Сделката за модернизацията на хеликоптерите Ми-17 и Ми-24 дадена на главния прокурор

Депутатът от ОДС и председател на комисията по гражданските жалби в парламента Йордан Бакалов предаде на главния прокурор Борис Велчев в сряда седем сигнала за злоупотреби и данни за корупция в особено големи размери.  

След срещата си с Велчев депутатът съобщи, че предадените сигнали са за сделките на бизнесмена Гео Дундаров в Еленския Балкан, за ремонта на хеликоптерите Ми-17 и Ми-24 от състава на военновъздушните сили, за източването на Държавния резерв и приватизацията на завод “Бета” – Червен бряг, за сградата на София-прес, за сделката за ТЕЦ "Бобов дол" и за обществените поръчки в ТЕЦ "Марица Изток". Последният сигнал е за снабдяването с негодни очила за нощно виждане на нашите рейнджъри в Ирак.  

Това са неща, които засягат целия български народ, случаи, в които има сериозна корупция, каза Йордан Бакалов. По случая с бизнесмена Гео Дундаров, Борис Велчев уверил Йордан Бакалов, че апелативният прокурор за района работи по сигнала. Очакваме да последва проверка, допълни Йордан Бакалов.

Борис Велчев е разпределил внесените от Йордан Бакалов жалби до ресорните прокурори, стана ясно още след срещата.

Йордан Бакалов допълни, че по отношение на сигнала за ремонт на хеликоптерите, корупцията е на ниво министри и става дума за милиони.

Тези сигнали досега не са постъпвали в прокуратурата, допълни още Йордан Бакалов. Има приложени документи, както по случая с хеликоптерите, така и за Държавния резерв и приватизацията на военно-ремонтния завод " Бета" - Червен бряг. Тези данни бяха представени по време на парламентарния контрол и някои хора бяха доста притеснени, каза Йордан Бакалов. Той допълни, че заедно с Борис Велчев са обсъждали добрата комуникация между Комисията за жалби и петиции на гражданите и прокуратурата.

Сделката за Ми-17 и Ми-24

На 2 декември 2005 г. министърът на отбраната Веселин Близнаков подписа договора за сделката за модернизацията на 18 щурмови и транспортни хеликоптера на въоръжение в нашите военно-въздушни сили (12 машини Ми-24 и 6 Ми-17), които са руско производство.

Цената на сделката по договор е 57,3 млн. евро и към нея има допълнително споразумение за 300% офсет или за 170 млн. евро. За един от подизпълнителите по договора е определен завод “ТЕРЕМ - Летец” – Враждебна.

До тази сделка се стигна след поредица скандали, обвинения, мощни ПР-акции и неочаквани обрати.

Процедурата по конкурса за изпълнител на модернизацията стартира на 28 септември 2004 г. Кандидати бяха известни концерни - "Sagem", "BAE Systems", "Elbit systems” в консорциум с “Локхийд-Мартин" и IAI (държавната израелска компания “Израели Еъркрафт”).

На 20 декември 2004 г. комисията избра частната израелска фирма "Елбит системс" за изпълнител на проекта главно заради най-ниската цена, предложена от нея, около три пъти по-ниска от цените на другите кандидати.

На 11 март 2005 г. тогавашният министър на отбраната Николай Свинаров отказа да подпише договора с “Елбит”, като обяви, че спира цялата процедура за избор на изпълнител по модернизацията. Израелците обжалваха решението на Свинаров пред съда. В късната есен и вече при новото правителство на Сергей Станишев те спечелиха делото, защото беше повече от очевидно, че Свинаров е спрял процедурата в нарушение на Закона за обществените поръчки.  

Основната интрига, докато течеше процедурата по възлагане на поръчката, бе около настояването на руската страна – производител на хеликоптерите, че “Елбит” няма разрешението ѝ за модернизацията. На това израелците отговориха, че не им е необходимо разрешение за извършване на модернизация по стандарт на НАТО, с който руснаците не работят.

В скандала за лиценза се намеси дори руският министър на отбраната Сергей Иванов, който публично направи остро изказване срещу проектите за модернизация на руска техника по натовски стандарти, без да се иска лиценз от Русия за това. Иванов нарече проектите пиратски, а конкретният повод за изпуснатите нерви бе търгът на българското военно министерство за Ми-17 и Ми-24.

От “Елбит” първо контрираха, че нямат нужда от лиценз от руската страна, защото модернизираните от тях български хеликоптери няма да се продават на трета страна. След това те обясниха, че лицензионните отношения са въпрос между страната собственик на машините – България и производителят – Русия. По някое време те дори представиха пред тръжната комисия и писмо от руския производител, в което се казва, че “Елбит” може да извършва модернизацията. Опозицията в българския парламент разкри, че това писмо по всяка вероятност е фалшиво, а министърът на отбраната Свинаров обяви, че ще нареди разследване на случая.

Ходът на Свинаров със спиране на процедурата за модернизацията бе предназначен за деликатно потушаване на спора с Русия за оръжейните лицензи, който е много голям, много стар и обхваща почти цялото въоръжение на българската армия. Той бе наясно, че съдът ще отмени решението му и сделката ще бъде сключена, което и стана.

В сряда след срещата на Йордан Бакалов с главния прокурор по повод сделката за хеликоптерите и още 6 други сделки, бившият военен министър и сегашен депутат от НДСВ Николай Свинаров се измъкна от коментар, като каза, че той е преценил, че сделката не е за подписване, спрял я е, но съдът я е пуснал. “Поне за нея не можете да ме обвините, че съм я подписал”, каза пред Mediapool Свинаров, като “забрави” да уточни, че съпартиецът му и наследник на министерския пост Веселин Близнаков не е можел да направи друго, освен да я подпише.

Така Свинаров си изми ръцете по вече известната формула “аз я спирам, той (съдът) я пуска”.     

Според председателя на комисията по жалбите и петициите на гражданите Йордан Бакалов сделката е плод на корупция за милиони, в която има намесени на ниво министри. Съмненията за корупция се пораждат както от трудно защитимата дъмпингова цена, предложена от израелците от “Елбит системс”, така и от опасенията, че впоследствие България все пак можа да бъде принудена да вземе лиценз за модернизацията от руския производител, което ще оскъпи сделката двойно.