"Райънеър" ще лети до Пловдив без компенсации за празни седалки

Летище Пловдив и най-голямата нискотарифна авиокомпания в света – ирландската "Райънеър", преговарят да започнат съвместна работа от есента, потвърди пред Mediapool изпълнителният директор на порта Дойчин Ангелов. Той отрече информацията, че компанията ще получава компенсации за незаети места от Фонда за развитие на Летище Пловдив, който ще се финансира от общините в пловдивския и смолянския региони. Такава практика няма никъде в света, няма да има и тук, каза Ангелов и допълни, че твърденията са или некомпетентни, или се разпространяват нарочно.

"Райънеър" обаче често е обвинявана, че поставя условия на местните власти за предоставяне на финансова помощ, за да гарантира присъствието си на летищата им. Последният такъв случай е от януари тази година, когато от френският град По се оплакаха, че са изнудвани от ирландската компания да се увеличат държавните субсидии за авиокомпаниите.

"Фонд за развитие на Летище Пловдив – южната врата на България" бе учреден на 20 май и скоро ще се регистрира в съда. В него участват общините Родопи, Асеновград, Хисар и др. "Основната цел на фонда е набиране на средства, които да служат като гаранция и компенсация при привличане на нискотарифната авиокомпания "Райънеър", пише авиационното списание "Аеро" в деня на учредителното събрание – 20 май. За сега се планира всяка община във фонда да дава по 0.50 лв. на свой жител, като в замяна ще получава реклама като туристическа дестинация. Към фонда все още не се е включила най-голямата местна община – Пловдив, чиито градски съветници отхвърлили идеята.

Дойчин Ангелов е оптимистичен за изхода на преговорите с "Райънеър". Те трябва да приключат до края на юни, а в следващите няколко месеца летището ще се подготви да обслужва полетите на нискотарифния превозвач. Аерогарата бе основно модернизирана през 2009 г., когато бе построен новият пътнически терминал за 45 млн. лева, но засега няма достатъчно трафик за запълва на капацитета му.

"Райънеър" има едни и същи изисквания към всички около 135 европейски летища, с които работи, обясни Ангелов. За да поддържа ниските си цени, компанията работи с портове със слаб трафик. Компанията има и изискване за скоростно и опростено обслужване на пътниците, да не преминават през пътнически ръкави и т.н. Целият цикъл от слизане на пътниците от един полет, качването на следващите и отпътуването на самолета трябва да е 25 минути, обясни Ангелов.

В края на март правителството намали наполовина таксите за кацане и обслужване на пътници на пловдивското летище.

По думите на Ангелов полетите на "Райънеър" може да осигурят трафик на летището от стотици хиляди дори милиони пътници.

Шефът на пловдивския порт обясни, че е много рано да се коментират линиите, които ще обслужват ирландците от и до България. С "Райънеър" и с другите компании, с които преговаряме за редовни линии, обсъждаме дестинации до Западна Европа с голяма българска диаспора, каза Ангелов.

Той съобщи още, че предстои разкриване на редовни линии от Пловдив до Истанбул и Атина, но отказа да уточни подробности. През есента ще се възстанови и спряната единствена редовна линия на пловдивското летище до Москва на руската компания "Сиберия Еърлайнс", оперираща вече под новото си име S7.