Внезапен обрат: Искът за фалит на “Холдинг Пътища” е оттеглен

Искането за фалит на “Холдинг Пътища”, строител на последната отсечка на магистрала “Тракия”, е оттеглен поради липса на претенции, се казва в съобщение на дружеството от сряда.

 

Според източници на Mediapool до внезапния обрат се е стигнало след разговори на представители на държавата "на най-високо ниво" с основния акционер на “Холдинг Пътища” Васил Божков. Дружеството е поело ангажимент най-късно до края на август първите 15 км от Ямбол до пътен възел Петолъчката да бъдат пуснати в експлоатация. Първоначалните планове бяха това да се случи на 1 август. Вместо това обаче стана ясно, че е поискан фалита на водещия партньор в обединението, което строи последната отсечка на магистралата, превърнала се в личен приоритет на премиера Борисов.

 

На 7 август в Софийския градски съд (СГС) е внесена молба от “Групстрой” за отказ от обявяване в несъстоятелност на “Холдинг Пътища”, потвърдиха от съда за Mediapool. Молбата все още не е докладвана на съдията по делото Румяна Чиналова. След като тя бъде уведомена делото ще бъде прекратено, а страните по него уведомени. Ако няма обжалвания решението ще влезе в сила, обясниха от СГС.

 

Хроника на отложения фалит

 

Искането за обявяване в несъстоятелност на “Холдинг Пътища” е внесено от “Групстрой” в СГС на 6 юли. Първоначално то е оставане без движение, защото фирмата от град Левски не е била внесла държавната такса. След приложено пълномощно, че това е направено, на 20 юли е образувано дело за фалита на “Холдинг Пътища”.

 

На 27 юли в закрито заседание съдия Румяна Чиналова взима решение за изпращане на препис от молбата на “Холдинг Пътища”, казаха от съда.

 

Съобщението е получено във фирмата на Васил Божков на 3 август. Три дни по-късно “Холдинг Пътища” официално уведоми акционерите си и всички заинтересовани страни за искането на “Групстрой”. На следващия ден “Групстрой” оттегля иска си.

 

Загадката “Групстрой”

 

Пълна мистерия остава какви са били мотивите на “Групстрой” да иска фалит на една от най-мощните доскоро компании в пътния сектор. Дружеството с ограничена отговорност е с капитал 5000 лв. Създадено през септември 2010 г. в град Левски от Златко Илиев Петров с дял от 2600 лв. и Илия Петров Пантелеев с останалите 2400 лв. Предметът на дейност на компанията е широк спектър от услуги – от транспортни с тежкотоварни автомобили до търговия с хранителни стоки, въглища и хотелиарство, показва справка в Търговския регистър.

 

“Групстрой” не е регистрирана в Камарата на строителите. Това означава, че ако фирмата е работила като подизпълнител на някой от обектите на “Холдинг Пътища”, това е ставало нелегално. По закон регистрацията в строителната камара е задължителна, за да работи дадена компания легално на строителни обекти. Друга възможност е “Групстрой” да е била доставчик на материали за холдинга. Последната хипотеза е да е подставена фирма. Официална информация какъв точно е казусът засега няма.

 

От съда отказаха информация с мотива, че делото все още не е приключило.

 

Безуспешни се оказаха опитите ни да се свържем със собствениците на “Групстрой”. На телефона за контакт, посочен в регистрацията, отговаря счетоводна кантора. От “Холдинг Пътища” също не дават официална информация в какви взаимоотношения са с “Групстрой”.

 

Към момента не е ясно дали и по какъв начин са уредени финансовите претенции на "Групстрой" към "Холдинг Пътища", за да бъде оттеглен съдебният иск.

 

Финансовият отчет на "Групстрой" за 2011 г., публикуван в Търговския регистър, показва, че фирмата има да взима от клиенти и доставчици 302 хил. лв. Задълженията ѝ пък възлизат на 134 хил. лв. Оборотът на компанията е бил 25 хил. лв. от строителство, като “Групстрой” е приключила 2011 г. с печалба от 4000 лв.

 

Най-големите дългове на “Холдинг Пътища” са към банки

 

От публикувания неконсолидиран отчет на “Холдинг Пътища” за полугодието на 2012 г. не е посочено дружеството да има задължения към “Групстрой”. Дълговете на “Холдинг Пътища” над една година възлизат на 137.6 милиона лева, което е ръст от 5% спрямо края на юни 2011 г. За една година обаче холдингът е успял да намали краткосрочните си задължения от 11 млн. лв. на 581 хил. лв.

 

Дълговете на “Холдинг Пътища” са основно към банки и свързани с Васил Божков фирми от другия му основен бизнес – хазарта, показват още данните от неконсолидирания отчет на дружеството. Това са една от големите швейцарски банки UBS, “Уникредит Булбанк”, Първа инвестиционна банка, както и фирмите “ДСП-1” и “Еврофутбол”.

 

Заемът за над 20 млн. евро към “Уникредит Булбанк” е просрочен и е в процес на предоговаряне. От банката твърдят, че са спокойни за връщането на кредита, защото е обезпечен с достатъчно добри имоти. Това, което ги притеснява, е дали Божков няма да приложи нова схема да си ги запази, без да връща парите, каквато в момента изпробва срещу ОББ.

 

Кредитите на “Холдинг Пътища” към ПИБ са предоговорени, като това е станало след ипотекиране на имоти от групата на “ПСТ Холдинг”, което също се контролира от Васил Божков.

 

Строежът на “Тракия” ще приключи в срок

 

От “Холдинг Пътища” обещават строителството на участъка от Ямбол до Карнобат да приключи в срок и до края на август да предадат първите 15 км. От Агенция “Пътна инфраструктура” също твърдят, че компанията работи на пълни обороти по отсечката и се надяват да изпълни поетия ангажимент.

 

“Холдинг Пътища” е водещ партньор в обединението “Тракия ІV”, което спечели търга за най-дългата и сложна отсечка от 49 км на "Тракия" с цена от 174.7 млн. лв. без ДДС. Междувременно то получи допълнително още около 30 млн. лв. от държавата заради слабите почви по трасето. През пролетта на тази година пък изпълнителният директор Иван Иванов намекна, че ще са необходими още допълнителни средства заради форсмажорни обстоятелства – тежката и дълга зима и придошлите реки на Тунджа, които на два пъти отнесоха временния мост.

 

До момента официално искане за допълнителни средства не е постъпвало в пътната агенция, казаха от там.

 

След фалита на “Мостстрой” - друго контролирано от Божков дружество, което е част от обединението по строежа на “Тракия, тогавашният министър на регионалното развитие и настоящ президент Росен Плевнелиев обясняваше, че е спокоен за строителството на магистралата. Мотивът му беше, че делът на “Мостстрой” в сдружението е едва 5%, а според процедурата, ако някоя от компаниите в консорциума бъде обявена в несъстоятелност, останалите могат да поемат отговорностите по строежа. Нещо повече, Плевнелиев уверяваше обществеността, че е провел разговори с останалите фирми и всички са заявили готовност да продължат работа.

”Проблем би било, ако това се беше случило на някоя от компаниите, които имат по-голям процент в консорциума, например "Холдинг пътища”. В такъв случай държавата трябва да развали договора и наново да обяви търг за избор на строител на отсечката”, обясняваше Плевнелиев през есента на 2010 г.

 

След оттеглянето на иска от “Групстрой” очевидно до прекратяване на договори няма да се стигне.