това е направено, защото концесионерът е изпълнил по-рано инвестиционната си програма, което е лишено от логика.

Кирил Домусчиев обяснява, че срокът на концесията е удължен с "необходимостта от увеличаване на размера на инвестициите за повишаване конкурентноспособността на пристанището и задоволяване на все по-високите изисквания на клиентите".

Той акцентира на инвестициите, които е направил в двата терминала в размер на 158.6 млн. лв. за период от 8 години. Посочва още, че постъпленията в бюджета от концесията са в размер на 77 млн. лв. при обработени 41 млн. тона товари за периода от 2012 до 2020 г.

Той прави сравнение с инвестициите и приходите за бюджета от държавното пристанище "Варна". За същия период то е обработило двойно повече товари - 83 млн. тона, но приходите в държавния бюджет от него са по-малки - 37.7 млн. лв., твърди Домусчиев.

"Това идва да покаже, че от два пъти повече обработени товари за периода 2012 г. - 2020 г., приходите за бюджета от пристанище "Варна" са два пъти по-малко от приходите от отдадените на концесия терминали на пристанище "Бургас". Същевременно за същия период в пристанище "Варна" са извършени инвестиции в размер на 98.3 млн. лева, които са три пъти по-малко от извършените инвестиции за същия период от концесионера "БМФ Порт Бургас" ЕАД", пише Домусчиев.

Той прилага и снимки, на които се вижда как е изглеждало пристанище "Бургас" преди концесията и сега.

Кой на кого ще прави дарение?

Транспортният министър пита братя Домусчиеви "след като те са ощетили държавата, както са толкова щедри и предлагат, ако бъдат хванати в някаква такава схема, ще дарят ли средствата на държавата?"

Това е очевидна препратка към офертата на Кирил Домусчиев от миналата седмица, ако Христо Алексиев му покаже кои неговите фирми държат 20 % в концесията на летище "София", той да му прехвърли безвъзмездно акциите.

"Министърът, ако иска, може да ги дари на държавата, на домове за сираци или да ги използва за подпомагане на друга благородна кауза", написа тогава Кирил Домусчиев.