Тол камерите ще правят рисков профил на всеки тир

Държавата ще прави рисков профил на всяко тежкотоварно превозно средство, базиран на информацията, събирана от тол системата. Това е една от мерките, които ще залегне в Националния план за пътна безопасност, който трябва да е готов до края на август.

Поръчението е на премиера Румен Радев заради зачестилите през последните седмици пътни инциденти с камиони, които доведоха до загуба на човешки животи. За първите шест месеца у нас загиналите по пътищата са 219 души, което е ръст от над 17 на сто спрямо същия преиод на 2025 г., сочат данните на МВР. 

Министерството на транспорта и съобщенията ще координира изработването на Националния план за пътна безопасност. Във вторник, по инициатива на транспортния министър Георги Пеев, се е провела работна среща за повишаване на ефективността на държавния контрол и подобряване на пътната безопасност в Националното тол управление, съобщиха от Министерството на транспорта. 

В нея участваха министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев, министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков, заместник-министърът на транспорта и съобщенията Христина Велинова, заместник-министърът на правосъдието Ива Кечева, както и представители на Агенция "Пътна инфраструктура", Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" и Държавна агенция "Безопасност на движението по пътищата".

Обмен на информация в реално време

Общата цел е изграждането на единна система за обмяна на информация в реално време. Тя ще използва в максимална степен съществуващите технологични възможности. Така ще бъде постигнат оптимален контрол с изпреварващи превантивни действия, които да доведат до дисциплиниращ ефект върху шофьорите на пътя и реално намаляване на пътния травматизъм, се казва в съобщението на транспортното министерство.

Основната задача е в кратки срокове да бъде изготвен общ план с конкретни мерки, анализ на действащото законодателство и предложения за необходимите нормативни промени, както и да бъдат предвидени необходимите финансови средства за тяхното изпълнение, казва Георги Пеев.

България разполага с огромен обем информация за движението по пътищата. "Има достатъчно данни, но няма координация между институциите как да ги ползват", смята транспортният министър. Причината - контролът върху движението по пътищата в момента е разпокъсан между различни администрации, посочи той.

Тол управлението

Националното тол управление разполага с 272 контролни точки в цялата страна, от които 100 са оборудвани с вградени кантари. Чрез тях се наблюдават близо 600 000 тежкотоварни превозни средства. Системата събира значителен обем информация за трафика, натоварването на пътната инфраструктура и нарушенията.

Накратко - възможностите са големи, но не се използват пълноценно, както се изрази регионалният министър Иван Шишков.

В момента тол системата обменя с Министерството на вътрешните работи (МВР) единствено информация за средната скорост, посочи той. Сега целта е данните да бъдат предоставяни в реално време и на останалите компетентни институции, като Агенция "Митници", Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" и Националната агенция за приходите.

В допълнение тол камерите могат да засичат не само средна скорост, но и моментна скорост. Така при превишаване на разрешената скорост, могат да се налагат санкции, обясни арх. Шишков.

Материалите от тол камерите се съхраняват в продължение на една година и могат да бъдат предоставяни практически незабавно на компетентните институции.

"По-лошо от липсата на данни е да имаш много и да не знаеш какво да правиш с тях", смята транспортният министър. В същото време информацията от тол камерите може да достига до контролните органи за 3 секунди, което ще позволи значително по-бърза реакция и по-ефективен контрол, допълни Георги Пеев.

Държавата губи около 40 млн. лева годишно от некоректни превозвачи, движещи се със скрити регистрационни номера, се казва в съобщението на транспортното министерство.

Мерките в плана

Освен създаването на рисков профил за всяко тежкотоварно превозно средство, базиран на информацията, събирана от тол системата, сред обсъдените мерки е и използването на вече изготвения анализ за фактическото износване на пътната инфраструктура.

В плана ще бъдат предвидени и нужните инвестиции, включително за разширяване на системата от контролни кантари.

Участниците в срещата са били на мнение, че усилията трябва да бъдат насочени към превенция. Необходимо е тежестта да се измести от санкционирането към предотвратяването на нарушенията, е било мнението на участвалите в срещата.