Нови влакове по старите релси: Вече няма "пуф-паф, тудуф" и хората са изненадани

"Приятно съм изненадана" - това ми каза пенсионерката Лили във влака София - Костенец, който тръгна днес в 12 часа от първи перон на Централна гара в София. Причината - качила се е в първия мотрисен електрически влак "Шкода" от общо 20, закупени с европейски средства по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ) за 261 млн. евро без ДДС.

Лили (б.а. - съвпадението на имената е случайно) редовно пътува по това направление. Има къща в Костенец и ходи да я наглежда. Установява, че влакът вече не прави "пуф - паф и тудуф, тудуф", изненадана е от чистотата, надява се мотрисата да бъде опазена от вандали.

Пенсионерката Елена също е впечатлена от чистотата в новия влак, но е песимистка, че това ще продължи дълго. "Няма кой да чисти, персоналът е орязан", смята тя. 71-годишната жена редовно пътува от София, но до село Стамболово, за да нагледа имота. "Старите вагони бяха ужасно мръсни, но няма значение какъв е влака. Важното е да пристигнеш невредим и машинистът да е добър", обяснява Елена. Казва, че от малка обича да пътува с влак, заради гледката от прозореца - "красотата на България - много ни е хубава природата, но има много боклуци по пътя".

Новият мотрисен влак "Средна гора" тръгна от Централна гара в София в 12 часа днес Сн.МТС

"До средата на 90-те години, дори като тръгвах на море от София, хващах влака, натоварвах колата на него, а аз в спалния вагон. На сутринта слизам от влака в Бургас заедно с автомобила и поемаме към морските курорти", разказва тя с носталгия по младостта и хубавото време.

Новите мотриси са удобни за възрастните хора, защото от перона си директно във вагона. Няма да качваш стъпала. Не е ясно дали пенсионерите ще ползват технологичните придобивки - Wi-Fi за бърз интернет, USB портове, QR кодове, контакти. Влковете са удобни за хора с намалена подвижност, има място и за детски колички и велосипеди. Видеонаблюдение следи за случващото се във всеки вагон, мерките за сигурност са завишени.

Оживление във влака

Оживлението в новия влак е голямо. Освен пенсионерите, в него са още вицепремиерът по еврофондовете Атанас Пеканов, министърът на транспорта Георги Пеев, заместник-министърът на транспорта Цвета Тимева, ръководствата на БДЖ и Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), и доста чиновници и журналисти. Само пиарите бяха десет, преброи Mediapool. Подобряват комуникацията между властта и народа, защото както установи вицепремиерът Иво Христов нещо куца и не е на ниво.

Министърът на транспорта Георги Пеев изпробва удобството на новите влакове "Шкода" Сн.МТС

Всички се вълнуват, защото над две десетилетия нови влакове не са пристигали в българските железници. Последната покупка беше през 2005 г., когато бяха купени 25 дизелови мотриси "Дезиро" от "Сименс".

Сега новите мотриси са общо 60 - 25 "Шкода" и 35 "Алстом" и "това е само началото, отправната точка", каза транспортният министър Георги Пеев.

"Инвестираме над 400 милиона евро в нов подвижен състав. Това е най-голямото обновление в сектора за последните две десетилетия", допълва вицепремиерът Пеканов. Отбелязва, че "за следващия програмен период ще има сериозен ресурс" за още нови влакове без да конкретизира колко средства са предвидени.

За нуждите на националния жп транспорт стратегически са необходими между 280 и 300 вагона, посочи Георги Пеев.

Вицепремиерът и транспортният министър седнаха в кабината на машиниста и те да усетят какво е да караш влак. Това е стара българска традиция - първите ни мъже да подкарат влака. Всеизвестен факт е, че цар Борис III е бил лицензиран машинист и е карал влак. В най-новата ни история бившият премиер Бойко Борисов също опита под зоркия поглед на машиниста, а след него и вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов, който има сериозна заслуга за новите влакове, както отбеляза настоящият министър Георги Пеев.

Направленията

Днес от различни жп гари в страната потеглиха първите 8 мотрисни влака на "Шкода". Останалите 12 ще бъдат пуснати в експлоатация до 20 август. Те ще се движат по кратки направления, а следващите на "Алстом" - ще обслужват дългите маршрути, каза транспортният министър.

Една електрическа мотриса "Шкода" е с 4 вагона и може да събере до 300 пътника.

Първите осем влака ще се движат по направленията:

• София - Благоевград – Петрич
• София - Мездра – Видин
• София - Костенец
• Пловдив – Димитровград
• София - Мездра - Горна Оряховица

Новите мотриси на "Шкода" носят имена на върхове и планини. Влакът, който постави началото, е наречен "Средна гора". Чрез QR кодовете пътниците ще могат да получават информация за туристическите атракции и възможностите за посещение в регионите, през които композициите преминават.

Новите влакове впечатляват хората с читотата вътре Сн.МТС

"Влаковете, които тръгват днес, далеч не са достатъчни, за да покрият цялостно доброто обслужване...Това е началото на мащабна модернизация на българските железници", повтори Георги Пеев.

Предстоят разговори в Брюксел за осигуряване на устойчиво финансиране, което да превърне модернизацията на жп транспорта в последователна програма, базирана на детайлен анализ на броя пътници и реалните нужди на гражданите, допълни той.

Скорост от 160 км/ч: "Не очаквайте чудеса"

Въпреки че новите влакове могат да препускат със 160 км/ч това няма да се случи, поне засега. Причината всички я знаем - остарялата инфраструктура. Докато пътуваме с влака от София до жп гара "Искър" мотрисата се движеше с около 40 км/ч по вехтите релси. През прозорците се виждаше, че на места има положен нов железен път.

Модернизацията на жп линията София - Елин Пелин отдавна трябваше да е приключила, ако у нас не се крадеше толкова много, обяснява жепеец. Договорът е първият подписан по механизма "Свързана Европа" с българо-унгарското обединение "Келет - АБ" през 2016 г. То нямаше железопътен опит, но очевидно е имало протекции на високо ниво във властта.

Ремонтът на жп линията от София до гара "Искър" вече 10 години не може да прикрлючи. Репортер на Mediapool не видя и днес да работи някой, но ръководството на НКЖИ увери, че се работи Сн.Mediapool/Лили Границка

Десет години по-късно договорът с тях е разтрогнат, част от европейските пари са загубени, а модернизацията на 23 километра релсов път продължава да се точи, като днес финансирането идва от държавния бюджет. Виновни за това безобразие няма. Няма и яснота кога ще приключи ремонта на железния път.

Но предстои поредната реформа в сектора. Транспортният министър Георги Пеев призова: "Не очаквайте чудеса". Необходим е комплексен подход от мерки - инфраструктура, безопасни системи, подвижен състав и не на последно място компетентен и добре мотивиран персонал, обясни той.

вече са обучени 55 машинисти да управляват новите "Шкоди".

Неочаквайте чудеса, предупреди транспортният министър Георги Пеев. Старите соцвлакове от 70-те и 80-те години на миналия век ще продължават да ни возят. Сн. Mediapool/Лили Границка

И пазете новите влакове, ако искате да се возите в чисти вагони. Както каза премиерът Румен Радев в края на юни 2026 г.: "Не става въпрос за смяна на мантинели, а за смяна на манталитет", напомни Георги Пеев.