“Лукойл“ с подобрени разходи след обществения натиск

Бургаската рафинерия “Лукойл Нефтоми“ била подобрила разходите си за последните месеци под обществения натиск, променила е тона си и вече не представя в Министерството на икономиката, енергетиката и туризма (МИЕТ) “фейлетони с погрешна аритметика“. Самият министър Трайчо Трайков пък вече знае как се образуват цените на бензина и дизела и ще предостави тази информация, но само на попиталия го депутат от ДСБ Иван Иванов, тъй като е конфиденциална. Това съобщи в петък самият Трайков в отговор на парламентарен въпрос на Иванов.

Трайков и “Лукойл“ си размениха остри реплики относно начина на образуване на цените на горивата в разгара на обществени протести срещу високите им стойности. Министърът обвини рафинерията, че цените ѝ не са прозрачни, а печалбата голяма, а “Лукойл България“ го нападна с въпроси дали може да смята и разбира ли от икономика като прави тези изявления.

"Няма съмнение, че за последните няколко месеца, разходите без акциз и ДДС на "Лукойл" значително подобриха мястото си в класацията на 27 страни в ЕС. Най-вече за това допринесе обществения натиск, самата компания промени тона си и едва ли пак би публикувала такъв фейлетон с грешна аритметика", обясни Трайчо Трайков от парламентарната трибуна.

Той кажа още, че в момента работна група в ръководеното от него ведомство прави анализ на ценовата политика на бургаската рафинерия. Държавният представител в надзора на компанията като държател на златната акция – зам.-министърът на транспорта Камен Кичев, ще предложи на оперативното ръководство на рафинерията да се улесни информирането на държавата за случващото се в компанията.

За последен път Надзорният съвет на "Лукойл Нефтохим" е имал заседание в началото на декември 2010 г., макар че по устав трябва да се събира поне веднъж на три месеца, каза още Трайков.

Преди това Иван Иванов цитира данни от Европейския енергиен портал, според които към 10 май т.г. 12 страни-членки на Европейския съюз, с много по-висок стандарт от българския, са имали по-ниски производствени разходи на горивата, отколкото "Лукойл България". Сметките са направени, като от цената се приспаднат разходите за доставка на суровината, ДДС и акциза за съответните страни, при което остават за калкулация производствените и транспортни разходи, заплащането на персонала и печалбата на компанията, посочи депутатът от ДСБ..