Преговорите между БДЖ и синдикатите зациклиха

Повече от две седмици след интензивните срещи на властта с ръководството на БДЖ и синдикатите и пространните пресконференции по темата с тежкото финансово състояние на компанията и предстоящите реформи няма решение по нито един от конфликтните въпроси. Не е ясно каква част от служителите на БДЖ – около 13 хиляди души, ще бъдат съкратени, какви ще са условията в новия колективен трудов договор (КТЗ), който синдикатите искат да подпишат с дружеството, колко влака ще се съкратят и ще поскъпнат ли влаковите билети.

Очакваме до вторник ръководството на БДЖ да отговори съгласни ли са с предложението ни условията в новия КТД да останат същите като стария, който изтича през тази година. Това заяви пред Mediapool Петър Бунев, председател на железничарския синдикат.

Владимир Владимиров, председател на директорския борд в БДЖ, коментира, че синдикатите може да не получат отговор нито този, нито следващия вторник заради отказа им да подкрепят планираните реформи. И една година можем да преговаряме по условията в новия КТД, заяви още Владимиров. Той подчерта, че диалог със синдикатите през медиите няма да води, както и че те нямат нито правото, нито компетенциите да се изявяват като паралелно управление на дружеството.

Не е вярно, че напрежението сред железничарите е утихнало, напротив – очакваме да се нагнети, след като се разбере, че ръководството на БДЖ планира да съкрати 2000 служители до края на годината, каза още Бунев. От компанията отказаха да коментират информацията и заявиха, че ще предоставят официални данни, когато има такива.

Условието за намаляване на персонала на БДЖ е залегнало в споразумение със Световната банка за отпускането на заем от 460 млн. лева, с които да се рефинансират старите задължения на превозвача. Те са близо 800 млн. лева. Финансовият министър Симеон Дянков обаче реши, че няма да подписва споразумението, тъй като няма гаранции, че и тези пари няма да потънат и поиска от ръководството на БДЖ да намери собствени средства, с които да намали задълженията си.

Консенсус няма нито по въпроса със съкращенията на служители, нито с намаляването на броя на влаковете. Преди две седмици БДЖ предложи спирането на 182 влака по нерентабилни линии в цялата страна. Мярката трябва да спести на превозвача 25 млн. лв. на година, което е по-малко от 10% от общите разходи за 2010 г. Списъкът включва композиции от София до Бургас, от Кулата до София, между столицата и Благоевград, Перник – София. С разредено разписание ще се движат и влаковете до родното място на премиера Банкя.

От транспортното министерство пък отказват на този етап да одобрят молбата на БДЖ цените на влаковите билети да се увеличат средно с 5 на сто. Увеличението бе планирано за лятото, отложи се за есента, но вече няма изгледи да се случи преди Нова година.

От БДЖ припомниха, че преди дни успешно е приключил търг за продажба на 515 стари вагона за сумата от 3.5 млн. лева. Купувачи са български и чужди компании, чиито имена за сега не се споменават. Готви се нов търг за други 900 стари вагона, който също се очаква да приключи успешно.