Обходът на Бургас и магистрала "Европа" спасяват европарите за транспорта

Обходът на Бургас и магистрала "Европа" в участъка от Драгоман до София ще спасяват европейските средства за пътна инфраструктура заради нереализирания скоростен път през Кресненското дефиле на магистрала "Струма".

Двата проекта са на обща стойност 512 милиона лева. Това става ясно от отговора на Министерството на транспорта и съобщенията до Mediapool.

От двата проекта рисков е завършването на последния участък от магистрала "Европа" - от Храбърско до София, който трябва да приключи до края на 2023 г., но вероятността за това клони към нула. Това става ясно от публикуваните документи от заседанието на Комитета за наблюдение на оперативната програма.

В края на тази година приключва изпълнението на оперативна програма "Транспорт и транспортна инфраструктура" 2014 - 2020 г. Бюджетът по програмата за развитие на пътната инфраструктура е близо 1.1 милиарда лева, от които 931 милиона лева е безвъзмездната европейска помощ. Към момента средствата са наддоговорени (116%).

Проблемът е със забавеното изпълнение на проектите заради екологични изисквания, отчуждителни процедури и археология. Така с днешна дата близо 80 на сто от безвъзмездните средства вече са усвоени, а до края на годината това трябва да стане и с останалите, показва справка в информационната система за еврофондовете ИСУН 2020.

Включването на двата нови проекта в обхвата на програмата се наложи след като стана ясно, че магистрала "Струма" през Кресненското дефиле няма да бъде реализирана и през втория програмен период и остава за третия - 2021 - 2027 г., като реализацията ѝ също е под въпрос, според публикуваните документи.

Магистрала "Европа" от София до сръбската граница

Строителството на магистрала "Европа" от София до сръбската граница при ГКПП "Калотина" се строи с европейски и национални средства.

Участъкът на магистралата от Драгоман до сръбската граница се изгражда по механизма "Свързана Европа", като неговото изпълнение също закъснява и на няколко пъти срокът за завършването му беше отлаган. В средата на април беше пуснат 6.5 км участък от него. Останалите 8 км трябваше да са готови до края на май, според обещанията на служебното правителство на Гълъб Донев, но това не се случи. Новият регионален министър Андрей Цеков до момента не е коментирал кога ще бъде готов участъкът.

Другата отсечка от Драгоман до София с дължина от 33.5 км се строеше със средства от държавния бюджет. Единият участък от Драгоман до Сливница (17 км) беше пуснат в експлоатация още по времето на ГЕРБ през ноември 2020 г.

Строителството на другия участък от Сливница до София (16.5 км) обаче се забави по времето на служебните правителства на Стефан Янев и на редовния кабинет на Кирил Петков, които на практика не направиха нищо за реализацията на проекта.

Едва след като в края на 2022 г. стана ясно, че пропада магистралата през Кресненското дефиле, служебното правителство на Гълъб Донев взе решение спасяването на европарите да стане с магистрала "Европа" и ускори реализацията на проекта. Началото на строителството на обекта беше дадено в средата на май, а тогавашният служебен министър на регионалното развитие арх.Иван Шишков я нарече "спящата магистрала".

Тъй като последните 16.5 км няма как да бъдат завършени до края на тази година и се очаква да са готови към края на 2024 г., кабинетът на Гълъб Донев взе решение да включи и обходът на Бургас, започнат по времето на ГЕРБ, за финансиране с европейски средства.

Обходът на Бургас - 4.7 км за 88 млн. лв.

Строителството на обходния път на Бургас започна в началото на 2021 г., по времето на правителството на ГЕРБ, с финансиране от държавния бюджет. Плановете бяха да е готов за Лято 2022, но това не се случи, след като служебните правителства на Стефан Янев, а след това и редовният кабинет на Кирил Петков спряха изграждането и ремонтите на пътищата с мотива за порочни практики от времето на ГЕРБ.

Строителството беше възобновено по време на служебните правителства на Гълъб Донев и беше спазено обещанието пътят да бъде пуснат преди началото на туристическия сезон, като това се случи през май тази година.

Пътният "тромпет" на Бургас към Слънчев бряг, както го нарече арх. Иван Шишков, е с дължина от 4.7 км. Навремето обществената поръчка беше спечелена при цена от 57 млн. лв. с ДДС. Заради инфлацията и поскъпването на строителните материали обектът е получил индексация и цялата му стойност с днешна дата е 88 млн. лв. (над 18.7 млн. лв./км), става ясно от отговора на транспортното министерство до Mediapool.

Северният обходен път на Бургас свързва магистрала "Тракия" с летище "Сарафово". По този начин трафикът от центъра на Бургас към Поморие, Несебър и Слънчев бряг беше изнесен от областния център.

Финансови санкции за около 70 млн. лв. по магистрала "Струма"

Отделно пътната агенция ще трябва да плати около 70 млн. лв. (36 млн. евро) финансови санкции заради нередности по обществени поръчки за изграждането на магистрала "Струма". Това става ясно от публикувания протокол от Комитета за наблюдение на оперативната програма.

Става въпрос за обществените поръчки за участъците между Благоевград и Крупник и между Крупник и Сандански. Нарушенията са свързани с ограничителни критерии за подбор и смяна на условията в хода на поръчките, като по този начин се е попречило на конкуренцията.

Финансови корекции са наложени и за строителството на тунел "Железница", който все още не е пуснат в експлоатация заради двете свлачища - проблем, чието решаване започна по времето на служебният министър на регионалното развитие арх. Иван Шишков.  Плановете му бяха до август да бъде пуснато движението поне през едната тръба на тунела. Укрепването на около 300 м свлачища струва на държавния бюджет около 90 млн. лв.