Ремонт без край: "Златният" път Ботевград-Мездра ще е проходим през юни

"Безбройни са оплакванията от граждани, кметове, народни представители и превозвачи. Търпението на всички е изчерпано" - думите са на министъра на регионалното развитие Иван Иванов за "златния" път Ботевград - Мездра. Той се строи вече пета година, а цената на 33 км скоростен път през това време набъбна на над 800 млн. лв. с ДДС (25 млн. лв./км средно).

Иван Иванов днес провери напредъка по строителството на пътя. С него бяха председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" инж. Йордан Вълчев, кметовете на Мездра Иван Аспарухов и на Враца Калин Каменов, както и представители на строителите.

Шефът на пътната агенция Йордан Вълчев този път не се ангажира със срок, в който историческият път ще бъде завършен, предаде БТА. Вероятно причината да бъде предпазлив този път е, че поетите ангажименти не се спазват.

Предишната проверка на пътя беше през юни 2024 г., когато тогавашният служебен премиер Димитър Главчев призова хората: "Да стиснем зъби и да потърпим". Ангажиментът беше до края на миналата година пътят да е готов, но това не се случи.

Днес регионалният министър Иван Иванов даде витиеват отговор, че "до края на юни ще има проходимост на пътя", каквото и да означава това.

"Постигнахме общо съгласие с превозвачи, народни представители, строители,  приоритетно да се осигури проходимост на пътя до края на юни, като се използват изградените участъци между Ботевград и Мездра, да няма обходни трасета, но същевременно да не се затруднява работата на строителя в тежките участъци със свлачища. Временното решение ще облекчи трафика и ще повиши безопасността", каза Иван Иванов, цитиран от пресцентъра на МРРБ.

"Има над две години забавяне на строителството на пътя поради административни и политически причини. Допълнително затруднение е и сложната геология на трасето. Проблемите бяха обобщени като административни и финансови" от представителите на строителните фирми на обекта. Това стана по време на среща между тях и регионалния министър миналата седмица в София, за което беше пуснато кратко съобщение.

"Административните въпроси по този казус се движат с абсолютен приоритет от встъпването на това правителство, а финансовите действия ще бъдат ясни след приемането на бюджета", обеща Иван Иванов. Той се ангажира да подпомогне комуникацията с институциите, които имат отношение по процедурите, и по-бързото придвижване на нужната документация.

Ако обаче се прочете цялата публикувана документация по договорите за строителството на пътя, ще се види, че подопечната му пътна агенция все още не е подписала договора за първия лот за укрепването на свлачищата.

Проблемът е ясен от септември миналата година, когато се срутиха участъци от пътя още преди да е пуснат в експлоатация. Половин година по-късно все още няма решение на този проблем. Общо свлачищата са 7, като за две е намерено решение за укрепването, а по останалите пет се работи, каза инж. Вълчев, цитиран от БТА.

Единственият пуснат участък от 33-километровия път е отсечка от 7.5-километра край Новачане по времето, когато служебен министър на регионалното развитие беше Иван Шишков. Това стана през април 2023 г.

Две години по-късно местните и превозвачите не виждат напредък.

Строителите пък се оплакват от административни неуредици и отлежаване на проектите им в пътната агенция.

"Геопът лот 1" - 20 км за 325 млн. лв.

Изграждането на пътя Ботевград - Мездра е разделено на два участъка.

Обединението "Геопът лот 1", с водещ партньор "Геострой" АД и "Пътстрой-92" АД, строи участъка между Ботевград и Люти дол с дължина 19.3 км.

Преди две години обединението построи скоростния път между селата Новачене и Скравена, който беше пуснат в експлоатация от бившия регионален министър Иван Шишков.

Обединението "Геопът лот 1" спечели обществената поръчка за строителството на участъка през 2019 г. с цена от 160 млн. лв. с ДДС и срок за изпълнение около 3 години (1096 дни). Началото на строителството беше дадено в края на 2019 г.

Но строителството не върви гладко и вината за това не е на строителите, става ясно от публикуваните документи по обществената поръчка. Те са свързани с изместване на техническа инфраструктура - напоителни системи, ВиК, електропроводи, газипорвод. Отделно има подадени и жалби от граждани.

Налага се и промяна на първоначално заложените кръгови кръстовища в кръстовища на две нива. Това се прави по настояване на местната власт, която сега се бави с изготвянето на парцеларните планове за отчуждаването на терените.

Междувременно през това време се минава през пандемия от коронавирус, инфлация, индексиране на договори и липса на пари. Така сметката спрямо първоначалната от близо 160 млн. лв. за 19.3 км вече е набъбнала на над 256 млн. лв. с ДДС, сочи регистърът за обществените поръчки.

Заради неуредиците крайният срок за завършване на обекта от първоначалните 1096 дни нарасна повече от два пъти - на 2411 дни.

Едва в края на февруари 2025 г. пък е обявена обществената поръчка за укрепването на свлачищата в участъка, въпреки че проблемът е от преди половин година. Договорът все още не е подписан, а прогнозната стойност е 57.2 млн. лв. без ДДС.

"МБ Лот-2-2019" - 13 км за 476 млн. лв.

Строител на другия участък от скоростния път от Люти дол до Мездра (13.5 км) е обединение "МБ Лот-2-2019" ДЗЗД. Начело на обединението е "Европейски пътища", а другите участници са "Водно строителство - Благоевград" и словашката "Вахостав". Те спечелиха обществената поръчка с оферта от близо 267 млн. лв. без ДДС. Но година по-късно получиха увеличение на цената по договора с още 50%, разрешеното по закон. Така крайната стойност мина 400 млн. лв. с ДДС.

И в този участък имаше промяна в първоначалния проект. Планирани кръгови кръстовища станаха на две нива при пътни възли Мездра, Дърманци и Ребърково. Отделно строителството при Ребърково се е забавило заради нерешен проблем с контролния пункт на КАТ, става ясно от публикуваните документи.

В участъка също има свлачища. Добрата новина е, че за тях АПИ е сколасало да подпише договора и поръчката за укрепването им е възложена още в края на октомври 2024 г., а цената е над 63.2 млн. лв. без ДДС.

И така срокът за строителството на 13.5 км от 1096 дни също нарасна над два пъти - на 2357 дни.

Ускоряване на строежа

С приемането на държавния бюджет изпълнението на големите инфраструктурни обекти като скоростния път Мездра - Ботевград, магистрала "Хемус" и магистралата между Велико Търново и Русе ще се ускори, обеща министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов.

"Нашата задача е да ускорим тяхното изпълнение, което е забавено заради политическата нестабилност в последните години и то да бъде наваксано", допълни той.

"Всички очаквания на българските граждани трябва да бъдат оправдани и ние сме се заели много сериозно с тази задача", увери Иван Иванов.