След цяла седмица замърсен въздух в София общината се сети да въведе "зелен билет". Еднодневната абонаментна карта на цена 1 лв., с която може да се пътува в целия градски транспорт, е в сила за 20 декември. Причината е, че две станции за измерване на фините прахови частици са отчели по 200 микрограма на кубичен метър. Опасните превишения са регистрирани от станциите в "Надежда" и в "Хиподрума".
"Зелен билет" се купува от пунктовете на Център за градска мобилност, касите на Столичното метро, както и от водачите на превозните средства на градския транспорт и чрез мобилното приложение https://sofia.mpass.bg", пишат от общината.
Към 10.30 часа бяха продадени около 23 000 билети, без да се смятат продажбите от шофьорите, които ще бъдат отчетени в края на деня. Повечето билети са продадени в станциите на метрото - около 19 000. Кметът Йорданка Фандъкова коментира, че в сутрешните часове на днешния ден са продадени толкова билети, колкото е била бройката за целия ден при предишното задействане на мярката. Тя каза още, че няма данни за недостиг на билети, както и за претъпкани превозни средства. От думите ѝ излезе, че не са пускани допълнителни автобуси, тролеи или трамваи. Каза още, че един ден със зелен билет струва на местния бюджет между 150 000 и 200 000 лева.
Привечер от общината обявиха, че купените зелени билети са над 47 200 и в бройката отново се включват продажбите от шофьорите.
Кметът анонсира още, че ще се разглеждат възможности за промяна на условията за пускането на евтин транспорт при замърсен въздух. Причината е, че в момента мярката може да се обяви в деня, в който се прилага, тъй като изисква да се отчетат превишенията на официалните станции, които следят качеството на въздуха. Това няма как да стане преди 24 часа на предходния ден, защото трябва да е изминало едно денонощие.
Ще се обсъждат и мерки за ограничаване на движението на автомобилите в дни с мръсен въздух.
Зеленият билет се въвежда за първи път тази зима, въпреки че и преди десетина дни имаше сериозно замърсен въздух. Тогава кметът Йорданка Фандъкова призова софиянци да слязат от колите си и да сменят отоплението си, ако могат. Няколко дни по-късно от ГЕРБ обявиха, че внасят промени в Наказателния кодекс, с които се криминализира горенето на отпадъци. В сряда от общината и МВР обявиха, че са конфкискували от „Красна поляна“ четири камиона с отпадъци, подготвени за изгаряне.
Другата мярка на общината е безплатно ползване на буферните паркинги на метрото. Засега тя не дава особени резултати.
"Призоваваме гражданите, които се отопляват на твърдо гориво при възможност да преминат на алтернативно отопление. Продължават проверките за източници на замърсяване на въздуха в строителни обекти, пунктове за вторични суровини, автомобилни сервизи, както и за нерегламентирано изгаряне на отпадъци", заявяват от общината.
Ключови думи
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
5 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Дано повече хора да ползват тези билети, а не въпреки всичко да се качват на колите си, по стара българска традиция.
Демократична България
Уважаема г-жо Фандъкова,
Групата на Демократична България в Столичния общински съвет иска да Ви поздрави за организирането на събитието с най-масово участие на столичани в историята на София. В поредното издание на това събитие се включиха граждани от всички възрасти и всички райони. Включиха се гости на столицата, туристи, временно пребиваващи.
Поздравления! Фестивалът “София НЕ диша” е, без съмнение, събитието на сезона. На какво дължим неговия успех? Нека погледнем с какво …
разполага София.
Имаме осъждане на България от Европейския съд в Люксембург за трайно лошото качество на въздуха в София.
Имаме кмет, който призовава гражданите да не горят отпадъци, за да се отопляват, но пък подкрепя проекта за инсинератор, с който ще горим отпадъци, за да се отопляваме. В центъра на град в котловина, в която температурната инверсия често задържа дни наред натрупващата се във въздуха мръсотия.
Имаме годишни цели за рециклиране, зададени от Европейски съюз и нямаме никакъв шанс да ги изпълним. Имаме 1 жълт контейнер за 750 софиянци, който осигурява не повече от 4% дял на разделното събиране при източника, но по мистериозен начин този процент набъбва 10-15 пъти, докато стигне до отчетите за пред Брюксел.
Имаме общинско предприятие, задлъжняло с над 750 милиона лева - “Топлофикация София” ЕАД. На „добрите“ управленци на това предприятие, които пред комисии обясняват, че редовно погасяват текущите задължения, а след това от официални писма се разбира, че това изобщо не е така, Столична община, иска да повери 310 милиона лева. Каква ще е съдбата им? Справка – Вальо Топлото.
Имаме инвестиция от стотици милиона лева за съоръжение, което ще разпръсква над 12 тона ФПЧ годишно в центъра на София, според Доклада по оценката на въздействието върху околната среда (ДОВОС). В същото време поръчваме 2000 филтъра за комини с единична цена 3950 лева, които ще ловят няколко десетки грама ФПЧ годишно от кюмбетата в крайните квартали.
Имаме община, която, въпреки че е осъдена от Върховния административен съд, все още не е разкрила пълната информация за строящия се в София завод за изгаряне на отпадъци. Проект, който заплашва да влоши сериозно бездруго нетърпимото състояние на въздуха.
Имаме укриване на информация, която вероятно ще докаже зависимости между Топлофикация София и една банка и енергийни босове с дългосрочни интереси в нерегламентираното изгаряне на отпадъци. Нека направим една проста сметка: Столичното предприятие за механично третиране на отпадъци произвежда около 50-60 000 тона RDF на година. За работата на инсинератора с пълна натовареност, с каквато е смятан бизнес планът му, са необходими 180 000 тона годишно. Ако не достави нужното гориво, т.е. 180 000 т, Софийска община ще трябва да плаща неустойка. Освен ако не го достави от другаде. От Италия например.
Имаме администрация, която - заседание след заседание - не отговаря на питанията на общинските съветници, засягащи темата за въздуха. Администрация, която признава, че няма капацитет да партнира на общинските съветници, когато те, от своя страна, работят с пълния си капацитет.
Групата на Демократична България в Столичния общински съвет не желае да бъде съорганизатор на фестивала “София НЕ диша”.
Затова с настоящата декларация заявяваме, че нашата група от 12 търси тринадесети общински съветник, достатъчно смел, че да остави партийните си или други зависимости на заден план и да се присъедини към искането ни за референдум за строежа на инсинератор в София.
Снимка на Демократична България.
"Не се вижда София, не се вижда София от тази мъгла ..." - така в паника и ужас викат грипните вируси и решават да отложат поредните си тазгодишни атаки на града ... Сега обаче вече си имат зелено билетче, при това само за 1 лев, което ще яхнат (точно както се "яха" метла!) и отново ще атакуват целта си ... Това е само едно въображаемо продължение на разговора с Ангел Кумчев. Но би могло да се случи.
Смешно и тъжно е - 1 лв. билетче и безплатен паркинг някъде в края на София. В Букурещ (споделям за ен-ти път в колкото форуми мога, но реакция никаква отникъде) билетчето е 50 ст. включително за 25-те нощни линии (за метро - 1 лев), пенсионерите пътуват безплатно, ученици и студенти - почти безплатно, картите са много по-евтини. И това за потребители с около 50% по-високи заплати и пенсии от нашите.
Автобусите вървят начесто, а не както при някои линии в София - 3-4 пъти на час. Паркът се обновява …
чрез кооперирано производство с известни фирми, а не както донеотдавна в София - внос на втора употреба трамваи и автобуси. Влагат се 5-6 пъти повече средства.
Има една общинска транспортна фирма, а не няколко частни, раздадени на приятели. На вниманието на общинарите ни, а и на всеки, който иска да провери информацията и ползва английски - http://stbsa.ro/