Транспортният министър Ивайло Московски няма да говори пред парламента за състоянието на БДЖ. Това решиха депутатите от управляващата партия ГЕРБ.
Искането за изслушването на Московски беше направено от "Атака". "Няма чуваемост по проблемите в БДЖ. Нещата се замаскират от страна на управляващите. Единственото, което остава, е в парламента да бъде извикан транспортният министър и депутатите да чуят от първа ръка какво става в БДЖ", каза Павел Шопов, зам.-председател на парламентарната група на "Атака".
"Ако трябва да се спасява нещо в БДЖ, проблемът трябва да бъде дебатиран в Народното събрание", заяви Иван Костов, съпредседател на Синята коалиция. Той нарече "порочно обстоятелството, че управляващите от ГЕРБ не желаят да дебатират най-острите проблеми в страната". Според Костов дебатът се изнася в медиите, но там той е безполезен. "Медийното шоу може да напълни очите, но не може да напълни стомаха на хората, които са заети в БДЖ", каза Костов.
Във вторник транспортният министър Московски лансира идеята за фалит на "БДЖ Холдинг" и създаване на нова железопътна компания без да посочва подробности.
Обявяване на БДЖ в несъстоятелност и създаването на нов железопътен превозвач от държавата ще е изключително скъпо начинание и може да унищожи жп транспорта у нас, смята Георги Ангелов, старши икономист в институт "Отворено общество".
За честна и независима журналистика
Ще се радваме, ако ни подкрепите, за да може и занапред да разчитате на независима, професионална и честна информационно - аналитична медия.
15 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
"Китай имеет самую большую в мире сеть высокоскоростных железных дорог общей протяженностью более 7055 км, включая участок 1995 км, на котором скорость движения поездов превышает 350 км/ч." Ето и линка:http://mobilochko.ru/blog/43080893914/Kitayskoe-zheleznodorozhnoe-chudo Да вземе да го прочете това министърче и да види как се развива и управлява железница.
е как да говори, като няма членоразделна реч...
hursev e chujdenec i agent na judomasonskata mafia.moskovski e s tejukpogled na zul chovek.zatova drugia chujd agent djankov go naznachi za likvidator na VEKOVNIA NACIONALEN PREVOZVACH!!!vun msligi na plan "ran--ut".vun ot Rodinata!
Всяка гара - мол, релсите на скрап! Това е девизът. Направо паднах, като чух, кви ги ръси, а и Хърсев също се изказа "компетентно". ФДокато има такива бисери като лицата Игнатов, Московски и Хърсев и усопяват да формират обществено мение - нещата ще са МНОГУ зле.
Няма да говори, тъй като не разбира от транспорт. Горкият много е некомпетентен. Но като Бойко си го е взел, да си го търпи. Колкото до БДЖ, няма да се стигне до никаква реформа и оздравяване на дружеството, а просто до фалит и разграбване по познатия ни вече модел - Кремиковци и Балкан. Единственото, което ще остане от БДЖ са дълговете, които ще трябва да ги плащаме всички ние....Преди да започваш политика по съкращаване на персонал, трябва да предложиш реални мерки за оздравяване на дружеството …
и покачване на приходите. А, приходите не могат да се покачат без да има изградена сериозна инфраструктура, която не виждам как НКЖИ ще направи в близките няколко години. Отделно БДЖ Товарни и БДЖ Пътнически се движат по различни скорости, тъй като за първите държавната помощ е забранена, а за вторите поради социалната им функция е позволена. Прехвърлянето на средства от едното в другото дружество просто създава условия за корупция и пълнене на партийните каси на управляващите. Трябва цялостна реорганизация на структурата на управление. Какво правят политически назначени фигури в управлението на дружеството. Просто са там, за да отдават едни поръчки за стотици милиони на този, който трябва.
#7, не ни го натресоха те, а интелектуалните джуджета и цървуланковци, които ги докараха на власт, а сега продължават да си гласуват за тях хнеотклонно. Това, че българският народ си избира да бъде управляван от обслужващия персонал на червените барони, както и от престъпници и рекетьори с международна слава, е много показателно, че в България вече гласуват предимно възторжени амеби с две гънки в мозъка за равновесие. Това беше и една от основните цели на прехода - мислещите хора да бъдат докарани …
до пълна апатия и безразличие, за да не се бунтуват срещу разграбването на държавния ресурс, а от върха един Вожд нарежда на някакво смешни послушковци и жалки креатури да гласуват като машина в подрепа на всяка негова приумица. Демокрация по бай Тошовски тертип. Няма да се учудя, ако на следващите избори ГЕРБ вземе 99.8% от гласовете на съвокупния български народ, та даже Путята и Лукашенко да завидят.
INTERESNO NA KAKAV PRINZIP BE IZTRIVAT KOMENTARA MI NAPISAN NA KIRILIZA. NAPISAH DO NOEMER 2 CHE VAPROSNIYAT MINISTAR NE STAVA ZASTOTO NE E KOMPETENTEN, A NE ZASTOTO BIL SIN NS KOMUNIST. I DOBAVIH CHE AK TRAGNEM KOI SIN NA KOMUNIST KOI NA FASHIST NE SE ZNAE KAKAV STE BADE NOMER DVE. PREDPOLAGAM CHE E OBIDNO DA NARECEHSH NYAKOI SIN NA FASHIST. NO V BULGARIA TAKIVA IMA. NO AKO E TAKA - SAGLASEN SAM, CHE DA SI SIN NA FASHIST E SRAMNO.
Как ще говори! При ГЕРБ говори само Бойко! Браво гербери, какво ни натресахте 22 години след 1989 г.
Както винаги ГЕРБ бягат от дебат, защото са некомпетентни. А може би вече има схема как ще го продадат (БДЖ ) за една седмица както продадоха Булгартабак.