Ще връщаме 6.8 млн. евро по ФАР

Може да се наложи България да връща на ЕС около 6.8 млн. евро, усвоени по два проекта на програма ФАР и реализирани от Фонд "Републиканска пътна инфраструктура”. Това съобщиха на пресконференция във вторник министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов и заместникът му Савин Ковачев, който е програмен ръководител на Изпълнителна агенция "Програма ФАР” към МРРБ.

Проблемните проекти са със спряно финансиране от месец май, след като двата одита на KPMG в пътния фонд установиха множество административни и процесуални нарушения, както и превишаване на правомощията на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ). Одитите бяха дадени на прокуратурата, която трябва да установи има ли конфликт на интереси между служители на фонда и изпълнители на проекти. Според регионалния министър в докладите "няма една дума за констатирани нарушения и корупционни практики".

Със сигурност ще възстановим средствата на ЕС за ремонт на пътя Разлог - Банско - Гоце Делчев - Садово на стойност 10.3 млн. евро, както Mediapool съобщи в началото на месеца. От тях близо 72% са предвидени по ФАР. Проектът е изпълнен на по-малко от 50%, така че ще трябва да върнем парите за незавършената част, която струва около 3.3 млн. евро. Изпълнител на проекта е гръцката "Продефтики" като договорът с тях вече е прекратен.

Строителите са нарушавали системно условията по договора, не са спазвали сроковете и са поискали 23 млн. евро, за да довършат проекта, обясниха от МРРБ. "Блокирали сме банковата гаранция на "Продефтики" от 1.3 млн. евро, като добавим към тях националното съфинансиране, ще довършим ремонта", каза Гагаузов. МРРБ ще съди гръцките строители в арбитражния съд в Париж. След произнасяне на съда има възможност "Продефтики" да възстанови 3.3 млн. евро, които предстои да върнем на ЕС. Гръцките строители са в черния списък на фирмите, допуснали нарушения при усвояването на средства от ЕС, съобщиха от МРРБ.

Много голяма е вероятността да върнем на ЕС и 3.5 млн. евро за втората тръба на тунела при Дупница. Той се строи от турския консорциум "Тинса-Ерко", стойността му е над 7 млн. евро. Въпреки че работата е приключена на 92%, вече са изтекли всички срокове за разплащане със средства по ФАР. Единствената работеща тръба на тунела над път Е79 при Дупница беше затворена в понеделник срещу вторник през нощта за укрепителни дейности. Те са извършени безплатно от турските строители, обясни Савин Ковачев.

На около 91 млн. евро възлиза финансирането за десетте проекта със замразено финансиране. По три от тях са платени над 80 на сто от сумите. МРРБ ще поиска около 50 млн. евро от финансовото министерство за безпроблемното завършване на проектите, тъй като по някои от тях има оскъпяване, а за други може да се наложи провеждането на повторни процедури по избор на изпълнител.

Гагаузов припомни, че има други 482 проекта по ФАР, които са изпълнени или са в процес на изпълнение, а парите по 10-те спрени проекти са едва 3% от бюджета на ФРПИ.

Има много голяма възможност за прекратяване на договорите по още два от проблемните 10 проекта и стартиране на нови обществени поръчки, стана ясно още във вторник. Първият е за пътя Малко Търново – Турция, който се изгражда от чешката "Реймо". Стойността му е 4.94 млн. евро, от тях 2.314 млн. евро са по ФАР. Проектът вече трябваше да е изпълнен на 40-50%, но работата е свършена едва на 7%. Другият проект с голямо закъснение е за ремонта на пътя Соколовци-Смолян-Средногорци. Изпълнител е сдружението "Ентехнос"- "Лидер". На гръцките компании помага и шуменската фирма "Автомагистрали Черно море" АД.

Докладът на KPMG бил преглед на печата?

Докладът на KPMG за конфликт на интереси в пътния фонд е направен на базата на публикации, изненадващо заяви пред журналистите министър Гагаузов. По неговите думи, документът започвал по следния начин: "Уважаеми г-н министър на финансите, искаме да ви кажем, че докладът сме го направили преди всичко на базата на публикации в българската преса, той не би следвало да се ползва за вземането на административни или каквито и да било други решения, без да е направена допълнителна проверка по същество".

Излиза, че държавата е платила на международна одиторска компания сто или двеста хиляди евро, за да направи преглед на печата. "Питайте министъра на финансите, той ще ви поясни този доклад", посъветва журналистите Гагаузов.

Проблемите в пътния фонд, документирани не само от докладите на KPMG, но и от Сметната палата, доведоха до срив на доверието от страна на ЕК към България, спиране на парите по ФАР и ИСПА, както и блокиране на оперативните програми "Транспорт" и "Регионално развитие" в частта им за пътища. Корупционните практики в структурата са известни на следствието и прокуратурата, има досъдебно производство срещу бившия шеф на фонда Веселин Георгиев, както и съдебно дело срещу двама негови служители, заловени с подкуп.

Въпреки всички тези факти, докладът на KPMG се оказва доста неопределен по отношения на злоупотребите в структурата и всеизвестните вече връзки на служители на фонда с фирми избирани за строители или за супервайзори, ако се съди по думите на Савин Ковачев. Срещу малко над 20 случая, разгледани в доклада, пишело, че "има потенциална, възможна, хипотетична предпоставка за евентуалното възникване на конфликт на интереси, цитирам ви точно одитния доклад", каза пред журналистите Ковачев.

По думите му, в конфликт на интереси най-вероятно са замесени прекратеният за момента проект за пътя Разлог-Гоце Делчев, изпълняван до момента от "Продефтики", както и двата проекта, които от МРРБ намекват, че ще прекратят: - за пътя Малко Търново – Турция и ремонта на пътя Соколовци-Смолян-Средногорци.