Прескочи към основното съдържание
Вход / Регистрация

Пет варианта за третия лъч на метрото

Най-вероятно мотрисите ще вървят от ж.к. "Левски" до "Овча купел"

10 коментара
Йорданка Фандъкова инспектрира строежа на втория метролъч. Снимка: БГНЕС

Столичната община и "Метрополитен" обсъждат пет вариант за маршрут на третия лъч на метрото в София, съобщи в четвъртък директорът на общинското дружество Стоян Братоев. Той придружи кмета Йорданка Фандъкова при нейната проверка за хода на строителните работи по втория лъч на метрото.

В момента Столичната община се колебае дали бъдещата метролиния да тръгва от бул. "Ботевградско шосе" или от бул. "Владимир Вазов". Разработени са пет маршрута при които трасето ще достига до НДК, където ще се пресича с двете вече построени линии, а след това ще минава през различни части на центъра.

Фаворит е вариант, при който метрото тръгва от бул. "Владимир Вазов", преминава през бул. "Евлоги Георгиев", "Орлов мост", НДК, 5-те кьошета, ул. "Георги Софийски", Медицинска академия, кръстовището на бул."Иван Гешов" и бул. "България", ж.к. "Красно село", ул. "Житница", ж.к. "Овча Купел" и до ж.п. линията София-Перник.

Дължината на трасето е 15.4 км. с 18 метростанции. В зоната на обслужване на трасето има над 270 хил.жители, а прогнозите са за пътнически поток от 137 000 души дневно. Подобен на него е и маршрут, при който подземната железница изминава същия път, но ще има допълнителна метростанция на бул. "Иван Гешов".

По-малко вероятни са трасетата, при който метрото започва от бул. "Ботевградско шосе", минава под паметника "Левски", Софийския университет, НДК, Руски паметник и до бул. "Цар Борис Трети". Този вариант е с дължина 14.2 км, 18 метростанции, 5.3 км тунелен участък и 8.9 км наземен. Според изчисленията трасето ще премине през територия с население 270 000, а прогнозният пътникопоток е 121 хил. дневно.

Твърде скъп заради голямото подземно трасе е вариантът, при който метрото тръгва от бул. "Владимир Вазов", отново минава през Паметника "Левски", СУ, НДК, но продължава по бул. "България" към "Красно село", откъдето отклонява към бул. "Цар Борис Трети", бул. "Монтевидео", оттам до "Овча Купел" и до ж.п. линията София - Перник. Трасето има дължина 16.5 км, 17 метростанции, 9.5 км подземно трасе и 7 км открито трасе в двата края на линията. В зоната на обслужване на линията има население около 260 000 души, прогнозният пътникопоток е 125 000 души на ден

Последният вариант съвпада с предходния до НДК, но от там преминава през "5-те кьошета" и ул. "Прага", ул. "Георги Софийски", бул. "Цар Борис Трети", "Овча Купел", бул. "Монтевидео" и до ж.п.линията София-Перник.

Предстои представяне на всичките варианти за обществено обсъждане, обясни Стоян Братоев.

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.

10 коментара

Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.

Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.

Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg

Прочетете нашите правила за участие във форумите.

За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.



  1. Анонимен
    #10

    Трай коньо за зелена тревица!

  2. Dante Alighieri
    #9

    Като чета маршрутите горе,май повечето въртят-сучат,все гледат на жп линията за Перник да стигнат?Ами направете го до Перник метрото,нали Тиквата и без друго иска популярност в оня град!

  3. Анонимен
    #8

    Съгласен съм с аргументите на Анонимен.Освен това ще добавя още:
    1.Казва се метродиаметър, защото именно свързвадиаметрални точки- това отговаря точно Ботевградско шосе - Княжево.Изграждането на диаметралните линии ,след това прави по-лесно и перспективно свързването на краищата им или във всяка точка на диаметрите , помежду им.Именно това ще обира голения пътникопоток.
    2.Налага се извода,че направата на трите метро диаметъра , като такива, прави скелето, на бъдещите метро връзки. Трите метродиаметъра

  4. Анонимен
    #7

    Най-добрия вариант е да стига до Княжево по Борис, както си беше първоначалния вариант. Но явно някой с интереси и лобиране го отклони към Овча Купел...

  5. Анонимен
    #6

    Много ми е интересно как точно проверява Фандъкова как върви строежа на метрото? Чете на руски приказки на строителите ли?

  6. Анонимен
    #5

    Не мога да разбера какво има за обсъждане. Естествено,че да минава линията на метрото по бул. Ботевградско шосе, ще бъде и по-евтино и по-бързо за строителство. Има я откритата част построена, по която сега върви трамвай 22, има ги и подлезите дори. Какво има да мислят "умните глави". Картината и сметката са толкова ясни.

  7. belalov
    #4

    Всеки вариант сам за себе си има предимства! За съжаление все още няма изработена стратегическа транспортна схема на София, която да даде оптимален отговор на транспортната задача! Когато е ясно откъде ще минават транспортните потоци, метро, трамваи, автобуси, тролейбуси става ясно и къде е най-добре да се строи. Иначе само гадаем и на преден план излизат лични и бизнес пристрастия!

  8. Анонимен
    #3

    Абе не е ли най-добре София–Перник,ама еднопосочно?

  9. Анонимен
    #2

    логичният вариант е от от бул.. "Ботевградско шосе" до бул. "Цар Борис Трети", защото: 1. това са входно-изходни артерии на града т.е. пътуваш до София, паркираш колата на буферен паркинг и хоп на метрото... без да се налага да ходиш към бул. "Владимир Вазов" или "Овча Купел" 2. няма смисъл третият лъч да ходи до ж.п. гарата в "Овча Купел" тъй като влакът София-Перник така и така стига до централна гара, където директно скачаш на втори метро-диаметър 3. една голяма част от трасето има възможност да бъде надземно и на всеки здравомислещ човек му е ясно че това най-евтиния вариант, при това в пъти по-евтин от другите разбира се няма да изберат този вариант но защо....?

  10. Анонимен
    #1

    А всичките тези варианти, защо не включват дестинация до Банкя?

Препоръчано от редакцията

подкрепете ни

За честна и независима журналистика

Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.