Заради падналите и стабилизирали се около 56 долара за барел цени на петрола сорт Брент в скоро време може да се очаква ново поевтиняване на горивата у нас, сочат разчетите на Българската петролна и газова асоциация (БПГА), представени пред журналисти в четвъртък. Тарифите вече намаляха чувствително след поредицата протести срещу скъпите бензин и дизел, но не те, а пазарът бил причината за промяната надолу, стана ясно от думите на председателя на браншовата организация Валентин Златев, който е изпълнителен директор на "Лукойл България", притежаваща нефтената рафинерия край Бургас.
"Протестите категорично нямат никакво отношение към свалянето на цените. Падането на международните котировки на нашата суровина, от която произвеждаме продукта си – нефта, е логиката, поради която цените в България падат. Нещо повече – по всяка вероятност ще продължиме да го правиме, защото виждам тенденцията – нефтът върви надолу. Би трябвало даже в скоро време да се случи", каза Златев. Учудвам се, че нямаше протести преди три месеца, когото започнахме да вдигаме цените на горивата, а бяха сега, когото цените падат, коментира още той.
Според Златев обаче сегашната положителна тенденция на световните петролни пазари обаче може да бъде нарушена у нас заради предвидената от финансовото министерство от 1 март 2019 г. нова касова бележка, която трябва да издават бензиностанциите при зареждане с гориво. Намеренията са бонът да показва отделно цената на самото гориво, на ДДС и акциз, както и надценката за търговеца. Шефът на "Лукойл България" обаче посочи, че все още се чакат разяснения от финансовото ведомство как технически ще се реализира идеята. Ако за целта трябва нов софтуер, това ще се отрази върху цената на горивата и те ще поскъпнат, каза Златев.
Нито е имало, нито има смисъл да се прави договорка между фирмите за цените на горивата, заяви още петролният шеф. Според него играчите в бранша работят в условията на висока конкуренция със суровини на борсова цена, а производствените и транспортните разходи на горива са почти еднакви.
Относно недоволството на потребителите от цените Златев коментира, че те зависят от степента на ефективност на рафинериите. У нас горивата се доставят основно от "Нефтохим"-Бургас, в която работят 3 хил. души. В рафинерия в Холандия, подобна на тази в Бургас, работят 250 души, но ние никога не сме си позволявали да съкращаваме хора, посочи Златев.
От БПГА смятат също така, че недостатъчното данъчни складове у нас не са причина за скъпите горива. "Говоренето, че в страната няма достатъчно данъчни складове за горива може да е вярно, но не там е проблемът с цените. Не съм чул да има ограничителен фактор да се построи данъчен или друг склад за енергийни продукти", каза Живодар Терзиев, собственик на петролна фирма "Зара", която разполага с два такива склада с капацитет за съхранение 25 млн. л горива и работи с всички доставчици на петролни продукти от Балканите и не само.
Данъчните складове за гориво реално са публични, защото ние извършваме "хотелска услуга" - всеки може да придобие гориво и да го насочи към нас като ни плаща под една стотинка на литър, обясни той. "Днес, в нашите складове има пет фирми, които държат гориво, те могат да са и 50, но няма желаещи да ползват нашия "хотел за горива", защото финансовата сметка не излиза", каза Терзиев.
Според него само пет процента от проблемите с горивата са свързани с цената им, останалото са екологични проблеми, различни регламенти и т.н.
Организацията разясни и направеното след разговор с вицепремиера Томислав Дончев предложение за законова промяна относно влагането на биокомпонента в горивата.
Според нейните изчисления, ако през зимата отпадне това изискване, бензинът А 95 може да поевтинее с 2 ст на литър, а дизелът – с 5. За да се вмести в европейскиет изисквания за биогоривата България може да увеличи влагането им през лятото, но това ще означава поскъпване в периода, в който пътуванията нарастват заради почивките.
Киселините в биодизела могат да създадат големи проблеми на двигателя ня автомобила при температура под минус 5 градуса, защото обясни дизелът е трудно управляем при температури по-ниски от пет градуса, посочи Терзиев.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
3 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Далеч по-интересен би бил въпросът, който БТВ не зададе на Златев на интервюто как так при може би най-високите цени на горивото в Европа (91 ст преди ДДС и акциз), Лукой повече от десет години беше на загуба. Примерно също така би било интересно какви са цените на Лукой (пак преди ДДС и акциз) на руските бензиностанции, където наистина има конкуренция? И в тази връзка с измислената и раздута разходна част, за което Марешки е прав за веригите, не е ли по-интересно формирането й при Лукойл?
Иван Йорданов Костов от Драгалевци продаде Нефтохим на руснаците. Пак той продаде Петрол на руския мафьот Ершов! Не очаквайте частника да работи на загуба, както Нефтохим преди приватизацията. Целта на всеки частник е печалбата, а не да угажда на клиентите си! Koйто не печели фалира, или го продават, както се случи с държавния Нефтохим!
А по новините дават Златев как ни обяснява, че нямало картел на горивата. Точно Златев ще ми каже дали има картел или не. Вие си представете ситуацията как Златев казва - да картел сме. Нали се сещате кога ще стане това.. После не се чудете защо сме толкова назад по свобода на словото.