Товарен влак излезе от релсите късно вечерта в петък заради кражба на скрепителни елементи. Няма пострадали при инцидента, който беше определен от министъра на транспорта Данаил Папазов като "терористичен акт". Той обеща да поиска законодателни промени, с които такива кражби да се третират като "тежко престъпление".
Инцидентът е станал около 22.46 часа в петък между гарите Яна и Мусачево. От релсите са излезли локомотивът и седем вагона. Двамата машинисти на влака са се отървали само с уплаха.
Композицията от 18 вагона преди три дни е заминала за гара Кремиковци, където цистерните са били разтоварени от горивото. Те са били пълни с природен газ.
Вечерта между петък и събота, когато тя се е връщала обратно, се оказва, че масово около мястото, където става инцидента, е откраднато скреплението, което държи релсите към траверсите, които са дървени. Откраднати са скрепителните елементи на около 170 метра от двете страни на този участък, каза Милчо Ламбрев, изпълнителен директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ).
Той обясни, че така е била нарушена сигурността на железния път. Релсите се избутват настрани, локомотивът пада и дерайлира заедно със седем вагона зад него.
"Хората са усетили какво се случва, но не са могли да реагират по най-бързия начин. Задържали са влака, но той въпреки всичко е излязъл от релсите", допълни Ламбрев. По думите му, ако цистерните са били пълни, то не се знаело какво е щяло да се случи.
Промени в Наказателния кодекс
"Това за мен е чист терористичен акт. Това е опит за убийство на двамата машинисти", каза транспортният министър Данаил Папазов.
"Това за пореден път показва, че е крайно време тези актове, които нашите т.нар. "мургави братя", които не спират да ни крадат, да бъдат записани като терористични актове в Наказателния кодекс", допълни Ламбрев. Той попита риторично какви последици щеше да има, ако беше пътнически влак.
Транспортният министър Данаил Папазов обеща още в понеделник да бъдат направени промени в Наказателния кодекс, с които посегателствата върху железопътната инфраструктура да се приемат като тежко престъпление. "Това е тежко престъпление за мен, което може да се приеме като опит за убийство на двамата машинисти", каза Папазов. По думите му машинистите са имали голям късмет, защото локомотивът се е разминал с два стълба би дерайлирането, а цистерните, които са превозвали са били празни.
На заседанието на кабинета в сряда правителството одобри новия Наказателен кодекс въпреки критиките на правозащитни организации и юристи да не се бърза с приемането му, защото има редица пропуски.
Така Папазов вече не може сам да внесе обещаните промени и трябва да разчита на депутати да направят това между двете четения на закона.
Възстановяване на движението по линията
Създадена е организация и няма да бъде нарушен графикът на движение на влаковете по засегнатата линия, обещават от Министерството на транспорта.
В ход са възстановителните работи по железния път, които се очаква да приключат в рамките на няколко дни. Операцията по разчистването на линията се очаква да излезе около 200 хил. лв., посочи транспортният министър.
Това е сложна акция за отстраняване на дерайлиралия подвижен състав, за която ще са нужни най-малко два стотонни крана. Само локомотивът тежи около 120 тона.
Кражбите са един от големите проблеми за НКЖИ. За миналата година щетите възлизат на над 1.5 млн. лв, което е ръст спрямо 2012 г., когато бяха откраднати релси и други метални елементи за над 1.1 млн. лв.
Най-често крадците задигат действащи съоръжения от осигурителната и телекомуникационната техника, елементи от контактната мрежа, железопътни релси, жп-стрелки и части за тях, скрепителни елементи. Тоест всякакви метални и медни части, които могат да бъдат предадени на складовете за вторични суровини, отчете НКЖИ в края на 2013 г..
Посегателствата се извършват в железопътни участъци с интензивно влаково движение. Проблемните райони са Искър - Биримирци, Подуяне-разпределителна, Перник-разпределителна, Ямбол, Мост - Кърджали, Варна, Плевен, посочват от компанията.
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
73 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Въпроси към Министъра на МТИТС7 1. Каква е фактическата численост на кантонерския състав на километър железен път? 2. Каква е била числеността на кантонерите през 1990 година или 1939г. . 3. С какви съоръжения за надзор по железния път са заменени съкратените кантонерски длъжности? 4. Има ли сигнали от "Вътрешна сигурност" на компанията за посегателства над железния път? 5.Каква е фактическата дължина на кантонерските участъци и възможно ли е участъка да бъде обходен от дежурния кантонер през смяната? Как се приема и сдава дежурството? След като министъра си отговори на тези и други въпроси да реши какво да предприеме спрямо ръководството на компанията!
Безумие ,до кога ще има ненаказани крадци и изкупуване на скраб безотговорно от кой и какво,
единствената смислена мярка е да се преустанови закупуването на "стоката" от пунктовете за скраб и метални отпадъци, това отдавна само се говори, но никоя от компетентните институции не се решава да го стори, защо ли?! освен затягане на наказанията за непосредствените крадци, трябва да има сурови наказания и за "главатарите" на тази мафия или с други думи закупчиците на крадената стока и също да се премахнат тези пунктове, закупуващи материали, придобити по престъпен начин, особено когато продавачи са "мургавите" ни сънародници и техните "бели" началници
М.Н. Крайно време е пунктовете за предаване на вторични суровини да се закрият и тази диващина със съсипване на метални предмети само, за да бъдат предадени срещу заплащане да приключи завинаги! В същото време може да се сортират отпадъците и наистина да се рециклират хартията, металите, стъклото, пластмасите, но тук да няма посредничество от страна на пунктове и възмургави предавачи на вторични суровини! Може да се направи както е по цивилизования свят, ама за това трябва съзнание от страна на управляващие червенотиквениковци.
На сапун1
Нашите "мъргави събратя" са на особена почит в НПО-тата щедро финансирани с откраднатите от Изток посредством резултатите от финансираните от Запада - революции! Омагьосания кръг се затваря.
В белите страни няма изкупвателни пунктове за вторични суровини. Хората ги сортират и предават безвъзмездно, защито така опазват природата. Ако е голямо - кола например, трябва да си платиш, за да я вземат за унищожаване.