Еквивалентен документ на типовия сертификат за самолетите ще издава Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА), ако преговорите с Европейската комисия (ЕК) приключат успешно. Това стана ясно от гласуваните във вторник промени в Закона за гражданското въздухоплаване.
Промените в нормативната уредба бяха внесени между първо и второ четене на закона от народните представители Костадин Кобаков и Апостол Димитров от Коалиция за България.
Според заместник-министъра на транспорта Красимира Мартинова, възможност да се издаде такъв еквивалентен документ се дава в анекс 2 към европейската директива за въздухоплавателните средства. Предвидени са 5 варианта за типово одобрение и сертифициране на самолетите и страната ни се позовава на последната допусната възможност, разписваща изключенията от правилото. С петата клауза ЕК дава възможност да се продължи действието на старите правила, по които е работил браншът при напълно нови икономически условия, поясни Мартинова. Новият вид сертификати ще имат ограничено действие, докато Гражданската въздухоплавателна администрация преодолее проблемите.
Народните представители Иван Иванов (ДСБ) и Йордан Мирчев (НДСВ) попитаха дали транспортното министерство има достатъчно гаранции, че тези еквивалентни документи ще се признават от Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕАСА). Според заместник-министър Красимира Мартинова, ведомството имало устна договорка с ЕК за признаване на новия тип сертификати.
Промените в родното законодателство обаче се правели, ако ЕК одобри българското предложение за еквивалентните документи, ГВА да има законово основание веднага да започне издаването им.
Всичко се прави на принципа “проба-грешка”, коментира за Mediapool Иван Иванов. Тези промени се правят, за да се спасят 148 самолета АН 2, уточни Иванов. Според него, новият ход на българската администрация за спасяване на авиацията ни няма да успее и “след четири месеца отново ще се наложи да променяме Закона за гражданското въздухоплаване”.
Новият директор на ГВА Захари Алексиев призна, че въпросът дали тези самолети ще могат да изпълняват въздушни търговски полети все още е дискусионен. В момента това не е изрично забранено, но не е изключено това да се случи.
Народните представители одобриха и предложението ГВА да отписва въздухоплавателни средства от регистъра, чието удостоверение за летателна годност е изтекло преди повече от 6 месеца.
Заместник-министър Красимира Мартинова уточни, че в регистъра на въздухоплавателните средства има самолети, които са вписани преди повече от 30 години и собствениците им не са подали заявления, за да ги отпишат. В момента законът не дава право и на държавната администрация да върши това.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
15 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
За ваше сведение Ан-2 слага в малкото си джобче много аероплани от типа леки самолети.Първо се информирайте тогава пишете.Като аеродинмични качества "Баба Ана" няма аналог.
2007-01-17 00:27:14, СТЕФАН Д-Р Д ЧОЛАКОВ -VÄXJÖ- ШВЕЦИЯ ОТГОВОР ОТ ЧОЛИ БОЛИ ГО УЙЬО - ШВЕЦИЯ ! ................ Първо трябва да се пита ! После трябва да се проверява, както е казав другарят Ленин - ПРОВЕРКАТА Е ВИСША ФОРМА НА ДОВЕРИЕ ! ................ Така че Аз си зная и питам и го питах другарят Бойко Борисв на открито събрание във Враца , така му подхвърлих нещата, защото той тогава беше дошъл да прави организационо събрание ! Така с общуване научих, че копилето дето го туря във Враца да управлява …
е част от БТС - Мафия - ОТЛИЧНИКА КАПИТАЛИСТ ИЛИ КАК ДА СЕ ИЗРАЗЯ - ПРЕУСПЯВАЩ В БИЗНЕСА ! Той пари няма да се обръсне, а купува копилето купува на ЧЛК работническите фондове дето са ги разпродали на безценица ! ......................... Добре ли ти обяснявам или ти неможеш да ме разбереш защо го правя ?!................. НА ДРУГОТО ШПИОН ДЕТО МИ ХАРЕСВА И ТОЙ Е ОТ НАШИТЕ КАКТО ВСИЧКИ ДРУГИ, НО ГОВОРИ ПО СКАТ ДОБРЕ, А ИЗГОНИХА ГЕОРГИ ИФАНДИЕВ КОЙТО ГОВОРИ СЪЩО ТОЛКОВА ДОБРЕ КАТО ВОЛЕН СИДЕРОВ ................... Разбираш ли какво ти пише ? Та - Волен Сидеров се бори срещу Догановата мафия - Е АЗ ПИТАМ, СРЕЩУ КОЯ МАФИЯ СЕ БОРЯ ОТ БРАТСКА ШВЕЦИЯ КАТО СИ ИДЕ ВЪВ ВРАЦА ? Мен копилетата от БТС започнаха да ме съдят в 1981 година от горе ЦС на БТС , а тези от ОС на БТС не ми даваха работа и от д-во "Веслец" не ми даваха да работя , та да се примиравям с ТОВА КОЕТО БЪЛГАРСКИЯТ НАРОД Е ПРОСТРОЙЛ, ДА ГО ЛАПНАТ КОМУНИСТИЧЕСКИТЕ КОПИЛЕТА КМЕТА ВОЙСЛАВ БУБЕВ, ЗАМ.КМЕТА ДЕТО ГО НАЗНАЧИХА ЗАЩОТО БЕШЕ ОТ ОКРЪЖНИЯ КОМИТЕТ ПО КУЛТУРА ПРЕДСЕДАТЕЛ, НА ПЕТРОВ ДИРЕКТОР НА СЕЛО-ГРАД БОРОВАН ЛИКВИДАТОР И ИМА 28 КНИЖАРНИЦИ И КМЕТУВА ТА ДА ЛАПА ПАРИ И ПРОДАВАТ НА ТУРЦИТЕ - ДА ИМ ЛАПНЕМ КУРЦИТЕ ИМОТИТЕ ................. Приятелю ти ме бъркаш с Черен Петър -------------------------- Аз съм Стефан д-р Димитър Никола Чолаков, дядо ми Никола Чолаков е бил народен представител и ОБЩЕСТВЕН ОБВИНИТЕЛ СЕРУЩ ЦАРСКОТО КРАДЛИВО ПРАВИТЕЛСТВО НА РАДОСЛАВОВ ОТ ПЪРВОТО МУ УПРАВЛЕНИЕ В НАЧАЛОТО НА 1900 ГОДИНА ..................... Стефан д-р Д Чолаков - ШВЕЦИЯ
До кога държавата ще държи тия некадърници като зам.министърката Мартинова. Първо влязла някога право като дете на активни борци, второ работила като юрист по камиони и стари автобуси. Трето, после се метна на пистата в синьо, скоропостижно пожълтя и накрая изби червеното. Какво може да се очаква от нея за ГВА, и всичко свързано със самолети - пълна дилетантщина и вредителство!
Всички познаваме достойнствата на руската техника - Лада,Туполев,ЗИЛ, и т.н. Както се казва в гатанката:" Що е то - голямо, тежко и не рита?" - "Руска Автоматична Ритачка!"Ако руските самолети бяха толкова добри, цял свят щеше да ги търси. За жалост това не е така. България дължи на своите и европейските граждани безопасен въздушен транспорт, а не както през 60,70, 80 години с ТАБСО и Балкан - по няколко катастрофи на година! За това става дума, а напъните са сигурно за товарните Ан 12. Те макар …
да са карго самолети, имат екипажи от хора. Е имено на тях и на тези над чиито глави биха се стоварили тези архаични въздушни ковчези, ГВА дължи определено ниво на безопастност, като откаже да сертифицира стари бараки!
http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-2я го я ;)
Imashe edno vreme edin film "Moskva ne viarva na salzi".Sega moje da se kaje EU ne viarva na post-komunisticheski balkanski andreshkovski murafeti!Ustna ugovorka, na kafe nejde - tintiri mintiri.Nikoj ne govori za kachestvata na An-2. A za tova kak sa poddarjani, kakvi tehnitzi gi obslujvat, kakvi chasti se podmeniat - demek kolko sa sigurni!Na zapad veche znaiat kolko menteta ima u nas. Saotvetno se paziat horata. Samo taka!! Daj boje poveche pravila, koito da se spazvat.
Номера е да върви бизнеса на запада. Махнете си самолетите, че те са руски и надеждни, махнете си АЕЦ, че той е руски а не наш, махнете си волгите, че и те са руски абе с две думи дайте сега ние ще ви оправяме.
Ех, хубаво е да си разсъждаваш, като имаш безплатен форум! Абе хора невежи! Ан-2 е самолет, който се използваше в селското стопанство за пръскане на поля, гори и за пощенски пратки.За какви превози говорите!(Най-вероятно го бъркате с Ан-24) Селскостопанска, гражданска и др. видове авиация в Бг.вече практически няма! Много важно за Ан-2 дали ще го спасят или не! Та този модел е на повече от 50 години! Всичкитетези приказки са за отвличане на вниманието, защото гражданска авиациа всъщност няма! Колко са и чии са самолетите на "България ер"? Я не се излагайте да плачете за Ан-2!
Kakwo spasiawane e towa - otlagane da no spasiawane? Ako ne se otkajem ot balkanskoto shemeruwane dori i w EU Ewropa shte si otane zatworena za nas.
Толкова ли е трудно да се разбере, че балканските мурафети не минават в ЕС и че с каруци като АН-2 летят само добитъци, които нямат пари да си купят свестен самолет. Но нищо, днес е това, утре ще бъде друго и след няколко години за всеобща почудабългарина току-виж се научил да спазва някакви правила, а не да търси изключение от тях.