Максимално разглобяеми и рециклируеми – нови правила за производството на автомобили в ЕС

Всички нови моторни превозни средства, произвеждани в Европейския съюз, трябва да бъдат проектирани така, че да позволяват лесното отстраняване на възможно най-много от техните части в оторизирани сервизи, пластмасовите компоненти да съдържат минимум 15 процента рецислирана пластмаса до шест години и 25% - до десет. Това са се споразумели предварително в петък Европарламентът и Съветът на Европейския съюз относно новите правила на ЕС за кръгова икономика. Целта е те да обхванат целия жизнен цикъл на превозните средства, от проектирането до окончателното им третиране в края на жизнения цикъл.

Според договорката влаганият рециклат при производството на пластмасовите автокомпоненти трябва да частично да е добит от излезли от употреба превозни средства или от части и компоненти, отстранени от превозни средства по време на фазата на употреба ("затворен цикъл"). Заложеният процент на рециклат от стари автомобили в преработената повторно платстма трябва да е 20 на сто.

Постигнато е съгласие и за това, че Еврокомисията трябва да въведе цели за рециклирана стомана и алуминий (две години след влизането в сила на регламента), след завършване на проучванията за осъществимост. Ще бъде оценена и осъществимостта на въвеждането на допълнителни цели за рециклирани критични суровини.

Споразумението включва също така облекчение за гражданите при прехвърляне на собствеността на употребявани превозни средства. Автокъщите ще трябва да представят на купувача или оценка, че превозното средство е в движение, или валиден сертификат за техническа изправност. Тази документация ще трябва да се представи от физическото лице, само ако превозното средство е обявено за пълна икономическа загуба или ако продажбата е сключена изключително онлайн.

Постигната е договорка и за това, че три години след влизането в сила на новите правила производителите ще трябва да покриват разходите за събиране и третиране на превозни средства, които са достигнали края на жизнения си цикъл.

Ще се прилагат специфични изисквания за задължителното отстраняване на определени части и компоненти, както и на течности, флуиди и опасни вещества, преди раздробяване или компактиране. Националните органи ще бъдат задължени да установят стратегии за инспекция, насочени към откриване на незаконни дейности по време на събирането, третирането и износа на излезли от употреба превозни средства, допълва се в прессъобщението на Съвета на ЕС.

Ще се въведе и забрана за износ на негодни за движение превозни средства (приложима пет години след влизането в сила на регламента). Споразумението изяснява критериите, определящи кога едно употребявано превозно средство се квалифицира като излезло от употреба превозно средство, както и необходимата документация за митническите органи.

"Предприемаме важни стъпки за стимулиране на прехода на автомобилния сектор към кръгова икономика. Напредваме в сигурността на ресурсите, защитаваме околната среда и гарантираме устойчивост. За да избегнем претоварване на индустрията, си осигурихме реалистични цели и осигурихме по-малко бюрокрация и по-лоялна конкуренция", коментират съдокладчиците по темата ---Йенс Гизеке (ЕНП, Германия) от комисията по околна среда и Паулиус Саударгас (ЕНП, Литва) от комисията по вътрешен пазар заявиха.

Временното споразумение трябва да бъде одобрено както от Парламента, така и от Съвета, преди новите правила да могат да влязат в сила.

Данните на европейските институции сочат, че през 2023 г. в ЕС са произведени 14.8 милиона моторни превозни средства, а 12.4 милиона са регистрирани. По пътищата на ЕС има 285.6 милиона моторни превозни средства и всяка година около 6.5 милиона автомобила приключват жизнения си цикъл.