Жп линията Русе-Варна ще се ремонтира с пари от бюджета или заем

Водят се преговори и се търсят възможности за ремонт на жп линиите Русе-Варна и Мездра-Горна Оряховица с пари от държавния бюджет и евентуално с кредити с много ниски лихви. Това съобщи в четвъртък Милчо Ламбрев, изпълнителен директор на Национална компания “Железопътна инфраструктура” (НКЖИ). Жп участъците в Северна България не са част от европейските транспортни коридори и нямат право на европейско финансиране, уточни той.

За двете отсечки има готови идейни проекти, в напреднала фаза са преговорите за финансиране. Ще се търсят пари и за участъка Карнобат – Синдел, каза Ламбрев.

Той обясни, че с ремонта на тези отсечки ще се ускори пътуването от столицата до Русе и Варна, защото отсечката София – Мездра влиза в проекта за ново трасе София – Видин, а от Мездра към Горна Оряховица ще тръгва ремонтираният път.

Ламбрев присъства на отварянето на офертите за реконструкция на жп линията Димитровград – Свиленград (66 км). Участие са заявили 23 фирми и сдружения, индикативната стойност на проекта е 153 млн. евро без ДДС, по-голямата част от тях от еврофондовете.

Относно северните линии Ламбрев обясни, че там също се правят опити да бъдат намерени финансови средства. Това са много важни участъци, но засега приоритет е ремонтът на железопътни отсечки до южните ни съседки – Турция и Гърция, каза Ламбрев. Част от тях са Пловдив – Бургас, както и участъците Септември – Пловдив, разделена на три лота и Димитровград – Свиленград, също разделена на три лота.

Огромни разлики в цените за линията Димитровград-Свиленград

Близо три пъти е разликата между най-скъпата и най-евтината оферта в търга за ремонт на жп отсечката Димитровград – Харманли – първата позиция от конкурса за линията Димитровград – Свиленград. Обединение “Трансинжстрой – Станилов” предлага 96 млн. лева без ДДС, а италианската “Чи Ем Чи ди Равена” - 256.77 млн. лева без ДДС. Доближават се офертите на втория и третия по най-ниска цена – софийското обединение “Железници юг” - 116.99 млн. лева и гръцката “Актор” - 120.7 млн. лева. Офертите на останалите шест кандидати са в диапазона 136 млн. - 174 млн. лв. без ДДС.

”За нас те са най-съществените, за да можем да покрием необходимостите по коридорите на ЕС, които се изискват от нас. Остава ни да направим за следващия програмен период София – Септември, но тъй като там изцяло се минава по ново трасе и ще бъдат необходими много средства, но ние почти сме готови с идейната фаза на проектирането”, каза още Ламбрев.

В идейна фаза са завършени проектите София – Драгоман и София – Перник – Радомир. Те също са част от Оперативна програма “Транспорт”, но за периода 2014-2020 г.

Проектът Димитровград – Свиленград е разделен на три – реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Димитровград – Харманли, реконструкция и рехабилитация на железопътната отсечка Харманли – Свиленград, изграждане на нови тягови подстанции в Симеоновград и разширяване на съществуващата подстанция в Димитровград.

Железният път Димитровград – Свиленград трябваше да бъде завършен до края на 2010 г. с пари от програма ИСПА. Бюрократични пречки и огромно изоставане принудиха избрания изпълнител италианската “Асталди” да се откаже от проекта, а страната ни загуби над 70 млн. евро европейско финансиране.