Турският министър на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу заяви пред БТА, че в предстоящото строителства на автомагистрала "Черно море" между Варна и Бургас са готови да участват активно както турски, така и български фирми и специалисти.
Министър Уралоглу сподели, че на срещите си в София с министър-председателя Румен Радев и с министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев, наред с другите теми от двустранен интерес, са обсъдили са обсъдили и бъдещия строеж на магистрала „Черно море“, която се очаква да бъде строена от турски инвеститори.
Тема на разговорите са били формите на сътрудничество и начините, по които този коридор да бъде развит по-добре, отбеляза министърът.
"Особено що се отнася до магистралата, която ще продължи и на север от България – разгледахме сътрудничеството с турските изпълнители. Говорим за магистрала над сто километра, която след това ще се свърже с Румъния. По този въпрос нашите технически делегации вече бяха извършили определени проучвания. Ние също прегледахме тези неща и, честно казано, планираме да ги реализираме в предстоящия период", обяви министърът.
В отговор на въпроси на БТА за подробности относно пътната карта на предстоящия мащабен строеж Уралоглу заяви, че има стремеж от страна на турските фирми за реализирането на проекта.
"От една страна, имаме такова предложение от българска страна, а от друга — ние със сигурност разполагаме с капацитета да го реализираме. Важно е, че при изпълнението на тази работа тук е ценно да има местни партньори и в проекта задължително да участват български граждани", сподели министърът пред БТА.
Отбелязвайки, че Турция отдава голямо значение на проекта, Уралоглу подчерта, че „за турските инвеститори не стои въпросът само да дойдат, да построят пътя и да си тръгнат“. Според министъра е вероятно проектът да бъде реализиран под формата на публично-частно партньорство и ще продължи дълги години.
"Предвиждаме това да бъде проект, в който ще работят както турски, така и български фирми, работници и инженери", каза в отговора си министърът.
Преди броени седмици премиерът Радев твърдеше, че замразяването на договора с "Боташ", не е свързано с инфраструктурни проекти, с безплатен пренос на ток през България, а също и със сагата с водите на Марица, Тунджа.
Той обърна внимание, че от гледна точка на Турция граничните пунктове, най-вече "Капъкуле – Капитан Андреево" и "Хамзабейли – Лесово", вече са твърде недостатъчни за предизвикателствата на трафика.
"Работим и по въпроса за нови гранични пунктове. Надявам се, че ще открием нови пунктове както за железопътния, така и за пътния транспорт", допълни Уралоглу.
В изказването си пред БТА министърът изрази задоволство от двустранното сътрудничество, както и от срещите си с българския си колега, министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев, и с министър-председателя Румен Радев.
Свободата има цена
Благодарим, че не ни оставяте да я плащаме сами.
Станете месечен дарител на Mediapool, защото ако журналистиката днес премълчи истината, утре няма да има кой да я каже.
10 коментара
Екипът на Mediapool Ви уведомява, че администраторите на форума ще премахват всички мнения, съдържащи нецензурни квалификации, обиди на расова, етническа или верска основа.
Редакцията не носи отговорност за мненията, качени в Mediapool.bg от потребителите.
Коментирането под статии изисква потребителят да спазва правилата за участие във форумите на Mediapool.bg
Прочетете нашите правила за участие във форумите.
За да коментирате, трябва да влезете в профила си. Ако нямате профил, можете да се регистрирате.
Регресивна България явно е роб на Русия на Путин и на Турция на Ердоган. Радев явно има дадена задача от някой какво точно да прави. България на къде точно върви? Това ли ви е "независимата политика"? Това ли е "освобождаване от зависимости"? Това ли е пътят пред България?
Може и да греша, но много ми се иска да внесем едно уточнение какво е инвеститор и какво е кредитор. Инвеститор е фирма, която извършва строителството на свой риск и отговорност и след това си възвръща направените разходи чрез приходите от построеното, което е нейна собственост. Кредитор е фирма, която извършва строежа по поръчка на възложителя и след това получава дължимото ѝ заплащане в течение на някакъв период при някаква лихва, като построено е собственост на възложителя. По причини, които аз …
не мога да обясня у нас често кредиторът бива наричан инвеститор. Подозирам, че такъв е случаят в статията - не вярвам турците да дойдат, да построят магистралата и неизвестно колко време да си събират парите от пътни такси. По-скоро става дума за кредитор - някой, който ще построи магистралата и ще си получи платата под формата на разсрочено плащане. Колкото до концесията това е нещо съвсем различно и не виждам нито в статията да става дума за него, нито пък как може да се приложи за несъществуваща магистрала. Освен ако правителството на Радев е решило да приложи формулата измъдрена навремето от НДСВ - португалска фирма да постори магистрала "Тракия", да събира пътни такси, но ако трафикът не достига определен брой превозни средства държавата да заплаща разликата до предварително определения размер. Това беше толкова скандално, че "идеята" много бързо повяхна.
Аз съм твърдо против и мисля, че ако турците налапат поръчката . правителството ще падне доста бързо. Има и други пътища - през Гърция, РСВ, Сърбия. Сума народ мре по пътищата от бясно препускане. И за попове в училище съм против. Пак ще излезе всичко кьор фишек, черешопо топче демек. Язък за надеждите!
Те турчалята къщи не са научиха да строят, падат като кибритени клечки, камо ли магистрали.
Договор с "Боташ" в абсолютни неизгодни за България условия... Сега даване на Турция да строи пътища в България... Интересно при какви условия, да не се окаже нов договор "Боташ"?... Комунистите от Израждане и ПБ са явно турци?
Понеже много пътувам - за магистрали съм за!!!!! ;)
За втори път си позволявам да коментирам в сайтът, макар редовно да го чета. Първият път бе поради неописуема наглост на Борисов - мерзавеца. Сега ще си позволя да изразя мнение по отношение на т.н. генерал, премиера. Даването на магистрала Черно море на турски инвеститори , на концесия, ще е последната грешка на това правителство, ако не е паднало още есента или зимата.
На този, който сам не може, му помага комшията! Такъв е житейският закон...
Ама как няма да до готови?! Чичо Румен и магистрала ще им даде, и поръчки за милиони ,и за@дника си дори!
Алооооо редактора! "заглавието ... да изглаждат АМ "Черно море" или да "изграждат" АМ "Черно море"!!?