КЗК одобри доставката на руски метровлакчета след спорен конкурс

Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) отхвърля жалбата на испанската "Конструксионес и Ауксилиар де Ферокарилес" (КАФ) срещу решение на "Метрополитен" ЕАД да възложи доставката на 18 метровлакчета на руския завод "Метровагонмаш". Това става ясно от решение на антимонополния орган, публикувано в понеделник. То подлежи на обжалване пред Върховния административен съд в 14-дневен срок.

Решението на КЗК на практика дава зелена светлина за договарянето на 18 руски влакчета за новите отсечки на метрото за около 77 млн. евро без ДДС от Оперативна програма 'Транспорт".

От самото си откриване метрото работи с подвижен състав, произведен от "Метровагонмаш", и с новите 18 влака руските вагони у нас ще станат 112. Досега обаче "Метрополитен" се договаряше директно с руснаците и плащаше със средства от собствения си бюджет.

Включването на новите отсечки на метрото в европрограмата за транспорт позволи и финансирането на подвижен състав с пари от еврофондовете. Конкурсът беше възможност паркът на "Метрополитен" да се разнообрази, но вместо това затвърди "монопола" на руския производител.

От разследването на КЗК става ясно, че техническата оферта на испанската КАФ е получила повече точки от тази на руския производител, но заради разлика от едва 5.25 млн. евро в ценовите оферти поръчката отива при "Метровагонмаш".

Търгът изглеждаше предрешен от самото начало. В него участваха само испанската и руската компания, въпреки че документация бе закупена от 14 фирми.

Вместо оферта, обаче, германският концерн "Сименс" изпрати писмо до "Метрополитен", в което казва, че не желае да участва в процедурата.

Запознати с "кухнята" на конкурса твърдят, че условията на поръчката, направена набързо в края на 2010 г. и кратките срокове за доставка на практика са елиминирали от участие големите европейски производители.

Според жалбата на КАФ офертата на "Метровагонмаш" не отговаря на изискванията на възложителя. Руската фирма представя банкова гаранция от местната "ТрансКредит Банк", която не е "търговска банка с инвестиционен рейтинг или търговска банка, лицензирана в държава членка на ЕС".

Впоследствие "Метровагонмаш" представя гаранция от "Ай Ен Джи" (ING) с контрагаранция на "ТрансКредит Банк". Според КАФ допълнително се представят само пропуснати или непредставени документи, а новата гаранция не отговаря на тези условия.

Според КАФ методиката за оценка на офертите е некоректна има редица нарушения на процедурата от страна на тръжната комисия. Също така "Метровагонмаш" не е получил точки по показателя "Вътрешно оформление" на вагоните, което означава, че предложението им не покрива изискванията на възложителя и трябва да бъде отстранено.

"Метрополитен" праща становище до КЗК, според което твърденията на КАФ са неоснователни и в процедурата са спазени всички изисквания на Закона за обществените поръчки.

Антимонополната комисия също не открива нарушения от страна на възложителя и отхвърля жалбата на КАФ.

Дори и испанската компания да обжалват решението на КЗК пред Върховния административен съд, най-вероятно "Метрополитен" ще сключи договор с "Метровагонмаш" в най-кратки срокове, тъй като рискува да приеме завършените отсечки на метрото без да има осигурени влакове за тях. Срокът за доставката им е от 15 до 18 месеца.