Последната пречка пред строителството на магистрала "Струма" през Кресненското дефиле е отстранена тази сутрин. Това ще позволи обходът на Кресна, който е част от дясното платно в посока Гърция на магистралата, да бъде завършен до края на 2027 г. Това стана ясно от думите на министрите на регионалното развитие Иван Шишков и на земеделието Пламен Абровски. Двамата провериха на място строителството и терените по трасето.
Земеделският министър обясни и каква е била "последната пречка" пред строежа на магистралата, като нападна служебното правителство на Андрей Гюров, който се очаква да се кандидатира за президент.
"Осем дни преди края на кабинета "Гюров", министърът на земеделието, незнайно по каква причина и по какъв начин, издава заповед, с която включва близо 80 дка по протежението на трасето, за което вече има издаден ПУП, като гори във фаза на старост. Към момента на съгласуване на ПУП те обаче не са имали тази характеристика", каза Абровски.
"Дали това е станало поради незнание, неглижиране или някой е подвел министъра, не мога да кажа, защото отказвам да приема, че български министър съзнателно ще направи нещо, което ще затрудни строежа на един национален обект и ще застраши здравето на гражданите, които постоянно пътуват по този път", добави той.
Затова тази сутрин той е издал нова заповед, с която тези 80 дка са се извадени и на тяхно място са включени истински гори във фаза на старост и то с 20 дка повече, за да са сигурни българските граждани, че никой няма да бъде ощетен.
Тази грешка няма да забави проекта, защото я хванахме, каза Абровски. Намеренията ни са този инфраструктурен обект да бъде завършен, добави Шишков.
Обходът на Кресна
Обходът на Кресна с дължина близо 4.2 км, чието изграждане започна през ноември 2025 г., се строи активно. Обходът ще изнесе транзитния трафик източно от града и така ще повиши безопасността на движение.
"Изпълнителят обеща да завърши обекта до края на другата година. Ние ще го следим. Обектът е сложен, но фирмата е мобилизирана", каза регионалният министър.
Строител на обхода на Кресна е "ГБС Инфраструктурно строителство". Към началото на юли около една трета от строително-монтажните дейности бяха извършени, по данни на пътната агенция.
Платното Кулата - София
Плановете са през 2027 г. да започне изграждането на платното от магистрала "Струма" през Кресненското дефиле в посока Кулата - София, т.нар. Източен обход. Реалистичният срок за неговото завършване е 2031 г., каза арх. Шишков.
Той припомни, че дълго време екологичните сдружения и държавата са водели "безпочвени разговори" за това от къде да мине второто платно в посока към Гърция.
"Тази магистрала е доказателство, че нищо не се е свършило от край до край в държавата и е останал най-трудният участък. Липсата на политическо и експертно решение ни докараха до това положение", заяви Шишков.
"За мен историята на магистрала "Струма" започва през 2013 г., когато е обявена за национален обект, но е съпътствана с доста партизански акции. През 2023 г. спасихме процедурата по ОВОС. Ако не го бяхме направили, най-вероятно сега щяхме да провеждаме поредната процедура по ОВОС и за българските граждани нямаше да има никакъв шанс да се облекчи ситуацията по преминаване през Кресненското дефиле", каза регионалният министър.
За половината от трасето с дължина 23 км между Крупник и Кресна в посока Кулата - София, което ще преминава източно от Кресненското дефиле, през 2023 г. е одобрен ПУП. От него ще започнат процедурите по отчуждаване, за които вчера правителството взе решение. Министърът изрази очакване те да бъдат завършени за няколко месеца.
Това позволява да започне строителство в участък от магистрала "Струма" извън дефилето, който ще бъде свързан с изграждащия се в момента обход на Кресна.
Предстои отчуждаване и на терени за изграждане на отсечка с дължина малко над 1 км, която ще свързва обходния път и бъдещото магистрално трасе. Част от терените не са частна собственост и отчуждаване за тях не е необходимо, обясни Шишков.
За другата половина от участъка също е изработен ПУП, който трябва да бъде одобрен. След това ще се одобрят техническите проекти и ще бъдат издадени разрешения за строеж.
"Там, където може да се правят успоредно нещата, го правим. Срокът може да бъде реалистичен само, ако държавата, проектанти и строители работим успоредно и правим така, че да печелим време, защото времето вече е загубено безвъзвратно. С всеки изминат километър, с всяко построено истинско трасе, даваме шанс да облекчим ситуацията", заяви министър Шишков.
Той обърна внимание, че платното в посока Кулата - София извън Кресненското дефиле ще даде възможност да се облекчи придвижването в региона с въвеждане на временна организация на движението по него до изграждането и на платното от столицата към границата с Гърция.
Забавянето на проекта е довело до загуба на европейски средства за него, каза Шишков. "Виновниците в момента трябва да мълчат, а не да саботират, защото в цялото време назад са управлявали. Всички направиха така че към днешна дата само да залагат бомби, вместо да помагат", заяви регионалният министър.
Платното София - Кулата
Работи се и по проект за платното в посока София - Кулата източно от Кресненското дефиле, за което също ще е необходимо да се проведе процедура по ОВОС, каза арх. Шишков.
До неговото строителство обаче обходът на Кресна трябва да бъде построен максимално бързо и да започне строителството на платното в посока Кулата - София, допълни той.
"Според мен процедурите в България са направени така, че да пречат до някъде в развитието на инфраструктурата. Затова казах, че когато управляваш трябва да имаш волята да правиш нещата и да ги направиш така, че да не пречиш на обществото да развива инфраструктурата. Нека да е ясно - не казвам, че трябва да ощетяваме природата, не казвам, че трябва да правим така, че да не се съобразяваме с природата. Но нека се съобразяваме с нас", заяви регионалният министър.
Според него екологичните процедури, които пазят природата, са се превърнали в политически разправии във времето назад, което означава, че нещо куца. Затова предстоят съвместни законодателни инициативи между министрите на регионалното развитие и на земеделието, така че всяко нещо в България, за което се счита, че е направено по начин, който пречи на развитието на държавата, да бъде променено.
"Нашият фокус е да помогнем да се развива бизнесът със законови средства, да направим така, че да развием инфраструктурата, без да ощетим природата. Има начини", заяви арх. Шишков.
"Ще започнем всички зарязани и забравени инфраструктурни обекти там, където някой нямаше воля. Специално за магистрала "Струма" в голямата си част беше липса на воля да бъде направена. Малка част е въпрос на саботаж. Както забелязвате, от време на време откриваме и саботажи", добави той, като имаше предвид 80 дка вековна гора.
Ключови думи
Свободата има цена
Благодарим, че не ни оставяте да я плащаме сами.
Станете месечен дарител на Mediapool, защото ако журналистиката днес премълчи истината, утре няма да има кой да я каже.
0 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
