Строителите на магистралите погребаха бизнеса си на “Тракия”

След първия протест през есента строители на участъци от магистралите “Тракия” и “Марица” този път символично погребаха бизнеса си заради забавени плащания на главния изпълнител към тях. Между двете платна на строящия се последен участък от Ямбол до Карнобат при пътен възел Зимница представители на около 70 фирми заровиха листи с техните имена, защото са обречени на фалит, съобщи агенция “Фокус”.

Протестното мирно шествие е заради неспазени договори по строителството на магистралите, обяви Айдън Даил, организатор на протеста. По думите му компаниите си чакат парите повече от седем месеца до над година за свършената работа. По думите на протестиращите това са малки фамилни компании.

Изпълнител на последната отсечка от магистралата е сдружение “Тракия ІV” с водещ партньор “Холдинг Пътища”. Разплащаме се редовно с всички изпълнители съгласно подписаните договори, твърди Иван Иванов, представител на сдружение “Тракия ІV”, цитиран от “Фокус”.

Проблеми с разплащанията имат и фирмите, изграждащи участъка от Димитровград до Харманли на магистрала “Марица”. Главен изпълнител на обекта е обединение между австрийската “Порр” и “ПСТ Холдинг”, зад което също стои Васил Божков.

Протестите заради забавените плащания започнаха през есента, но след намесата на държавата до блокиране на магистралите не се стигна след като главният изпълнител обеща да се разплати до края на 2012 г.

Агенция “Пътна инфраструктура” (АПИ) е разплатила своевременно всички дължими суми към главния изпълнител на обекта. До този момент на сдружение "Тракия ІV" са преведени 165.5 млн. лв., като последната фактура е за 10.384 млн. лв., е посочено в съобщението на АПИ.  Обединението спечели търга с цена от близо 210 млн. лв. без ДДС. Председателят на управителния съвет на пътната агенция Лазар Лазаров е изискал обяснение от изпълнителя за ситуацията. Той му е отговорил, че с 15 от фирмите, наематели на техника, са постигнали споразумение за разплащане на задълженията до 15 февруари. АПИ ще продължи да следи ситуацията и да изисква информация от сдружение "Тракия ІV", е посочено в съобщението.

Държавата да се намеси

Протестиращите държат държавата да се намеси в случая. “Основният изпълнител не е паднал от небето. Той е избран по строги правила, със знанието на държавата, в определена процедура. Държавата е задължена да упражнява прозрачност и мониторингов процес както от избирането на компанията, така и до завършването на обекта. Тук става въпрос за едни скачени съдове, като най-големият съд е държавата”, заяви Айдън Даил по време на протеста.

На този етап потърпевшите не обмислят по-радикални действия, тъй като вярват във върховенството на закона.

Протестиращите са изпратили уведомителни писма до пътната агенция, министерствата на регионалното развитие и на транспорта, както и до парламентарни комисии, правителството и президентството.

Главният изпълнител: Плащаме съгласно договорите

”Сдружение Тракия IV” се разплаща с дружествата, които спазват клаузите по сключените със сдружението договори”, заяви Иван Иванов, представляващ главният изпълнител. По думите му през последните две години и половина сдружение “Тракия ІV” е работило коректно с над 300 различни по големина и дейност фирми. Благодарение на това партньорство днес можем да отчетем спазване на работния график по изпълнението на обекта, твърди Иванов.

През последните няколко дни с недоумение забелязваме повишена активност от няколко фирми, които се опитват чрез организирани публични действия да наложат нови, извън договорите правила, смята Иванов. Според него “опитът им да внушат, че между нас има некоректни взаимоотношения е недопустим”.

Преди десет дни ръководството на сдружение “Тракия ІV” направило неуспешен опит да се разбере с недоволните, които по думите на Иванов са незначителна част от работещите на магистралата. От тук нататък търговските взаимоотношения с тези фирми ще бъдат решавани единствено и само в съда, независимо дали ще има предстоящи опити за необосновани претенции и политизиране, заявява още Иван Иванов. Той обещава, че последният участък от “Тракия” ще бъде построен качествено в договорения срок.

Риск от завършването на двата участъка

Съгласно първоначално подписания договор строителството на последния участък от магистрала “Тракия” трябваше да бъде готово през февруари. Неотдавна обаче стана ясно, че срокът е удължен до 31 май заради форсмажорни обстоятелства – лошите зимни условия и слабите почви. Затова беше сключен официален анекс между АПИ и сдружение “Тракия ІV”.

Според протестиращите строители няма как участъкът на “Тракия” да бъде построен дори и в новия удължен срок. Причината е, че по-голямата част от трасето все още няма асфалт. Полагането му започна в края на миналата година на отделни участъци от по-два три километра.

Общата дължина на отсечката от Ямбол до Карнобат е 47 км, като първите 17 км от нея до Петолъчката край Сливен бяха пуснати през август 2012 г. Това означава, че по останалите 30 км трябва да се положи основният пласт асфалт - биндера и износващия асфалтов пласт. Според пътни специалисти останалите четири месеца няма да са достатъчни това да се случи.

На магистрала “Марица” в участъка от Димитровград до Харманли пък почти не се работи, твърдят недоволните. По план график магистрала “Марица” трябва да е готова до края на годината.