Машинистите получиха общо 25 г. затвор за катастрофата в Хитрино

Шуменският окръжен съд призна за виновни двамата машинисти на товарния влак, който катастрофира на гара Хитрино през декември 2016 г. и причини експлозия, отнела живота на седем и ранила други 29 души.

Главният машинист Димитър Михнев получи 15 години затвор при общ режим и забрана да упражнява професията си за срок от 17 години. Помощникът му Радослав Петков получи 10 години затвор и лишаване на право да практикува за срок от 12 години.

Заради тежките присъди съдът им наложи по-тежката мярка за неотклонение "домашен арест".

Прокуратурата твърди, че трагичният инцидент е бил причинен заради висока скорост на влака при навлизане в гарата. Композицията е навлязла в ЖП отклонението на Хитрино със скорост от 78 км/ч при разрешени 40 км/ч.

Поради това влакът, съставен от 26 цистерни и два локомотива, е излязъл от железния път. Изтичане на пропилен от едната цистерна доведе до огромен взрив, който събори няколко къщи, намиращи се в близост до гарата. Други къщи бяха тежко повредени, включително сградата на общината.

Присъдата на Шуменския окръжен съд подлежи на обжалване пред Апелативния съд във Варна.

Един от спорните въпроси бе какво е предизвикало взрива на изтеклия газ. Една експертиза допускаше, че това е станало заради волтова дъга. Друга експертиза отхвърли тази възможност.

Взривената цистерна е била произведена през 1971 г., но е получила сертификат за годност, въпреки че е била с по-тънки стени от предвиденото в международния правилник за превоз на опасни товари. Освен това по вътрешността ѝ е имало наслагвания, които е било задължително да се почистват, показа друга експертиза.

Възпламеняването на пропилена е станало между 3 и 5 минути след дерайлирането на композицията. Изчисленията показват, че през 80-сантиметров отвор в цистерната са изтекли 45 тона пропилен за 39 секунди.

Осъдените на първа инстанция машинистите са служители на частния жп превозвач "Булмаркет Рейл Карго", собственост на една от най-големите русенски компании "Булмаркет ДМ".

В началото на делото спорът бе за изправността железопътната стрелка номер 5 на железния път през Хитрино. Тезата на превозвача е, че стрелката не осигурява безопасност за дадения маршрут. По време на заседанието дори имаше опити стрелката да бъде счупена, за да се докажат твърденията на защитата. Те завършиха неуспешно.

Спор имаше за състоянието на стрелката веднага след инцидента, когато всички свидетели са направили заедно оглед. Представителите на НКЖИ обявиха, че дори стрелката на пътя да не е била изправна тогава, както твърди защитата, при преминаване на влак с 40 километра в час, а не със 78 км/ч, не би се стигнало до инцидента.