И служебната власт се захвана да оправя железниците

Отменени влакове, ежедневни закъснения, нови локомотиви извън строя, нарязана за скрап мотриса на "Сименс", мръсотия - такава продължава да е нерадостната картина на националния ни превозвач "Български държавни железници" (БДЖ). Тя беше нарисувана от заместник-министъра на транспорта и съобщенията Красимир Папукчийски на пресконференция.

Очевидно усилията на предишния транспортен министър Николай Събев да въведе ред в хаоса не са дали резултат, въпреки честите смени в управлението на БДЖ, които направи.  

Предприетата от него спорна реформа за вливане на трите дружества в едно засега се спира. Решение ще бъде взето дали да продължи след като бъде направен анализ за разходи и ползи, какъвто няма, каза Папукчийски.

Така вече години наред БДЖ продължава да бъде "черната овца" на транспорта в България, който гълта стотици милиони от държавния бюджет за издръжка.

Отменени 5700 влака

Новото ръководство на транспортното министерство е направило проверка в БДЖ, която показва, че от началото на годината са отменени 5700 бързи и пътнически влакове.  Това означава все едно повече от 12 дни на територията на страната не са се движеливлакове, обясни образно Папукчийски.

"Това са изключително тревожни констатации за изпълнението на услугата по договора на дружеството с държавата за превоз на пътници", каза заместник-министърът.

Генерираните закъснения на влаковете на ежедневна база са между 1000 и 1800 минути.

Установенo е и системно допускане на лоша хигиена и поддръжка на подвижния състав.

Седем нови локомотива спрени

Седем от общо 15-те нови локомотиви "Сименс Смартрон" са спрени от движение. Предстои и спирането на още един, каза Папукчийски.

Причина за това е, че договорът за поддръжката и ремонта на машините не е контролиран от БДЖ. След среща с представителите  на "Сименс" е разпоредено на БДЖ всички нови локомотиви да бъдат до края на септември в движение, каза Папукчийски.

Рязане за скрап

През януари една 17-годишна мотриса "Сименс Дезиро" е била нарязана за скрап, въпреки че експлоатационният ѝ живот е между 30 и 35 години.

"Това е резултатът от неупражняването на контрол и безхаберното отношение от страна на ръководството БДЖ", каза Папукчийски.

Спешни мерки

Заместник-министърът на транспорта каза, че е разпоредил да бъдат предприети незабавно мерки за бърз ремонт на локомотиви и вагони, така че графикът на влаковете да бъде покрит изцяло.

Разпоредил е да бъде направен и ремонт на помещенията за почивка на служителите на БДЖ, тъй като голяма част от тях са в лошо състояние.

По думите на Папукчийски всичко това трябва да се случи до края на септември

Отлив от товарните превози

"БДЖ-Товарни превози" също е в лошо състояние.

Просрочените и невзетите вземания на дружеството възлизат на 23 млн. лева, а ремонтни дейности на вагони и локомотиви са забавени, каза Папукчийски.

"Компанията няма капацитет и не е готова да оперира на интермодалните терминали за товари, като се забелязва и отлив на товародатели", заяви заместник-министърът.

Красимир Папукчийски изтъкна, че до това състояниесе е стигнало поради занижения контрол от страна на ръководството на дружеството върху изпълнението на договорите за ремонт на подвижния състав.

По повод заповедта на предишния министър Николай Събев за сливане на трите БДЖ-та, зам.-министърът заяви, че вместо отговор какво се случва е получил писмо от мениджърите, с което искат то да се отложи, докато се направи анализ. Този анализ трябвало да бъде готов до края на септември и за него ще се плати на външен консултант 70 000 лв.