Търсят се компромиси за БДЖ-реформите

Позициите на синдикатите и правителството по реформите в "Българските държавни железници" (БДЖ) са били значително сближени в хода на петъчните преговори, проведени в Министерския съвет, но въпреки това все още няма конкретни резултати и решения, стана ясно след приключване на втората среща за бъдещето на железницата и мерките, които трябва да се вземат за оздравяването ѝ.

Разговорите ще продължат "в същинската си част" следващия четвъртък. Така с още една седмица се отлага решението на профсъюзите за протести в държавното дружество. Синдикатите остават в стачна готовност.

От бюджета повече няма да бъдат отпускани пари за предприятие, което години наред не е работило ефективно, категоричен бе финансовият министър Симеон Дянков. Той заяви, че не го е страх от стачки, нещо повече – ако искат синдикатите "да заповядат през Министерството на финансите, но преди да видим реални реформи в железницата, няма да подпиша заем. Компанията явно е финансова нездрава и няма смисъл да наливаме в бездънна каца допълнителни пари от бюджета".

Транспортният министър Ивайло Московски съобщи след срещата, че е обсъдена информацията, разпространена по-рано през седмицата от синдикатите, че ще бъдат закрити 200 от най-губещите влакове. Няма да се стигне до ситуацията малките населени места да останат без транспорт, заяви министърът. "Ще започнем преговори, ще изискваме справка от "Автомобилна администрация" за възможните алтернативни варианти, но хората няма да останат без транспорт", обясни Московски.

Президентът на КНСБ Пламен Димитров заяви, че тежката финансова ситуация налага промяна на плана за стабилизиране на холдинга. Пред Mediapool той коментира, че и на двете страни ще им се наложи да направят компромиси в хода на преговорите, но не пожела да каже на какви отстъпки са готови синдикатите. Една от новите обсъдени мерки е спешно да се оптимизира транспортната схема в страната. До края на ноември ще бъде изготвен план за закриване на влакове и линии и осигуряването на алтернативен автобусен транспорт.

Като друго предложение в актуализирания план е заложено да се криминализират кражбите в железниците (в това число влизат кражбите на повредени вагони, на локомотивно гориво, релси, разрушена материална база и др. - бел. ред.) . Мнението на синдикатите е вандалските актове спрямо активите на БДЖ да се третират като "терористичен акт". Преговарящите страни са стигнали до извода, че след като се намалят кражбите, ще спаднат разходите за възстановяване, а така ще се повишат и приходите в БДЖ.

Третата обсъдена тема е гарантирането на социалните пакети за работещите, заложени в Колективния трудов договор. По този въпрос ще продължат преговорите и следващият четвъртък, когато е насрочена нова среща при премиера.

Общите задължения на БДЖ възлизат на 771 млн. лева задължения. Това съобщи по-рано в четвъртък вицепремиерът и министър на финансите Симеон Дянков и подчерта, че докато не види реформи в железниците, няма да подпише заема от Световната банка за 460 млн. лева.

В дълговете влизат задълженията към персонала 18 млн. лв., 4 млн. лв. - за осигуровки, има борчове към облигационери и доставчици. Сред тях най-голям е изпадналата във финансови затруднения банка "Дексиа". "Лукойл" обаче не е сред първите 20 компании, чакащи да си приберат парите от държавното дружество, въпреки че на няколко пъти петролната компания се заканваше да остави железниците без гориво заради неплатени сметки.

Един от големите кредитори на БДЖ е Германската държавна банка за развитие KfW, която финансира сделката за закупуването на 50 електрически и дизелови мотриси с марка “Сименс”. Заради необслужване на заема и нарушение на клаузите по договора с БДЖ, германската банка си е поискала залога за заема – 50-те мотриси, стана ясно по-рано през седмицата. Ако кредиторът изпълни заканата си, в БДЖ остават само съветски електрички, произведени през 70-те години на миналия век, за които обаче вече почти няма ремонтни бази, които бяха преустроени да обслужват машините "Дезиро" на "Сименс". Така цялото разписание на превозвача ще се обърка.

“Съвсем нормално е от Германската държавна банка за развитие KfW да искат да получат парите, които им дължим. Ние търсим мерки да ускорим реформите и да получим заема от Световната банка, за да има средства, с които да можем да погасяваме тези задължения”, каза Владимир Владимиров, председателят на Съвета на директорите на “Холдинг БДЖ” ЕАД, цитиран от “Фокус”.

“50-те влака са един от залозите към банката. KfW търси всички начини, ако е възможно да си приберат парите. Този дебат с тях не е от вчера или от днес. Разговори, че е вероятно те да си поискат мотрисите не са нещо ново”, каза Владимиров. “Всеки, който има някакъв залог срещу заемите, които са предоставени на БДЖ още от 2009 г., когато започва неизплащането на вноските, може да дойде и да си вземе залога. Аз смятам, че това няма да се случи, защото търсим решение на въпроса и много по-добре е за банките да получат средствата, вместо да получават залога”, каза Владимиров.